圖①：江西省贛州市章貢區一處濕地公園內(nei) 的健身步道。

　　朱海鵬攝（影像中國）

　　圖②：浙江省杭州市淳安縣千島湖環湖騎行綠道。

　　楊 波攝（影像中國）

　　編者按：一條條綠道，串起沿線風景；一座座公園，裝點著百姓生活；一棟棟節能建築，助力低碳發展……近年來，我國多地持續探索城市綠色發展新方式，讓城市不僅(jin) 更美，也更綠色、更宜居。

　　在城市綠色發展方麵，我國有哪些探索？為(wei) 百姓生活帶來了哪些新變化？即日起，本版推出“美麗(li) 中國·關(guan) 注城市綠色空間”係列報道，關(guan) 注城市裏的綠色生活空間，走近百姓身邊的“點點新綠”。

　　“一邊是垂直綠化、一邊是長江美景，每天走上1小時，精神頭特別好！”今年70多歲的孟永全住在重慶市麗(li) 水菁苑小區，與(yu) 九龍灘廣場的親(qin) 水步道僅(jin) 一路之隔。每天來這裏晨練，已經成為(wei) 他的習(xi) 慣。

　　道在林間走，人在畫中遊。近年來，我國各地因地製宜推進綠道建設，突出地域特色，扮靚城市風貌，為(wei) 居民構建起更多綠色生活空間。住房和城鄉(xiang) 建設部提供的數據顯示，截至2021年底，全國已建設綠道8萬(wan) 餘(yu) 公裏。綿延貫通的綠道，具有哪些生態價(jia) 值？其規劃和建設又有哪些講究？今後還有哪些需要提升的地方？

　　打造有活力、有溫度的綠色生活空間

　　“可以散步、遛娃，還可以鍛煉身體(ti) 。”順著孟永全指的方向望去，步道旁不但配備有帶滑梯和蹦床的童趣樂(le) 園，還種植了不少觀賞花草。據介紹，當前重慶正打造山城特色的街巷步道、親(qin) 水觀景的濱江步道、生態遊憩的山林步道，總長度約1207公裏。

　　“綠道以自然要素為(wei) 依托，通過舒適的園林化道路，連接居民區、公園景區及重要文化場所，為(wei) 市民打造了有活力、有溫度的綠色生活空間。”住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司有關(guan) 負責人介紹。此外，綠道建設還有助於(yu) 固土保水、淨化空氣、緩解城市熱島效應，為(wei) 生物提供棲息及遷徙空間。

　　該負責人介紹，我國綠道建設最大的特色是串聯城市自然山水人文，服務百姓休閑遊憩健身，促進城鄉(xiang) 綠色協調發展，讓人民群眾(zhong) 共享生態文明建設成果。同時，注重係統規劃、形成網絡，目前各地正在積極推動綠道體(ti) 係建設，構建區域級、市（縣）級、社區級綠道構成的綠道網絡，提供步行、騎行等功能。

　　在四川省成都市金牛區群星路，綠樹矗立兩(liang) 旁，步行和騎行綠道延展向前，花店、咖啡館分布其間。“圍繞打造慢行優(you) 先、綠色低碳、活力多元、智慧集約、界麵優(you) 美的社區綠道網絡體(ti) 係，‘十四五’時期，成都每年將規劃建設1000條社區綠道。”成都市公園城市建設管理局相關(guan) 負責人介紹。

　　突出地域特色，因地製宜推進綠道建設

　　中辦、國辦印發的《關(guan) 於(yu) 推動城鄉(xiang) 建設綠色發展的意見》提出，科學製定城市慢行係統規劃，因地製宜建設自行車專(zhuan) 用道和綠道。“近年來，綠道建設區域逐漸由超特大城市向中小城市、縣城等延伸。各地在綠道建設過程中，應充分結合自身資源條件和特點，發揮優(you) 勢，突出地域特色，兼顧群眾(zhong) 的使用及生態環境的保護與(yu) 改善。”住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司有關(guan) 負責人說。

　　事實上，不少地區已經基於(yu) 當地特色在綠道建設過程中融合智慧、融貫交通、融入運動——

　　在浙江杭州，打開“綠道管家”小程序，能便捷查詢周邊綠道及餐飲、遊樂(le) 等信息，部分綠道配備智能步道，步數、速度、卡路裏消耗等數據一目了然；在福建廈門，綠道與(yu) 城市自行車出行係統相銜接，構建起“步行+公交”“自行車+公交”微循環係統，與(yu) 主幹道形成快慢相宜、剛柔並濟的宜居城市交通體(ti) 係；在四川成都，已建成的天府綠道中增設體(ti) 育設施近1300處，2020年舉(ju) 辦綠道健康行主題活動突破600場次。

　　住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司有關(guan) 負責人認為(wei) ，因地製宜建設綠道，應當實施幹擾最小、成本最低的環境友好型建設，最大限度讓群眾(zhong) 親(qin) 近自然，“要避免‘畫蛇添足’。比如有的地方為(wei) 了追求美觀，過度用硬質鋪裝鋪設地麵，既浪費資金也不利於(yu) 雨水下滲。另外，綠道建設在前期規劃時應注意連通性和可達性，避免碎片化、孤島化。”

　　“比如江蘇南京在綠道兩(liang) 側(ce) 建設便於(yu) 消納雨水的綠地，采用微地形建設、水生植物淨化等眾(zhong) 多工藝做法，增加雨水資源利用率；湖北武漢則在綠道建設過程中提出‘三邊三不’（山邊、水邊、園邊，不征地、不拆遷、不砍樹）原則，讓過去塵土彌漫的張公堤變得森林茂密、四季有景。這些都是不錯的嚐試。”中國風景園林學會(hui) 秘書(shu) 長賈建中舉(ju) 例。

　　綠道建設還存在空間分布不均、建設水平參差不齊等短板

　　當前，我國綠道建設還存在空間分布不均、建設水平參差不齊等短板。“大規模的綠道建設在城郊地區相對集中，社區綠道特別是老城區綠道發展不足，位於(yu) 百姓身邊的綠道比較欠缺。另外，綠道服務設施設置和管理運營水平還有待提升。”中國城市建設研究院有限公司科技委主任王磐岩說，調研顯示，使用者對城市綠道在交通可達性、設施配套程度以及日常養(yang) 護管理方麵，還有提升需求。

　　王磐岩建議，進一步強化頂層設計，統籌綠道規劃、建設、運營，提升綠道建設品質和使用效率；加大社區綠道特別是老舊城區中的綠道建設。此外，結合城市更新，積極探索綠道休閑與(yu) 慢行交通相結合的模式，根據百姓活動和出行特點，有效盤活城市中心區的土地資源。

　　“串起城市各類空間資源，在生態修複功能完善、海綿城市建設、城市黑臭水體(ti) 整治、老舊小區改造等工作中都可以建設綠道。”住房和城鄉(xiang) 建設部城市建設司有關(guan) 負責人說，下一步，將加強城市建成區的綠道建設，將城市建成區綠道服務半徑覆蓋率作為(wei) 國家園林城市創建的指標。同時，推動完善綠道服務設施，指導地方合理配置服務驛站和配套服務設施，滿足群眾(zhong) 親(qin) 近自然、遊憩健身等生活需求。