湖南沅江，湘、資、沅、澧四水在此溫柔相擁，穿過南洞庭湖的浩渺煙波，便可沿著水路通江達海。沅江的綿長岸線和眾(zhong) 多島嶼，也為(wei) 船舶製造業(ye) 提供了得天獨厚的條件。

　　在沅江市瓊湖街道辦事處塞南湖片區，一座省級特色工業(ye) 小鎮——沅江市船舶製造小鎮，自2020年起便開始揚帆遠航。

　　沅江造船，早在北宋時期就很興(xing) 盛。到了上世紀六、七十年代，沅江造船廠、沅江水運船機廠等國有企業(ye) 生產(chan) 的掛槳機、鋼質高速客船更是聲名遠揚。

　　本世紀初，沿海萬(wan) 噸以下造船業(ye) 向內(nei) 地轉移，洞庭湖水上旅遊業(ye) 的逐漸興(xing) 起，為(wei) 沅江船舶工業(ye) 崛起帶來了機遇，沅江市船舶製造產(chan) 業(ye) 進入快速發展期。

　　承載千年榮光，船舶小鎮如何順應時代潮流，在船舶行業(ye) 繼續劈波斬浪、揚帆領航，成為(wei) 沅江造船人的時代使命。

　　如何領航，船舶小鎮的選擇是：另起航道，綠色入海。

　　新年伊始，湖南海荃遊艇有限公司的訂單量就已堆積了近2億(yi) 元。看著廠房內(nei) 正在建造的4艘船舶，公司副總經理吳正林感歎起當初的抉擇。

　　2015年8月，湖南海荃落戶船舶小鎮，正式投產(chan) 。2016年，湖南海荃決(jue) 定新能源遊船的研發。“研發投入雖大，但市場更大。”吳正林介紹，新能源船舶零排放、無震動、無噪音的優(you) 勢，正適合旅遊使用。

　　2017年，國內(nei) 最大噸位太陽能遊船在沅江投入使用，這正是出自湖南海荃的手筆。“太陽能運營成本雖低，但動力得看老天的臉色。”出自這個(ge) 考慮，湖南海荃又著手於(yu) 第二代純電動遊船的研發。“蓄電量大，保證續航能力。”

　　當第二代新能源遊船推出，便沿著長江，安家在了武漢東(dong) 湖。“現在已經是第三代氫能源遊船。”5年時間，湖南海荃的綠色之路已走得很遠，還給當地船舶產(chan) 業(ye) 企業(ye) 指出了新“航道”。

　　目前，沅江市共發展亞(ya) 光科技、海荃遊艇、金航船舶等7家新能源船舶研發製造企業(ye) ，擁有科研人員169人，申請新能源船舶製造自主知識產(chan) 權198項，研發出雙燃料動力集裝箱船、太陽能遊船、純電動鋁合金高速船等清潔動力船舶。

　　“我們(men) 的航道，是浩瀚大海。”站在位於(yu) 洞庭之畔，湖南金航船舶製造有限公司負責人羅超華壯誌滿滿。

　　沅江，雖是通江達海之地，但製造的船隻，在2020年前，都隻能在內(nei) 陸河湖裏見到蹤跡。

　　“遠洋輪船，結構更牢固、動力要求也更高，可以說是標誌著最先進的船舶製造能力。”洞庭湖畔，從(cong) 來不缺“吃螃蟹的人”。

　　湖南金航針對長江嶽陽港至上海洋山港航道水域特點，研發了國內(nei) 首艘653TEU型江海直達LNG柴油雙燃料萬(wan) 噸級敞口集裝箱船運輸船，載重量約9600噸，船舶配置雙燃料動力係統，兩(liang) 種動力可自動或手動切換。

　　2020年、2021年，湖南金航先後製造兩(liang) 條萬(wan) 噸巨輪，沅江把市場從(cong) 江湖拓展到了海洋。由此，船舶小鎮，駛向了浩瀚海洋。

　　小鎮不小，綠色入海。2022年，沅江市船舶工業(ye) 企業(ye) 完成工業(ye) 總產(chan) 值73.8億(yi) 元，占湖南省船舶製造業(ye) 80%，其中，新能源船舶產(chan) 值達22.86億(yi) 元，同比增長25%。