駕校教得好不好，不僅(jin) 要看考試通過率，還要考察學員畢業(ye) 後開車上路的表現。

　　記者從(cong) 市交通委駕培處獲悉，為(wei) 了進一步提升本市駕校培訓質量，本市將把三年內(nei) 新駕駛人交通違法率、事故率等指標納入駕校質量信譽考核。在摩托車駕培方麵，將推人臉識別簽到，防範學時弄虛作假。

　　今年已有44萬(wan) 餘(yu) 人學車

　　今年4月1日，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（第162號令）正式實施，其中新增了C6輕型牽引掛車準駕車型，更好滿足人們(men) 駕駛房車出遊需求。今年以來，本市共有1600餘(yu) 人報名參加C6車型培訓，約占全市報名學車總人數的0.4%。

　　市交通委駕培處相關(guan) 負責人介紹，北京機動車駕駛培訓學員報名量自2014年、2015年出現峰值以後，因首都城市功能定位、人口結構調整等原因，呈下降趨勢，到2019年趨穩後，年報名人數在50萬(wan) 人左右。近兩(liang) 年，受疫情影響，本市機動車駕駛培訓報名人數有所下降。今年前10個(ge) 月，全市共有44萬(wan) 餘(yu) 人報名參加機動車駕駛培訓。

　　截至目前，全市有71家駕校、1萬(wan) 餘(yu) 名教練員、1萬(wan) 餘(yu) 輛教練車可以為(wei) 市民提供機動車駕駛培訓服務。市民可以在電腦端登錄“北京市駕駛培訓公共服務平台”查詢、報名，或者在手機端使用“北京交通”APP，進入“我要學車”模塊查詢。

　　新司機違法率高將約談駕校

　　為(wei) 了進一步提升本市駕校培訓質量，市交通委將與(yu) 市公安交管部門建立協同聯動機製，依據交管部門每月提供的駕培機構各科目考試合格率，三年內(nei) 新駕駛人交通違法率、事故率、致人死亡負同等責任以上亡人事故率，嚴(yan) 重交通違法行為(wei) 發生率等數據信息，將相關(guan) 指標納入質量信譽考核體(ti) 係。在北京市駕駛培訓公共服務平台公示駕校的投訴率、三年內(nei) 駕齡駕駛人違法率等信息，引導學員選擇培訓質量高、信用好的駕培機構。

　　同時，適時將市公安交管部門提供的駕駛人頻發違法行為(wei) 、錯誤駕駛行為(wei) 信息及典型交通事故案例資料充實到培訓內(nei) 容，提高培訓的針對性和實際效果。每月通報駕培機構三年內(nei) 駕駛人交通違法率、事故率和排名；每季度對轄區駕培機構三年內(nei) 駕駛人交通違法率、事故率高的駕培機構，會(hui) 同公安交管部門進行聯合約談提醒，分析原因並督促整改。

　　摩托車駕培推人臉識別簽到

　　近兩(liang) 年，北京摩托車駕考人數增長迅速，路麵上“新司機”事故多發。本報曾推出係列報道，探究這一現象背後的駕考培訓等問題。

　　為(wei) 了從(cong) 源頭規範、引導摩托車駕駛員提升安全意識、遵守交通法規、安全文明出行，推動預防和減少交通事故，市交通委今年9月21日印發了《關(guan) 於(yu) 加強本市摩托車駕駛培訓管理工作有關(guan) 措施》的通知。

　　具體(ti) 措施包括，將深化科技監管，加大駕駛培訓線上管理力度，改造升級駕培管理係統，加裝車載定位裝置，優(you) 化完善約考流程，以計時管理精細化、精準化為(wei) 抓手，實現摩托車人臉識別簽到計時、培訓後實時評價(jia) 等功能，進一步保障學員學時權益，防範學時弄虛作假。

　　針對本報曾報道的摩托車學員普遍存在“學三輪挎子，卻騎兩(liang) 輪摩托”的現象，通知指出，要結合三輪和兩(liang) 輪摩托車在駕駛方式、操作技巧等方麵差異，研究在全市駕培機構推廣“兩(liang) 輪摩托車安全駕駛實操培訓”，在三輪摩托車規定科目的基礎上，延伸增加一定學時的兩(liang) 輪摩托車實際操作培訓，從(cong) 源頭強化摩托車駕駛技能。