人民網濟南9月27日電“大辮子”公交車再添新成員！近日，帶著“大辮子”的BRT1號線在泉城濟南北園大街開始試運行，這是濟南市運行的第6條無軌電車線路，這也標誌著濟南綠色現代無軌電車公交示範項目取得重大進展。

　　據介紹，濟南綠色現代無軌電車公交示範項目全部建成後，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網，日運量將達到20萬(wan) 人次，每年可實現節約能源折合標準煤5.68萬(wan) 噸，二氧化碳減排4.12萬(wan) 噸，PM2.5減排17.9噸，既能進一步滿足市民乘客公交出行需求，也將為(wei) 治理城市交通擁堵和空氣汙染探索出一條成功路徑。

　　五大工程全速推進，濟南無軌電車建設開啟新篇章

　　據濟南公交工作人員介紹，無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳(chuan) 統無軌電車的受電杆脫線則會(hui) 失去動力，現代無軌電車是裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。無軌電車正常運營時車輛由接觸網連成係統，在車輛製動時，可以使用再生製動把動能轉化為(wei) 電能回饋接觸網，從(cong) 而進一步提高能源的利用效率，具有更加節能環保、舒適衛生的特點。

　　濟南綠色現代無軌電車公交示範項目以更環保、更經濟、更舒適、更便捷為(wei) 突出特點，並圍繞場站建設、供電設施建設、走廊站台提升、車輛采購和智慧公交建設五大工程全麵推進。目前已開通運行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線6條無軌電車線路，建設供配電箱變18座，架設線網75100米，並完成了661輛公交車輛采購、16處公交場站建設、75.1公裏的供電設施建設。

　　無軌電車項目建設還對經七路走廊站台進行了整體(ti) 改造提升，從(cong) 彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發，進行走廊候車亭的設計建設，乘客候車時可以感受到泉城的曆史氣息和美麗(li) 風景。北園大街站台提升以乘客需求為(wei) 出發點，設置具備照明、廣播、監控、實時來車預報功能的智慧燈杆，人性化的候車座椅和乘車引導標識，多措並舉(ju) 完善市民乘客候車條件。同時，濟南公交積極提升建設營運調度指揮中心、車輛綜合管控中心、一體(ti) 化大數據應用平台、雲(yun) 平台，通過“兩(liang) 個(ge) 中心兩(liang) 個(ge) 平台”形成“乘客服務、運營調度、車輛保障”三位一體(ti) 的公共交通綜合管理載體(ti) ，有效發揮公共交通的運調管控中樞作用。

　　按照項目實施計劃，2022年底，車輛采購、線網架設、場站建設、站台提升、智慧公交主體(ti) 工程將全麵完工。

　　“十大”技術創新引領項目建設，“零汙染”“零排放”綠色公共交通體(ti) 係逐步建立

　　國內(nei) 首創高架走廊專(zhuan) 用快車道全部架設無軌電車觸線網，且環形成網；國內(nei) 首創高架橋下無軌電車觸線網供電全部應用綠化帶內(nei) 建設直流牽引箱變模式，國內(nei) 直流牽引箱變最大容量；國內(nei) 首創集無軌電車供配電係統遠控調度、場區充電弓充電設施供電、區段電車線網供電三位於(yu) 一體(ti) 的功能；國內(nei) 首創走廊高架下直流牽引箱變既為(wei) 電車線網供電，又為(wei) 共享充電設施供電；國內(nei) 創新應用走廊高架箱變直流輸出近端雙饋模式為(wei) 無軌電車觸線網供電，極大減少了道路挖掘、綠化遷改、電纜敷設等工程難點及成本支出；國內(nei) 首次應用120mm2銅銀合金觸線，在載流量上有了質的提升；國內(nei) 首創無軌電車觸線網比照路中站台位置安裝彈性捕捉器，解決(jue) 了無軌電車脫線運行需二次停車掛線的弊端；國內(nei) 首創觸線網架設全程應用彈性架設，安裝自動補償(chang) 彈性分段絕緣器，實現觸線換季自動補償(chang) 功能；國內(nei) 首次應用最大無軌電車直流牽引箱變，電容量最高為(wei) 2530KVA（國內(nei) 同行業(ye) 未能突破630KVA箱變上限）；采用國內(nei) 功能最完善，性能最先進無軌電車直流牽引箱式變電站，箱變內(nei) 部設備軟硬件均采用雙備份、雙通道、軟件硬件雙聯鎖功能。

　　也正是在多個(ge) 國內(nei) 首創的引領推動下，山東(dong) 泉城綠色現代無軌電車公交示範項目不斷取得新進展，項目建成後將大大提升節能減排和生態保護能力，也將助力我市實現“碳達峰”“碳中和”。同時，通過該項目的建設，不僅(jin) 能使濟南公交在車輛、供電設施、場站、公交站台、信息化等多方麵得到提升，也將提升線網規模和承載體(ti) 量，並以其高效性、快捷性和實用性，進一步提升市民乘客公交出行的體(ti) 驗感、獲得感。

　　一部“大辮子”電車承載幾代人的回憶，新式無軌電車開辟綠色交通新路徑

　　無軌電車在濟南市已有40餘(yu) 年的發展曆史，已經成為(wei) 城市公交網絡的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無軌電車線路電車1路（即今101路的前身）正式通車，同年，電車2路（即今102路的前身）建成通車。當時的1路電車是由兩(liang) 節車廂組成的一種大公交車，被稱為(wei) “大通道”，因為(wei) 有兩(liang) 條長長的線連接線網，人們(men) 也都形象地叫它“大辮子”。通車時很多人喊著：“街上有像龍一樣的大車，快去看啊！”當時，這種車是普通公交車的兩(liang) 倍長，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來扭去，所以，通道車的運營引來人們(men) 好一陣子驚奇。

　　2011年3月，101路首部雙源電車投入運行；2018年8月，濟南最後21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為(wei) 新式雙源電車，既可在線網上運行，也可在沒有線網的路段用純電模式運行，也就是說“大辮子”還在，隻不過換了新顏而已，同時也真正實現了“夏天有空調，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。

　　時至今日，車輛設施更新迭代，但是那兩(liang) 條“大辮子”依舊在。“大辮子”所承載的不僅(jin) 是曆史記憶，更多的是象征著濟南公交為(wei) 民服務不變的初心。市民有需求，公交有響應。城市發展到哪裏，公交服務就輻射到哪裏；路修到哪裏，公交線路就通到哪裏。一代又一代公交人始終堅持以市民乘客為(wei) 中心，不斷提升公交服務品質，展現濟南文明形象，為(wei) 城市發展不斷貢獻公交力量。

　　時代的車輪滾滾向前，公交為(wei) 民服務步伐也從(cong) 不止步。山東(dong) 泉城綠色現代無軌電車公交示範項目建成後，將擁有龐大的線網規模和巨大的承載體(ti) 量。並將以其高效性、快捷性和實用性，為(wei) 市民乘客提供更高品質的公共交通服務。在大幅度提升城市公共交通軟實力、改善城市道路交通狀況的同時，它還將在傳(chuan) 播泉城文化，豐(feng) 富城市內(nei) 涵，厚重城市底蘊上發揮巨大作用，濟南也必將逐步成為(wei) “零汙染”“零排放”的綠色公共交通引領之城！泉城必將成為(wei) 現代無軌電車複興(xing) 之城、典範之城！（張代生 崔芳芳）

　　(責編：公雪、邢曼華)