公共交通之於(yu) 城市，猶如經絡之於(yu) 軀體(ti) ，是與(yu) 經濟社會(hui) 發展以及人民群眾(zhong) 生活息息相關(guan) 的重要基礎設施之一。

　　一列列地鐵猶如巨龍，呼嘯著從(cong) 滔滔湘江下穿過；公交車、出租車、輕軌等多種交通方式實現立體(ti) 接駁、無縫換乘……近年來，湖南長沙立足城市發展所需、市民所盼，大力推進綜合交通統籌融合發展，公共交通實現“擴容提質”，讓群眾(zhong) 暢享其行、樂(le) 享出行。

　　方便、快捷

　　城鄉(xiang) 公交“村村通”

　　“叮”的一聲，長沙市嶽麓區雨敞坪鎮村民、70歲的吳利華拿出老年卡，登上一輛嶄新的新能源公交車。才建成半年左右的公交車站距離他家很近，僅(jin) 有150餘(yu) 米。

　　去年11月，隨著9台公交車緩緩駛入新源社區、西湖村等17個(ge) 建製村，長沙主城區城鄉(xiang) 全麵實現“村村通公交”。

　　“在此之前，長沙主城區27個(ge) 建製村暫未通公交，約有13萬(wan) 居民出行不便。”市交通運輸局相關(guan) 負責人介紹，針對這一情況，交通局按照“全麵覆蓋、科學合理、安全可靠、市區共建”的原則，製定了主城區城鄉(xiang) 公交“村村通”實施方案和線網規劃方案。2022年8月和11月，先後分兩(liang) 批開通了13條“村村通”城鄉(xiang) 公交線路。

　　長沙“村村通”公交票價(jia) 為(wei) 2元，和城區公交價(jia) 格一致，年齡超過65周歲的老年乘客可免費乘車。選用適合農(nong) 村道路通行條件的小型純電動車輛，並挑選經驗豐(feng) 富的駕駛員，通過智能調度平台統一調度，準點定時發車，讓城鄉(xiang) 居民“高興(xing) 出門、平安回家”。

　　近年來，市交通運輸局把解決(jue) 農(nong) 村居民出行問題列入為(wei) 民辦實事清單，多次組織實地調研，充分征求群眾(zhong) 意見建議，結合實際規劃調整公交線網，大力推進農(nong) 村道路提質改造、道路安防設施安裝、公交站亭牌建設等工作，確保實現“長沙主城區建製村100%通公交、城鄉(xiang) 公交100%融入城市公交網絡”的“雙百”目標。

　　該局黨(dang) 組成員、副局長歐璟表示，接下來長沙將持續填補公交線網薄弱區域、提高服務供給能力，探索創新農(nong) 村運輸服務發展模式，把“村村通”打造成為(wei) 助力鄉(xiang) 村振興(xing) 的公交示範項目，讓更多城鄉(xiang) 居民暢享便捷出行。

　　舒適、高效

　　智慧賦能綠色交通

　　長沙公共交通路網在不斷完善的同時，也在不斷朝著綠色、智能、舒適的方向提質升級。

　　315路是長沙2020年開通的首條智慧公交線路。“通過車路協同係統，315路公交路線與(yu) 交警智能信控係統聯動，能實現公交優(you) 先通行。車尾屏幕可以顯示紅燈倒計時，避免後車因駕駛員視線被遮擋而誤闖紅燈。”湖南湘江智能科技創新中心有限公司副主任工程師劉高在315路天馬山公交首末站，邊演示邊介紹道，通過基於(yu) 智能網聯的“車、站、路、雲(yun) ”一體(ti) 化協同智慧公交解決(jue) 方案，能提高約30%的通行效率。

　　市交通運輸局相關(guan) 負責人介紹，當前，長沙主城區已有75條線路、2072台公交車完成了智能網聯設備安裝，84個(ge) 交叉路口實現了智能網聯改造。除了315路以外，還開通了9路、3路以及梅溪湖智慧定製通勤公交東(dong) 線、西線等多條智慧公交線路。主城區公交站點500米半徑覆蓋率已達100%，常規公交線路與(yu) 地鐵接駁率達94.9%。“抬腳上公交、出門坐地鐵”成為(wei) 眾(zhong) 多市民出行首選方式。

　　此外，全市交通綜合協調與(yu) 應急指揮中心（TOCC）二期工程已經啟動建設。通過多元公交數據融合，持續完善公交運營監管、智能調度、規劃決(jue) 策支持、出行信息服務等功能，打造“智慧公交大腦”。

　　目前長沙公交車輛全部為(wei) 清潔能源公交車輛，其中純電動公交車占比達70.8%。去年，長沙榮獲全國首批綠色出行創建示範考核評價(jia) 達標城市。

　　下一步，長沙將開通定製公交、旅遊公交、夜間專(zhuan) 線、微循環公交等特色線路，完善巡遊出租車電召服務功能，加快公共交通導盲係統建設改造，打造敬老愛老服務線路，持續提升服務水平，保障群眾(zhong) 安全、便捷出行，助力城市經濟社會(hui) 高質量發展。