9月7日10時，新建集寧經大同至原平高速鐵路全線最重的單T構轉體(ti) 連續梁——禦河特大橋跨京包鐵路單T構連續梁轉體(ti) 完成施工。

　　集大原最重單T構轉體(ti) 梁上跨既有京包鐵路，京包鐵路是客貨運輸及進京、出京的主要通道。此次轉體(ti) 的單T構連續梁長113.8米，重6800噸。轉體(ti) 梁曆時120分鍾、逆時針旋轉72度後與(yu) 邊跨現澆部分實現“完美轉身”。

　　施工中，由於(yu) 轉體(ti) 施工為(wei) 26.5米的高墩，且為(wei) 墩梁固結結構，轉體(ti) 梁兩(liang) 側(ce) 梁端高低差高達3.2米，不僅(jin) 轉體(ti) 姿態調整難度大、轉動時間長，而且安全防護級別高、測量精度要求嚴(yan) ，工序工藝十分複雜。

　　轉體(ti) 施工前，承建方中鐵十二局多次與(yu) 業(ye) 主、設計方、球鉸廠家及石家莊鐵道大學等單位深入研討轉體(ti) 施工方案與(yu) 動態配重施工技術。轉體(ti) 施工中，以球鉸為(wei) 支撐，通過智能主控台操控連續千斤頂轉動梁體(ti) ，實時觀測轉體(ti) 受力狀態，根據轉盤上的刻度、編號計算轉動數據，確保轉體(ti) 施工時間可控、精度可控、安全可控。

　　集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。建成通車後，對進一步完善山西鐵路網和高鐵網構架，打造山西對外開放大通道，推進“黃河、長城、太行”三大旅遊板塊發展，具有顯著的積極作用。（晉帥妮 陳春燕）