人民網成都10月30日電 （郭瑩）據京昆高速鐵路西昆有限公司消息，今日9點38分，跨越隆黃鐵路和地方路段的高鐵主通道轉體(ti) 梁——重慶至昆明高速鐵路（簡稱“渝昆高鐵”）寒坡嶺特大橋連續梁實現轉體(ti) 對接，曆時98分鍾。這標誌著渝昆高鐵全線首座連續梁轉體(ti) 成功。據了解，渝昆高鐵全線共設4座轉體(ti) 橋，寒坡嶺特大橋是四川境內(nei) 唯一一座轉體(ti) 橋。

　　寒坡嶺特大橋位於(yu) 瀘州龍馬潭區，是渝昆高鐵控製性工程，橋梁全長3266.8米，共設97個(ge) 墩台。此次轉體(ti) 以78號橋墩為(wei) 軸，帶動94米長預應力混凝土雙線連續梁整體(ti) 轉體(ti) ，梁體(ti) 以穩定速率沿順時針方向轉動，實現旋轉57.5度後，最終與(yu) 主橋精準對接，連接成為(wei) 長109.5米、寬12.6米梁體(ti) 。

　　橋梁轉體(ti) 施工是指將橋梁結構在製作成型後，通過旋轉就位實現梁體(ti) 轉體(ti) 合龍，能夠解決(jue) 橋梁梁體(ti) 上跨峽穀、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。據中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標二分部項目技術負責人徐起介紹，新建渝昆線上跨隆黃鐵路以及既有地方道路，其位置臨(lin) 近安寧火車站，往來貨運列車及車輛頻繁，屬於(yu) 運行繁忙路段，在此規劃設計轉體(ti) 橋，可以在鐵路外側(ce) 事先拚接澆築好梁體(ti) ，再通過轉體(ti) 對接，在保證施工質量的前提下最大限度地減少對交通樞紐線的影響。

　　此次轉體(ti) 梁體(ti) 高13.5米、長94米，重量接近5000噸。如此“龐然大物”在空中靈活轉體(ti) ，如何實現？徐起透露，秘訣在於(yu) 安在橋墩底部的轉動裝置。轉動裝置中安裝有球鉸核心部件，球鉸下部固定，上部連接梁體(ti) ，轉體(ti) 時，安裝在橋墩兩(liang) 側(ce) 的兩(liang) 台智能千斤頂在液壓係統輔助下反向發力，牽引鑲嵌在墩身承台裏的鋼絞線勻速轉動，帶動梁體(ti) 轉動，使之與(yu) 對接橋麵吻合，最終實現轉體(ti) 。

　　“要確保兩(liang) 座梁體(ti) 精準對接，就需要在保證重心穩定和橋體(ti) 平衡前提下，借助全站儀(yi) 和‘北鬥’導航係統精準定位。”徐起說，施工人員事先會(hui) 進行測量和計算，在轉體(ti) 梁麵標注好詳細坐標，在轉盤相應位置放置刻度標尺，在梁體(ti) 轉動最後階段，施工人員會(hui) 緊盯刻度盤、定位，通過對講機實時匯報進度，確保分毫不差。

　　據介紹，在大橋兩(liang) 邊梁體(ti) 對接完畢後，施工人員會(hui) 在轉盤處灌注鋼筋混凝土進行封閉，後期實施邊跨合攏段施工。大橋控製性節點的完工，也將為(wei) 接下來推進瀘縣往宜賓方向架梁創造有力條件。

　　渝昆高鐵我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和雲(yun) 南省，接入昆明南站，全長699公裏，共規劃設置21座車站，設計時速350公裏。渝昆高鐵建成後，將進一步完善國家綜合立體(ti) 交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與(yu) 滇中地區之間的聯係，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾(zhong) 出行條件，促進沿線經濟社會(hui) 高質量發展。