以先進裝備製造等為(wei) 重點產(chan) 業(ye) 的遼寧省沈陽市鐵西區，積極搭建科技創新平台，推動製造業(ye) 企業(ye) 以科技攻關(guan) 補短板，補強重點產(chan) 業(ye) 鏈，2022年裝備製造業(ye) 增加值增長18.5%。

　　中央經濟工作會(hui) 議提出，圍繞製造業(ye) 重點產(chan) 業(ye) 鏈，找準關(guan) 鍵核心技術和零部件薄弱環節，集中優(you) 質資源合力攻關(guan) ，保證產(chan) 業(ye) 體(ti) 係自主可控和安全可靠，確保國民經濟循環暢通。鐵西區委書(shu) 記郭忠孝表示，“我們(men) 將全麵強化科技創新，將產(chan) 業(ye) 鏈鍛造得更強，讓‘鐵西製造’的成色更足。”

　　加快推動關(guan) 鍵核心技術攻關(guan)

　　“組裝完成，正在調試。”視頻通話中，頭戴安全帽的現場調試員一側(ce) 身，手機攝像頭拍到他身後：幾台15米高的螺旋立式磨機已組裝完畢，白色的減速機連接著潤滑油站，機身上一塊小屏幕，實時顯示著各項指標。

　　“有情況隨時聯係。”北方重工礦山裝備成套設計研究所所長劉剛掛斷視頻電話。這批凝結著他和同事們(men) 心血的螺旋立式磨機，在礦山現場正式亮相。他說：“我們(men) 攻克了螺旋軸改良難題，將原來的實心螺旋軸改為(wei) 空心，功耗低，更節能，磨礦效率更高。”

　　關(guan) 鍵技術的突破，帶來經濟效益的提升。“這筆訂單，客戶訂了13台，銷售金額達6000多萬(wan) 元。”劉剛說，這類設備現在已經實現了自主生產(chan) 。

　　在鐵西區，很多企業(ye) 正在加快推動關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) 。

　　在特變電工沈陽變壓器集團，試驗站內(nei) 一塵不染，設備整齊排列，試驗電壓高達1000千伏，研發人員調試參數，一絲(si) 不苟。“特高壓套管的研製，一直是特高壓輸變電裝備國產(chan) 化的‘卡脖子’難題。”特變電工沈陽變壓器集團科技管理部部長彭娜說，企業(ye) 集中科研優(you) 勢力量，從(cong) 設計、工藝、材料、質量、試驗等方麵入手，逐項攻克技術難關(guan) 。

　　2020年底，特變電工沈陽變壓器集團研製的擁有自主知識產(chan) 權的±800千伏特高壓幹式直流套管，順利掛網運行。2022年4月，總投資6.4億(yi) 元的特變電工特高壓套管研發製造基地在鐵西區開工建設。

　　著力補強零部件薄弱環節

　　直徑6米多的盾構機，在車間內(nei) 組裝完成，前盾裝著紅色刀盤，尾盾連接著70多米長的連接橋，遠遠看去，宛如一條鋼鐵巨龍。

　　“裝著‘中國芯’的盾構機在沈陽地鐵施工現場大顯身手。這不，這台也要送過去。”北方重工集團隧道掘進設備專(zhuan) 業(ye) 總設計師周俊笑著說。2022年12月26日，沈陽地鐵1號線東(dong) 延線施工現場，裝有國產(chan) 主軸承的盾構機順利完成掘進1000米的施工任務，而它的設計製造者，正是周俊和他的同事們(men) 。

　　盾構機被譽為(wei) “工程機械之王”，如果把盾構機刀盤驅動係統比作“手掌”，主軸承就是“掌心”，這個(ge) 看上去不起眼的金屬圓環，曾是盾構機中未國產(chan) 化的關(guan) 鍵部件。

　　為(wei) 補齊這一短板，北方重工聯合中國科學院金屬研究所，對盾構機主軸承的設計、材料與(yu) 熱處理、精密加工及檢測等關(guan) 鍵技術合力攻關(guan) ，研製出直徑3米的盾構機主軸承，加工精度、性能指標等均符合要求。2022年4月，裝配國產(chan) 主軸承的盾構機在沈陽地鐵施工現場組裝完成，開始掘進，施工中各項參數始終保持正常。

　　針對製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈上的零部件薄弱環節，鐵西區內(nei) 眾(zhong) 多製造業(ye) 企業(ye) 發力補短板，加強科技攻關(guan) 。

　　“這裏要進行輕量化設計，不僅(jin) 能解決(jue) 加工製造中的問題，也更方便在用戶現場安裝檢修產(chan) 品。”沈陽鼓風機集團設計院內(nei) ，葛麗(li) 玲和同事再次審查調整產(chan) 品設計方案。

　　2022年初，沈鼓集團麵向內(nei) 部研發人員發布“揭榜掛帥”攻關(guan) 項目榜單，50歲的葛麗(li) 玲主動揭榜，擔任起首套90萬(wan) 噸PDH壓縮機設計總負責人。“規格大，難度高，我們(men) 精益求精。首台套產(chan) 品前幾天剛剛通過了廠內(nei) 測驗，接到的訂單已經超10億(yi) 元。”葛麗(li) 玲說。

　　“攻關(guan) 過程中，集團自行研發了壓縮機配套齒輪箱和軸承。”沈鼓集團科技管理部部長伊洪麗(li) 說，以前，這類設備的齒輪箱和軸承要靠進口，無論是價(jia) 格還是交付期限，都“身不由己”，幾次遇到延期交貨問題。“我們(men) 自己生產(chan) 齒輪箱和軸承，既能補齊零部件的短板，也有助於(yu) 產(chan) 業(ye) 體(ti) 係自主可控。”

　　創新平台加速匯聚

　　1月3日一早，賈曉宇就坐在工位上，登錄“科創中國”平台，認真審核信息：“遼寧石油化工大學和沈陽嘉奇液壓科技公司對接了疏港裝車機設計，已簽約轉化；沈陽理工大學發布的活塞壓縮機主機結構設計成果，等待簽約……”

　　一條條新的動態信息，讓賈曉宇忙碌又欣喜。她所在的部門——沈陽經開區管委會(hui) 科技創新部，統籌負責鐵西區、沈陽經開區的科技創新工作。2021年6月，與(yu) 鐵西區合署辦公的沈陽經開區入選中國科協“科創中國”試點園區。如今，“科創中國”沈陽經開區平台入駐機構234家，集聚創新資源2100餘(yu) 項。

　　這幾天，科技創新部部長王大力正忙著對接沈陽工業(ye) 大學創新港的籌備事宜。“區內(nei) 產(chan) 業(ye) 技術需求多，高校科技成果也不少，能對接，是雙贏。我們(men) 組建工作協同專(zhuan) 班，共同建設創新平台。”又一個(ge) 平台即將搭好，王大力臉上露出笑容。

　　如今，13個(ge) 國家級創新平台、20家實質性產(chan) 學研用聯盟在鐵西區高效運行。

　　鐵西區還引進平台型企業(ye) ，推進科創鏈和產(chan) 業(ye) 鏈高效銜接。沈陽中關(guan) 村信息穀科技服務有限公司入駐鐵西近3年，至今已鏈接創新服務機構62家，對接技術服務200餘(yu) 項。

　　兩(liang) 個(ge) 貨箱，一前一後進入生產(chan) 線，通過光柵傳(chuan) 感器，進入推升機，再升高、堆垛，穩穩摞在一起……1月3日，沈陽·中關(guan) 村智能製造創新中心7樓，盯著電腦屏幕，趙家睿和設計人員再次討論產(chan) 品設計的細節。

　　趙家睿是沈陽英瑞科技公司總經理，屏幕上顯示的，是他們(men) 為(wei) 汽車製造供應商設計的側(ce) 翼發運線。“上個(ge) 月接到一筆新訂單，一套產(chan) 品售價(jia) 過百萬(wan) 元。”趙家睿說，10年前，他與(yu) 合夥(huo) 人創立了英瑞科技公司，可企業(ye) 發展一直比較緩慢，直到兩(liang) 年前入駐沈陽·中關(guan) 村智能製造創新中心。

　　“從(cong) 政策解讀，到宣傳(chuan) 推介，再到資源共享、客戶對接，沈陽·中關(guan) 村智能製造創新中心幫了我們(men) 大忙。”趙家睿說，如今公司的銷售收入比入駐創新中心前增長了一倍。

　　創新平台加速匯聚，創新能力不斷增強，2022年，鐵西區研發經費投入占地區生產(chan) 總值比重升至3.3%，技術合同成交額達146億(yi) 元，科技成果本地轉化率達30%。