身披紅色鎧甲，比兩(liang) 個(ge) 足球場還要長……4月9日上午，85000DWT係列散貨船“萬(wan) 銘自由”輪順利下水。這是台州造船史上自主建造的最大噸位船舶。

　　“萬(wan) 銘自由”輪總長229.98米，型寬36.50米，型深19.00米，設計吃水13.80米，主機功率11650千瓦，載重量85000噸。

　　除了巨大的身型和超高的載重量，“萬(wan) 銘自由”船型的建造工藝也非常獨特。“船型采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能消渦鰭等推進設施優(you) 化匹配設計，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體(ti) 現。上層建築又采用低風阻外型設計、配置抱軸式永磁軸帶發電機，有效降低船舶總能耗和燃油消耗，達到EEDI節能指標。”相關(guan) 負責人介紹，該型船無論在操縱性能、裝卸貨效率以及節能環保等方麵都做到了國內(nei) 先進水平。

　　據了解，該船的貨艙為(wei) 大開口設計，共5個(ge) 貨艙，適合運載煤炭、礦砂、穀物等各類散貨，屬主要航行於(yu) 國內(nei) 沿海港口的經濟型散貨船。

　　近兩(liang) 三年，台州船舶建造噸位不斷擴大。此前，台州造的最大噸位船為(wei) “QUEEN SARAH”，船的載重量為(wei) 82000噸。

　　台州市船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長楊雋斌介紹，船載重量不斷創新高，意味著台州造船技術不斷提升。眼下，台州船企手持訂單的船型發生很大改變，傳(chuan) 統貨船建造數量大幅減少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、數字化海工裝備。台州造船能力不斷被國內(nei) 外所認可，船舶建造也朝著大噸位、大馬力、多用途的方向發展。

　　造船能力的提升也帶來了更多的訂單。“近期我們(men) 拿到的係列油船訂單，創下了台州造船業(ye) 曆史紀錄，不僅(jin) 是噸位最大的出口油船訂單，也是出口金額最高的油船訂單。”某造船廠相關(guan) 負責人介紹，這個(ge) 總價(jia) 值約17億(yi) 元人民幣的訂單，來自希臘的一位老客戶，再加上數艘35000噸集裝箱船的生產(chan) 訂單，目前，該造船廠的生產(chan) 線已趨於(yu) 飽和。

　　台州市船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長梁新方對於(yu) 2023年台州的造船形勢充滿信心，認為(wei) 時隔五六年，台州的造船行業(ye) 的訂單量也有望迎來新的突破，“目前我市不少船舶修造企業(ye) 手持訂單飽滿，大部分船舶企業(ye) 生產(chan) 計劃已排到2024年度。”