5月28日，隨著南玉鐵路橫州市陶圩鎮羅塘村特大橋最後一個(ge) 橋墩澆築完成，標誌著由中鐵二十局集團承建的南玉鐵路項目橋梁下部結構全部完工，這是南玉鐵路全線率先完成橋梁下部結構施工的標段，為(wei) 該鐵路早日架梁通車奠定了堅實的基礎。橋梁下部結構完工後，該標段施工生產(chan) 將進入全麵提速階段，也為(wei) 南玉鐵路實現全線貫通創造有利條件。

　　南玉鐵路項目全線長193.31公裏,是廣西自主投資建設、對接粵港澳大灣區的第一條時速350公裏的高速鐵路。由中鐵二十局集團承建的南玉鐵路項目站前4標段總長29.336公裏，全部位於(yu) 橫州市境內(nei) 。該標段橋梁下部結構共有墩台身722個(ge) 、連續梁5處，曆時2年5個(ge) 月建成。

　　由於(yu) 項目所在地域岩溶發育，地質條件複雜多變，給下部結構樁基施工帶來很大困難。該項目根據現場實際情況，積極吸取行業(ye) 內(nei) 長樁基施工經驗，經過多次討論、研究，采用全護筒跟進施工工藝，順利破解了岩溶發育地帶的長樁基施工難題，有效解決(jue) 了長樁基在岩溶區快速成孔困難的問題，在全線率先完成橋梁樁基施工，為(wei) 保證架梁節點工期節約了時間。

　　該項目自開工以來，中鐵二十局南玉鐵路項目部多次召開專(zhuan) 題技術會(hui) 議，采取多項強有力措施推進項目施工，開展“大幹100天”勞動競賽活動，製定了周考核獎罰製度，充分調動廣大參建員工的工作積極性，確保了施工有序推進。（記者何任朗 通訊員範建瑞、韋立鋒）