從(cong) 2010到2018年，北京豐(feng) 台站設計方案曆時8年終敲定。2022年6月20日，豐(feng) 台站即將開通，談及設計往事，中國鐵設建築院總工程師陶然感慨頗多，“這樣長的時間跨度，發生了各種各樣的變化，大大小小方案修改了上百稿，我們(men) 遵循新時代客站建設理念，融入地方城市規劃，讓旅客出行更加便捷。”陶然說。

　　精細考量節約用地 首創雙層車場

　　記者：北京豐(feng) 台站改造設計哪年啟動，最初的設計方案什麽(me) 樣？

　　陶然：2010年，北京豐(feng) 台站改建工程啟動方案征集，中國鐵設協助鐵路總公司開展國際招標。後來我們(men) 也參與(yu) 其中，提出一個(ge) 八角形方案。經過幾輪篩選，我們(men) 的方案入圍。

　　經過進一步優(you) 化，方案由八角形演變為(wei) 九宮格。2016年，北京豐(feng) 台站可行性研究報告獲鐵總和北京市人民政府批複。這個(ge) 九宮格方案在中間布局高架車場，四角布置公交車、私家車、出租車等市政配套車場，分區明確，功能緊湊。

　　記者：設計方案曆經8年打磨，為(wei) 何如此曲折？

　　陶然：當時鐵路車站均為(wei) 單層車場，豐(feng) 台站最初設計方案也是單層布局。2017年，國家進一步提出綠色節能等相關(guan) 要求，況且北京城市用地緊張，有關(guan) 方麵提出能否從(cong) 節地出發，把豐(feng) 台站做成雙層車場。

　　雙層車場在國內(nei) 並沒有先例，豐(feng) 台站建築麵積約40萬(wan) 平方米，“普速+高速”兩(liang) 層車場疊摞之後，列車的組織，旅客進出站流線，外部送客流線，以及市政配套設施等都發生了重大變化。

　　2017年3月，豐(feng) 台站雙層車場研究工作啟動，提出站房采用雙層站台的設計理念。我們(men) 在保留平麵九宮格整體(ti) 外觀造型基礎上，進一步優(you) 化站房流線，對內(nei) 部平麵功能進行了重大調整和提升，以滿足雙層車場功能需求。

　　2017年6月完成可行性研究，同年9月完成雙層車場初步設計。2018年6月，豐(feng) 台站完成施工圖設計，設計方案最終敲定。盡管站房站型發生變化，但站房整體(ti) 功能和設計思路得以延續，建築空間形態及建築造型在建設各個(ge) 時期也得到統一。

　　記者：雙層車場布局為(wei) 全新站型，在我國尚屬首例，且在世界範圍內(nei) 也鮮有雙層站台案例，這給設計帶來哪些挑戰？

　　陶然：豐(feng) 台站是我國第一座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站，獨特的雙層車場設計改變了傳(chuan) 統鐵路線路布置方式，實現了鐵路功能布置的創新。然而，超大、重疊也帶來諸多挑戰。

　　第一大挑戰是如何合理組織站房主流線，不能讓旅客到裏麵後搞不清楚如何進出站。還要調整平麵功能布局，包括商務候車區設置等都要重新規劃。

　　第二大挑戰是要確保車站雙層結構安全，還要在施工中保證既有普速列車的運行安全。

　　第三大挑戰是節能，豐(feng) 台站層數加高後如何保證自然通風，我們(men) 通過加強高架候車廳的自然通風，大幅節約了通風係統能耗和初步投資。

馬賽克壁畫展現北京四季輪回。中國鐵設供圖

　　精細考量客站特色 工業(ye) 風與(yu) 北京文化融合

　　記者：與(yu) 北京南站、上海虹橋站等國內(nei) 綜合交通樞紐和大型站房相比，豐(feng) 台站的設計理念和設計思路有哪些新變化？

　　陶然：北京南站等均是全裝修，加裝了吊頂、包柱、陶板等，相當於(yu) 給車站裹上了衣服，旅客看不到主體(ti) 結構。在豐(feng) 台站很難看到過度裝飾，設計團隊采用現代簡約的處理手法，將“簡單適度”理念貫穿於(yu) 設計中，在南北進站大廳、高架站台雨棚、中央光庭等位置，采取暴露結構的處理方式，室內(nei) 設計采用半通透吊頂，體(ti) 現了簡潔不簡單的現代工業(ye) 風。

　　過去，車站主體(ti) 建成後很多細節做得不是很到位，遠看很好，近看卻不夠精細。對於(yu) 豐(feng) 台站這座北京鐵路大型站房收官之作，我們(men) 進行了建築設計與(yu) 建築藝術、邏輯和語言的統一，在細節上下了很大工夫。

　　記者：豐(feng) 台站建築風貌和設計方案如何體(ti) 現北京地域文化特色？

　　陶然：我們(men) 在設計時，一方麵采用工業(ye) 風體(ti) 現高鐵的速度感和現代感，另一方麵結合地域文化，打造屬於(yu) 每座車站獨特的建築風貌，使車站成為(wei) 具有文化性和時代感的新時代交通建築。

　　豐(feng) 台地區古為(wei) 拜郊台，位於(yu) 金國都城豐(feng) 宜門外。豐(feng) 台站站房平麵布局以“九宮城”為(wei) 設計理念，方案取“築台建城”之意，四周建築略低，中間建築高聳，亦有“盛世豐(feng) 台，步步升高”之意。

　　室內(nei) 外裝修上，借助現代建築技術展現古韻新風：站內(nei) 主通道吊頂采用藻井造型，融入古建結構之美；出站路徑兩(liang) 側(ce) 牆壁立柱布置了壁畫，講述前門曆史、胡同四合院等北京文化故事，既大方穩重，又體(ti) 現曆史傳(chuan) 承。

豐(feng) 台站母嬰室。 中國鐵設供圖

　　精細考量旅客體(ti) 驗 打磨細節裝修升級

　　記者：2021年初，豐(feng) 台站對整體(ti) 裝飾裝修方案進行大幅調整，特別對細節進行優(you) 化升級，是出於(yu) 何種考慮？

　　陶然：豐(feng) 台站最初方案以灰色為(wei) 基調，契合老北京灰牆灰瓦的古樸風貌，給人穩重感。2019年，國鐵集團提出了“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”新時代客站建設理念。

　　我們(men) 結合16字新理念，對豐(feng) 台站建築造型、室內(nei) 外裝修進行了大的方案優(you) 化，在設計中引入地域人文特征，並根據主題進行色彩配置、裝修及軟裝配飾的點綴，給旅客一個(ge) 明快、溫馨的建築空間。

　　記者：裝飾裝修方案具體(ti) 有哪些調整，取得了何種效果？

　　陶然：設計團隊對整個(ge) 建築色彩進行了提升，從(cong) 代表老北京的傳(chuan) 統淺灰色調整為(wei) 寓意“豐(feng) 收 喜慶 輝煌”的暖色調，並細致研究了顏色合理搭配，既帶來喜慶感，又不讓旅客心情煩躁。

　　再就是對細節的提升，針對重點旅客，豐(feng) 台站設置了23處無障礙衛生間及“四區一室”功能區，包括兒(er) 童娛樂(le) 區、重點旅客服務區、軍(jun) 人服務區、商務候車區、母嬰室。通過有愛無礙的設計，為(wei) 旅客打造安全、人性、體(ti) 貼的客站。

　　記者：作為(wei) 新一代鐵路車站，旅客在豐(feng) 台站能獲得哪些和以往不同的體(ti) 驗？

　　陶然：從(cong) 陶板到旅客座椅都采用了暖黃色，為(wei) 旅客帶來家一般溫馨的乘車體(ti) 驗。車站設計了互不幹擾的兩(liang) 場進出站立體(ti) 流線體(ti) 係，高速和普速有不同的進出站路線，讓旅客出行更加方便順暢。

　　精細考量城市未來 把車站變成會(hui) 客廳

　　記者：鐵路車站跟多種現代交通方式融合是一個(ge) 難題，如何破解這個(ge) 難題？

　　陶然：大型綜合交通樞紐要通過規劃、設計、施工一體(ti) 化，解決(jue) 鐵路、軌道交通及城市道路等多種現代交通方式高效無縫銜接的難題，快速疏解大客流。

　　豐(feng) 台站緊鄰北京西三環路、西四環路、京開高速、麗(li) 澤路和豐(feng) 台北路等城市骨幹道路，地鐵10號線和16號線在車站地下通過。我們(men) 在設計時，將客運專(zhuan) 線、普速鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等融為(wei) 一體(ti) ，形成城南地區新的大型綜合交通樞紐，為(wei) 北京城市發展提供支撐。

　　記者：大型鐵路客站在引導城市發展，優(you) 化空間布局方麵，發揮什麽(me) 樣的作用？

　　陶然：過往是先建好車站，再圍繞車站慢慢形成繁華的城市中心區。現在客站選址要充分考慮與(yu) 當地城市整體(ti) 規劃的結合，我們(men) 提出了“站城融合”的概念，讓車站規劃建設融入城市發展。

　　鐵路客站不僅(jin) 是匆匆旅程的中轉站，更是美好生活的目的地。我們(men) 未來設想在車站設置咖啡廳或小型會(hui) 議室，也就是“城市會(hui) 客廳”概念，讓車站成為(wei) 商務洽談和休閑場所。我們(men) 嚐試一些車站開放部分共享空間，在不影響旅客出行的前提下，讓不坐火車的人也能進去喝咖啡、看書(shu) 或談工作。