作為(wei) 典型應用場景，高速公路服務區的充電基礎設施要實現從(cong) 有到多、從(cong) 多到優(you) ，還需多方聯動、持續完善

　　國家電網智慧車聯網平台的數據顯示，中秋國慶假期8天，接入平台的高速公路服務區新能源汽車充電量達到3895萬(wan) 千瓦時，創曆史新高。當前，我國已建成世界上數量最多、輻射麵積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體(ti) 係，截至6月底，近九成高速公路服務區覆蓋充電基礎設施。與(yu) 此同時，高速公路服務區充電基礎設施的布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規範等問題不容忽視，廣大車主駕駛新能源汽車長途出行的體(ti) 驗仍有較大優(you) 化空間。

　　究其原因，充電基礎設施具有投資成本高、盈利能力弱、資本回收周期長等特點，加上有的服務區場地租金較高，或者位置偏遠、運維成本高，導致一些企業(ye) 投資意願不高、後期維護不夠。

　　今年6月，國務院辦公廳印發的《關(guan) 於(yu) 進一步構建高質量充電基礎設施體(ti) 係的指導意見》提出，“拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(you) 化設施點位布局，強化關(guan) 鍵節點充電網絡連接能力。”作為(wei) 典型應用場景，高速公路服務區的充電基礎設施要實現從(cong) 有到多、從(cong) 多到優(you) ，還需多方聯動、持續完善。

　　科學規劃布局，優(you) 化服務體(ti) 驗。充電基礎設施既有公共服務屬性，又有商業(ye) 利益訴求。為(wei) 平衡好二者關(guan) 係，相關(guan) 部門有必要建立協同推進機製，科學規劃設施點位布局。例如，充分運用充電熱力圖以及訂單等信息，深挖大數據資源，分析用戶需求，研判站點熱度，解決(jue) 好在哪建、建多少、怎麽(me) 建等問題，提高維護投入產(chan) 出比。在節假日充電需求猛增時，還可適度投放移動充電設施，增強充電網絡韌性，優(you) 化服務體(ti) 驗。

　　加強科技引領，提高運營效率。當前，快速充換電、大功率充電、智能有序充電等技術紛紛推出，一方麵可以鼓勵這些先進技術在高速公路服務區盡快產(chan) 業(ye) 化落地，另一方麵也可支持車企投資建設超充站，大幅提高運營效率，改善車主充電體(ti) 驗。此外，為(wei) 促進充電基礎設施投資多元化，相關(guan) 部門還需加大政策支持力度，引導各類社會(hui) 資本積極參與(yu) 建設運營，形成統一開放、競爭(zheng) 有序的充電服務市場。

　　充電基礎設施建設和服務水平的提升，一頭緊貼群眾(zhong) 出行充電需求，一頭關(guan) 乎新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展。相信隨著高速公路服務區充電基礎設施體(ti) 係的持續完善，高質量充電基礎設施體(ti) 係將進一步構建，從(cong) 而促進新能源汽車消費潛力釋放，助力推進交通運輸綠色低碳轉型與(yu) 現代化基礎設施體(ti) 係建設。

　　《 人民日報 》（ 2023年10月09日 11 版）