人民網南京1月18日電 據江蘇省交通運輸廳消息，近日，江蘇三條鐵路建設有新進展：北沿江高鐵滬寧段首個(ge) 橋梁承台澆築完成；北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發力；滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預製任務；滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁順利澆築。

　　北沿江高鐵滬寧段首個(ge) 橋梁承台澆築完成

　　1月14日17時18分，在南通市如皋市吳窯鎮立新村建設現場，隨著罐車內(nei) 最後一方混凝土澆築完成，標誌著北沿江高鐵滬寧段首個(ge) 橋梁承台澆築完成，該項目建設邁入墩身施工新階段。

　　北沿江高鐵建成後，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於(yu) 優(you) 化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體(ti) 化發展等具有重要意義(yi) 。

　　北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”建設同步發力

　　1月11日，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋全麵進入水上施工階段；13日，崇太長江隧道盾構始發井放下工字鋼接頭柱，地下連續牆首幅槽順利開工——北沿江高鐵過江通道“南隧北橋”同步發力，持續掀起建設熱潮。

　　崇啟公鐵長江大橋是北沿江高鐵從(cong) 啟東(dong) 到崇明的關(guan) 鍵工程，建成後是世界最大跨度公鐵兩(liang) 用無砟軌道斜拉橋，其公路也將成為(wei) 通州灣新出海口的集疏運重要通道。

　　崇太長江隧道連接崇明與(yu) 太倉(cang) ，全長14.25千米，是我國目前高速鐵路建設中掘進距離最長、隧道直徑最大、建設標準最高、江底最深、風險最大的越江高鐵隧道，采用直徑15.34米盾構機獨頭穿越長江11.33千米，建成後能夠實現高鐵過江不減速。

　　滬蘇湖鐵路盛澤梁場完成箱梁預製任務

　　1月14日，滬蘇湖鐵路盛澤梁場最後一榀箱梁澆築完成，標誌著該梁場505榀製梁任務全部完成。

　　盛澤梁場位於(yu) 蘇州盛澤鎮南塘村，梁場總占地約189畝(mu) ，分為(wei) 辦公生活、喂梁、存梁、製梁、鋼筋加工、拌和生產(chan) 6個(ge) 功能區，主要負責蘇湖特大橋盛澤橋段、盛澤高架站橋段、震澤橋段共505榀雙線簡支箱梁的預製及架設任務，其中32米箱梁471榀，24米箱梁34榀。

　　滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁順利澆築

　　1月3日，滬蘇通鐵路二期首孔現澆簡支梁澆築完成，標誌著全線橋梁工程建設取得重要進展。

　　滬蘇通鐵路二期位於(yu) 蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉(cang) 站，南接上海市浦東(dong) 鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉(cang) 市及上海市嘉定區、寶山區、浦東(dong) 新區和奉賢區。線路全長111.8公裏，設計時速200公裏。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nei) 長7.3公裏。

　　滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，該項目建成通車後對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體(ti) 化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義(yi) 。