人民網北京10月31日電 （董兆瑞）今天上午，北京市交通委組織召開“北京交通這十年”媒體(ti) 座談會(hui) ，發布了京津冀交通一體(ti) 化取得的成就。近年來，北京交通行業(ye) 積極落實京津冀協同發展戰略，著力打造與(yu) 世界級城市群相適應的綜合交通網絡，推進京津冀交通一體(ti) 化發展從(cong) “藍圖”邁向“現實”，實現京津冀交通領域率先突破，京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

　　北京交通行業(ye) 牢牢把握交通的基礎先導作用，著力推進交通基礎設施建設和互聯互通。北京“雙樞紐”格局初步形成。2019年9月底北京大興(xing) 國際機場正式投運，國際交往服務功能明顯提升。首都國際機場航線網絡結構與(yu) 綜合交通體(ti) 係持續完善。北京地區“雙樞紐”格局初步形成，年旅客吞吐量超過一億(yi) 人次。

　　“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(zhuan) （京哈高鐵京承段）、京雄城際鐵路建成通車，城際鐵路聯絡線一期、京港台高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設全麵提速，以北京、天津為(wei) 核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網已基本形成。京張高鐵配套清河火車站、北京朝陽站、豐(feng) 台站改造等鐵路樞紐工程完工，交通樞紐正在建設和完善。北京城市副中心站建設加速，有力支撐“軌道上的京津冀”多層級鐵路網絡銜接、融合。

　　高速公路路網結構得到優(you) 化。京昆高速、京台高速、京禮高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區環線通州大興(xing) 段、大興(xing) 機場高速、大興(xing) 機場北線高速等建成通車，北京市域內(nei) 國家高速公路網實現“斷頭路”全部清零。北京市高速公路裏程從(cong) 2014年的982公裏增至1176.5公裏，增幅達到19.8%，以北京為(wei) 核心的京津冀“單中心、放射狀”路網結構得到有效優(you) 化。同時隨著一條條高速的通車，對於(yu) 完善京津冀道路路網結構，改善居民出行條件，帶動相關(guan) 旅遊、產(chan) 業(ye) 發展以及區域經濟增長的作用十分顯著。

　　京杭大運河京冀段通航。2021年6月，大運河廊坊段與(yu) 北京段同步旅遊通航，北京市第一次出現航道、航運。大運河成為(wei) 推動京津冀協同發展的重要橋梁紐帶，京津冀交通互聯互通內(nei) 涵進一步豐(feng) 富。

　　“十四五”時期，北京交通行業(ye) 將以“四縱四橫一環”的綜合運輸大通道為(wei) 基本骨架，加快推進區域交通網絡化布局、一體(ti) 化服務、智慧化管理、綠色化發展、法製化保障、市場化經營。

　　持續完善綜合交通網絡化布局。推進京雄高速、京港台高鐵（豐(feng) 雄商段）、雄安新區至北京大興(xing) 國際機場快線（R1線）建設，加強與(yu) 雄安新區連接。加快M22平穀線、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線高速、承平高速、廠通路等項目建設，推進城市副中心與(yu) 主城區、北三縣交通基礎設施互聯互通。加快G109新線高速建設，提升東(dong) 北、西部、西南方向高速公路通道輻射能力，疏解北京地區過境交通量。

　　加快打造世界級綜合交通樞紐。提升航空“雙樞紐”國際競爭(zheng) 力。強化京津冀機場群分工協同，優(you) 化航線網絡布局，形成分工合作、優(you) 勢互補、協同發展的世界級機場群，力爭(zheng) 到“十四五”末國際航線質量達到亞(ya) 洲領先水平。

　　同時，建立全國鐵路客運樞紐格局。隨新建鐵路綜合客運樞紐同步推進建設配套城市綜合交通樞紐，實現各種交通方式立體(ti) 或同台換乘，推進鐵路和城市軌道交通雙向安檢互認，為(wei) 京唐城際、京濱城際等順利通車提供保障。

　　到“十四五”末期，京津冀“四縱四橫一環”的綜合運輸大通道將基本建成，多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通網絡形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網路基本完善，重點區域交通便捷可達，港口群、機場群運營服務和管理達到國際先進水平，樞紐功能優(you) 化提升，運輸服務一體(ti) 便捷，協同發展機製健全完備，安全、便捷、高效、綠色、經濟的區域綜合交通運輸體(ti) 係基本建立。