記者在5月20日第七屆世界智能大會(hui) 閉幕式後市工業(ye) 和信息化局舉(ju) 辦的新聞發布會(hui) 上獲悉，為(wei) 大力發展我市新能源和智能網聯汽車，市工業(ye) 和信息化局正在牽頭編製《天津市新能源和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展實施方案》，大力培育智能駕駛關(guan) 鍵零部件，加快發展車規級芯片，聚集上下遊企業(ye) 來津發展，促進“車路雲(yun) 網圖”一體(ti) 協同發展。

　　我市在發展智能網聯車產(chan) 業(ye) 方麵具有一定優(you) 勢，目前已構建了涵蓋環境感知、決(jue) 策控製、係統集成以及測試評價(jia) 等的產(chan) 業(ye) 支撐體(ti) 係，擁有西青國家級車聯網先導區，已形成標準先行、研發創新、孵化培育的發展模式。在整車方麵，我市擁有一汽豐(feng) 田、一汽大眾(zhong) 、長城汽車等整車企業(ye) ，整車產(chan) 品的智能網聯滲透率不斷提高；在智能關(guan) 鍵部件方麵，聚集了經緯恒潤、英創匯智、中科慧眼、中汽數據、天安智聯等一批重點企業(ye) ；在基礎設施建設方麵，西青區實現408個(ge) 路口的道路交通信息全息感知、數據實時處理、服務多點觸達，海河教育園完成20個(ge) 路口的智能化建設，中新天津生態城等區域也在布局；在應用場景開放方麵，天津港實現100多台自動駕駛集卡、水平運輸設備規模應用，50多輛京東(dong) 物流的無人物流配送車在天津南站、中北鎮部分區域常態化示範應用，中新天津生態城、海河教育園推出了智能公交車示範線路，寶坻京津中關(guan) 村科技城建設智能駕駛小巴等體(ti) 驗場景；在政策方麵，我市出台《天津市智能網聯汽車道路測試與(yu) 示範應用實施細則(試行)》，西青區出台《支持低速自動駕駛（不載人）小車運營指導意見（試行）》，支持物流、送餐等低速小車商業(ye) 應用。

　　第七屆世界智能大會(hui) 期間，智能網聯汽車方麵的專(zhuan) 家學者發表了很多好見解，天津要傾(qing) 聽智能網聯汽車企業(ye) 的發展訴求，進一步梳理智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 鏈的優(you) 勢與(yu) 短板，加快推動3家整車廠向新能源化轉型，同時超前布局電池、電機、電控三電係統，以及車規級芯片、操作感知等元器件的發展。出席發布會(hui) 的市工業(ye) 和信息化局黨(dang) 組書(shu) 記、局長尹繼輝表示：“我們(men) 要製定詳細的產(chan) 業(ye) 圖譜，開展對重點企業(ye) 的精準招商，加快成龍配套，形成豐(feng) 富的產(chan) 業(ye) 生態。”

　　目前正在編製的《天津市新能源和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展實施方案》提出，要持續推進天津（西青區）國家級車聯網先導區核心區建設，支持鼓勵經開區、中新天津生態城、東(dong) 疆綜保區、津南區、河北區、武清區、寶坻區建設車聯網先導區拓展區。（記者 吳巧君）