汽車產(chan) 銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產(chan) 銷連續8年位居全球第一、乘用車市場連續8年超過2000萬(wan) 輛……中國汽車工業(ye) 協會(hui) 1月12日發布的數據顯示，2022年，我國汽車產(chan) 銷分別完成2702.1萬(wan) 輛和2686.4萬(wan) 輛，同比增長3.4%和2.1%，保持了恢複增長態勢，展現出強大的發展韌性，為(wei) 穩定工業(ye) 經濟增長起到重要作用。

　　中央經濟工作會(hui) 議強調，要把恢複和擴大消費擺在優(you) 先位置。增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景，支持新能源汽車等消費。“實施擴大內(nei) 需戰略，將進一步激發市場主體(ti) 和消費活力。2023年我國汽車市場將持續穩中向好發展態勢。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長付炳鋒說。

　　穩增長促消費政策拉動車市企穩回升

　　1月12日清晨6點半，黑龍江漠河，氣溫零下28攝氏度，吉利動力研究院近百人測試團隊正在進行繁忙的冬季測試。“去年開始，吉利近10款車型搭載了雷神混動係統，今年將適配這套係統的車型更是多達十幾款。”吉利動力研究院混動係統標定模塊負責人王曉飛說，由於(yu) 混動係統涉及電機、電池、高壓、低壓、熱管理以及動力切換等，冬季測試的項目也由過去的100多個(ge) 增加到近400個(ge) 。

　　2022年吉利汽車充分把握穩增長、促消費政策對車市的拉動作用，全力應對供應鏈麵臨(lin) 的挑戰，全年累計銷量突破143萬(wan) 輛，同比上漲約8%。在數量增長的同時，以“中國星”為(wei) 代表的高端產(chan) 品占比不斷提升，新能源汽車銷量增長顯著，增速穩居行業(ye) 前列。

　　“盡管受芯片結構性短缺、動力電池原材料價(jia) 格高位運行等諸多不利因素衝(chong) 擊，但在一係列穩增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(ye) 共同努力下，我國汽車市場在逆境下整體(ti) 複蘇向好，實現正增長，展現出強大的發展韌性。”付炳鋒說，2022年，國內(nei) 乘用車市場銷量呈“U形反轉，漲幅明顯”的特點，全年產(chan) 銷分別完成2383.6萬(wan) 輛和2356.3萬(wan) 輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅均高於(yu) 行業(ye) 7個(ge) 百分點。得益於(yu) 購置稅優(you) 惠和新能源汽車快速增長，我國乘用車市場已經連續8年超過2000萬(wan) 輛。

　　今年，我國將大力提振市場信心，實施擴大內(nei) 需戰略，進一步激發市場主體(ti) 和消費活力。付炳鋒表示，預計全年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，實現3%左右增長。

　　新能源汽車持續爆發式增長

　　新年伊始，浙江金華，零跑汽車智能工廠生產(chan) 線升級工程正在緊鑼密鼓地進行中。“今年，搭載自主研發昆侖(lun) 直驅增程器的零跑C11增程版車型將上市交付，工廠正抓緊春節前的空當進行升級調整。”零跑汽車高級副總裁曹力介紹。

　　目前，零跑汽車已經實現了整車成本70%的自研自造。“在全域自研和產(chan) 業(ye) 鏈垂直整合基礎上，我們(men) 提出了‘用戶代工廠’理念，全力打破虛高的品牌溢價(jia) ，正得到市場認可。”零跑汽車創始人朱江明說，2022年，零跑汽車全年交付11.12萬(wan) 輛，同比增長154%。

　　“在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續爆發式增長，產(chan) 銷分別完成705.8萬(wan) 輛和688.7萬(wan) 輛，連續8年位居全球第一，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高於(yu) 上年12.1個(ge) 百分點。”付炳鋒說，我國新能源汽車逐步進入全麵市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。

　　我國新能源汽車初創品牌層出不窮，伴隨著合資品牌、我國品牌主流車企紛紛加大新能源產(chan) 品投放力度，市場競爭(zheng) 逐漸加劇，產(chan) 業(ye) 集中度有所提升。統計顯示，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(ye) 集團銷量合計為(wei) 567.6萬(wan) 輛，同比增長1.1倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高於(yu) 上年5.9個(ge) 百分點。與(yu) 上年相比，新能源汽車銷量排名前十位企業(ye) 均呈不同程度增長。其中，比亞(ya) 迪累計銷量超過180萬(wan) 輛，上汽集團累計銷量超過107萬(wan) 輛。

　　出口量價(jia) 齊升再創新高

　　1月12日，1840台奇瑞汽車從(cong) 安徽蕪湖發往上海港，兩(liang) 天後，這批車輛裝船發往墨西哥市場。“這已是開年以來奇瑞發往墨西哥市場的第二條船。按照計劃，21日除夕，滿載3281台奇瑞汽車的滾裝船還將發往土耳其等市場。”奇瑞控股集團新聞發言人金弋波介紹，目前奇瑞每月往墨西哥市場發運近5000台車，2022年，奇瑞出口突破45萬(wan) 輛，同比增長67.7%。

　　1月10日，今年首批發往印度尼西亞(ya) 的150輛解放JH6牽引車在江蘇連雲(yun) 港裝船。隨著海外市場布局不斷拓展，一汽解放品牌商用車在印度尼西亞(ya) 等重點市場銷量快速增長，2022年全年出口2.2萬(wan) 輛，同比增長47%。

　　2022年11月出口1.23萬(wan) 輛、12月出口1.13萬(wan) 輛……去年下半年，在國內(nei) 市場單月銷量超過16萬(wan) 輛的比亞(ya) 迪，開始在海外市場發力，先後進軍(jun) 荷蘭(lan) 、日本、德國、瑞典、泰國、印度、挪威等市場。截至目前，比亞(ya) 迪在全球範圍內(nei) 設立了30多個(ge) 工業(ye) 園，生產(chan) 的新能源汽車足跡遍布70多個(ge) 國家和地區，超過400個(ge) 海外城市。2022年全年累計出口新能源汽車近5.6萬(wan) 輛，同比增長307.2%。

　　抓住新能源汽車市場機遇，在海外市場實現新突破，是2022年我國汽車出口的最大亮點。中汽協最新統計顯示，2022年，我國汽車出口突破300萬(wan) 輛，達到311.1萬(wan) 輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(ye) 整體(ti) 增長。其中，新能源汽車出口67.9萬(wan) 輛，同比增長1.2倍。

　　“自2021年首次突破200萬(wan) 輛之後，中國汽車出口實現了跨越式發展。”付炳鋒認為(wei) ，這得益於(yu) 海外供給不足，更得益於(yu) 中國車企出口競爭(zheng) 力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關(guan) 領域逐步建立起競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　統計顯示，2022年以來，中國汽車出口量價(jia) 齊升，均價(jia) 達到1.89萬(wan) 美元，其中純電動車均價(jia) 2.58萬(wan) 美元。從(cong) 出口地區看，以比利時、英國、墨西哥為(wei) 代表的歐美地區，正成為(wei) 中國汽車出口的主要增量市場。從(cong) 出口方式看，除了傳(chuan) 統的出口批發、零售模式之外，越來越多的企業(ye) 開始采取“訂閱”模式以及進行海外建廠。業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，抓住汽車產(chan) 業(ye) 向新能源、智能網聯轉型的機遇，提升產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈自主可控水平，我國汽車出口有望再上新台階。