第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將於(yu) 10月17日至18日在北京舉(ju) 行，主題為(wei) “高質量共建‘一帶一路’，攜手實現共同發展繁榮”。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為(wei) 建設主力軍(jun) ，我國中央企業(ye) 積極布局、廣泛參與(yu) 。從(cong) 大基建到“小而美”的民生工程，一個(ge) 個(ge) 路、橋、港、園區、裝備項目，帶動技術、標準、設備走出去，也讓共建夥(huo) 伴獲得實惠。截至目前，中央企業(ye) 擁有8000多個(ge) 機構和項目，直接帶動外方員工就業(ye) 近百萬(wan) 人。

　　基礎設施“硬聯通”。10年來，中央企業(ye) 累計承擔境外港口、鐵路、機場等重大基礎項目超200個(ge) ，湧現了雅萬(wan) 高鐵、馬普托跨海大橋、比雷埃夫斯港等明星項目。

　　規則標準“軟聯通”。10年來，中國與(yu) 共建國家在工作製度對接、技術標準協調、檢驗結果互認、電子證書(shu) 聯網等方麵取得積極進展。三大電信運營商海外服務網絡遍及40餘(yu) 個(ge) 國家，鋪設出新型基礎設施的“高速路”。

　　共建國家人民“心聯通”。10年來，中央企業(ye) 建設運營的產(chan) 業(ye) 園區達20多個(ge) ，一方麵，積極吸引當地和第三國產(chan) 業(ye) 入駐，幫助所在國打造國際產(chan) 能合作平台；另一方麵，協助當地解決(jue) 交通、用水、用電、就業(ye) 等民生問題，累計承擔水電、風電、光伏項目超270個(ge) 。

　　齊心協力、守望相助，一條攜手實現共同發展繁榮的康莊大道越走越寬廣。

　　印度尼西亞(ya) 雅萬(wan) 高鐵——

　　鋼鐵巨龍 提速發展

　　10月2日，印度尼西亞(ya) ，雅萬(wan) 高鐵正式啟用。這是東(dong) 南亞(ya) 第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全係統、全要素、全產(chan) 業(ye) 鏈在海外落地。

　　作為(wei) 雅萬(wan) 高鐵承包商聯合體(ti) 指揮長，辛學忠早早來到雅加達哈利姆站，乘坐首發列車。“我的心情就像隊伍等待檢閱一樣激動。”辛學忠說，雅萬(wan) 高鐵沿線地形複雜，特別是爪哇島區域，施工難度極大。

　　列車一路飛馳。車身印著科莫多龍的紋樣，座椅點綴著印尼蠟染花布風格的祥雲(yun) 圖案，凸顯當地特色。“雅萬(wan) 高鐵動車組依托複興(xing) 號中國標準動車組技術平台設計製造，同時增添了適應性優(you) 化設計，以適應印尼高溫高濕高鹽霧的運營環境。”中車四方股份公司設計師張喆清介紹。

　　說話間，列車穿越了全線最長隧道——6號隧道。身為(wei) 隧道的建設者，中國中鐵印尼雅萬(wan) 高鐵項目工作人員綦敦強說：“為(wei) 了確保隧道如期貫通，采用了超前地質預報、邊牆注漿等多項工法，將我們(men) 的經驗全部用到了雅萬(wan) 。”

　　40分鍾後，列車順利抵達萬(wan) 隆帕達拉朗站。當地民眾(zhong) 載歌載舞，熱烈慶祝，盼望更多新的經濟活動隨高鐵而來。

　　印度尼西亞(ya) 雅萬(wan) 高鐵建設者古納萬(wan) ：以前，從(cong) 雅加達到萬(wan) 隆要3個(ge) 多小時，高鐵通車後隻需不到1個(ge) 小時。能參與(yu) 國家第一條高鐵的建設，我非常榮幸！

　　莫桑比克馬普托跨海大橋——

　　飛虹跨海 氣象一新

　　非洲南部，莫桑比克首都馬普托入海口，馬普托跨海大橋宛若飛虹，跨越藍色海灣，將北岸主城區和南岸卡騰貝地區緊緊相連，憑借680米長的主跨長度，一舉(ju) 刷新非洲懸索橋主跨徑之最。

　　大橋地處城市交通樞紐，既要保障10萬(wan) 噸級貨輪通航需求，又要最大限度降低對航空安全的影響。“當初幾易其稿才確定雙塔單跨錨碇式懸索橋方案，形成了近2500張圖紙的成套技術規程。”中國路橋公司莫桑比克辦事處開發部負責人陳豪舉(ju) 說。

　　“受當地氣候因素影響，普通瀝青混合料容易開裂，降低施工質量。”陳豪舉(ju) 介紹，項目團隊進行大量試驗，不僅(jin) 攻克了瀝青澆築難題，還豐(feng) 富了大吸水率粗骨料配置高性能混凝土的研究成果。

　　2018年大橋通車以來，馬普托氣象一新。南岸，昔日漁村卡騰貝，如今商業(ye) 區、居民區房屋林立。從(cong) 馬普托到南非，客貨運時間從(cong) 4小時縮短至1.5小時。

　　在莫桑比克，由中國路橋承建的又一座大橋——薩韋河新橋即將建成通車，中國橋梁“走出去”的故事還在續寫(xie) 。

　　莫桑比克卡騰貝居民富莫：馬普托跨海大橋給我們(men) 帶來很大的變化。以前我們(men) 穿越海灣到市區十分困難，現在可以更方便地做生意，生活質量也改善了。

　　中國建材讚比亞(ya) 工業(ye) 園——

　　綠色工廠 惠及民生

　　讚比亞(ya) 首都盧薩卡往東(dong) 南約30公裏，中國建材讚比亞(ya) 工業(ye) 園坐落在丘陵山穀中。

　　水泥、燒結磚等產(chan) 品源源不斷產(chan) 出，卻沒有老式水泥廠灰塵漫天的景象——對這座現代化工廠，工業(ye) 園安全環保部副部長陳立新很自豪：“工廠采用多項節能環保工藝，盡量選用工業(ye) 副產(chan) 品作為(wei) 原材料，例如石膏尾礦、爐渣等。”

　　創造經濟效益的同時，工業(ye) 園還帶來了當地道路、供水、照明等方麵的民生改善。2019年3月，附近齊亞(ya) 亞(ya) 村村長約翰·達卡和陳立新聊天時說：“村裏有一段道路被阻斷，村民們(men) 外出常要繞道。”

　　當時兼任工業(ye) 園所屬石灰石礦礦長的陳立新和同事們(men) 商量出解決(jue) 方案：礦山剝離需要排土，修路則要用土，何不“廢土”利用？既解決(jue) 村民出行難題，又消化渣土，一舉(ju) 兩(liang) 得。說幹就幹，項目團隊爬高走低、踏勘場地。3個(ge) 月後，一條兼顧安全性與(yu) 便捷性的村道順利鋪通。

　　“我們(men) 將繼續努力，為(wei) 深化共建‘一帶一路’合作、增進中非友誼貢獻自己的力量。”陳立新說。

　　中國建材讚比亞(ya) 工業(ye) 園倉(cang) 庫主管倫(lun) 古：工業(ye) 園還幫我們(men) 擴建修繕了通往首都盧薩卡的道路，孩子上學、村民看病都十分方便，真令人高興(xing) ！

　　巴西美麗(li) 山特高壓二期項目——

　　澎湃電力 源源賦能

　　巴西托坎廷斯州大草原上，國家電網巴西控股公司運維部技術處經理崔大偉(wei) 開車前往實訓基地。

　　“我見證了項目從(cong) 建設到投運的全過程。”崔大偉(wei) 介紹，美麗(li) 山±800千伏特高壓直流輸電二期項目由中國國家電網公司投資建設運營，線路總長約2500公裏，將電力從(cong) 巴西北部的美麗(li) 山水電站輸送到巴西東(dong) 南部，與(yu) 一期項目共計可滿足約2200萬(wan) 人口的用電需求。

　　帶電作業(ye) 技術是我國特高壓直流輸電線路的重要檢修手段，在線路不停電、電量“零損失”情況下完成缺陷處理，保障持續供電。我國技術與(yu) 當地經驗如何結合？崔大偉(wei) 和同事與(yu) 巴西國家電力公司電科院多次交流，參與(yu) 試驗，推動特高壓帶電作業(ye) 屏蔽服獲得巴西勞工部認證。去年，線路鐵塔附近的間隔棒損壞後，當地通過帶電作業(ye) 方式更換。這是巴西首次±800千伏特高壓直流輸電線路帶電檢修。

　　今年，國網巴控公司組織了兩(liang) 輪培訓，帶電作業(ye) 人員增加到40多人。

　　巴西電力領域專(zhuan) 家法比亞(ya) 諾：美麗(li) 山特高壓二期項目的投運，讓我們(men) 了解到中國的先進技術。中國帶電作業(ye) 標準規範與(yu) 巴西本地相結合，幫助我們(men) 培養(yang) 更多線路運維人才。

　　希臘比雷埃夫斯港——

　　千年古港 活力重現

　　中國和希臘友好交往源遠流長，早在2000多年前就通過古絲(si) 綢之路實現交流往來。

　　無垠海麵，航路繁忙。愛琴海邊，千年古港涅槃重生。“作為(wei) 希臘航運業(ye) 的重要港口，比雷埃夫斯港一度陷入低穀，不少船東(dong) 甚至棄港而去。”中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司副總裁金備源說，得益於(yu) 中國企業(ye) 的參與(yu) ，比雷埃夫斯港活力重現，年集裝箱吞吐量全球排名最高提升到第二十五位。

　　更換老舊設備、翻新碼頭、采用數字化管理係統、提高碼頭客戶服務標準、吸引高精尖人才入職……目前，比雷埃夫斯港已成為(wei) 地中海領先的集裝箱大港、歐洲最大的渡輪港口以及歐洲第三大郵輪母港。2022年度，比雷埃夫斯港實現營業(ye) 收入同比增長26.2%，淨利潤同比增長43.9%，分紅水平提高到中國遠洋海運集團收購前的12倍。

　　“截至2022年，中國遠洋海運已在當地直接創造就業(ye) 崗位約4000個(ge) ，間接創造就業(ye) 崗位1萬(wan) 多個(ge) ，帶動希臘GDP提高1.56個(ge) 百分點。”金備源說。

　　中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司董事會(hui) 秘書(shu) 薩瓦斯：2016年中國遠洋海運集團開始管理港口，開展了許多投資和項目，對經濟發展作出了巨大貢獻，我感到非常驕傲。

　　本期統籌：殷新宇 蔣雪婕 呂 莉

　　融媒創作：劉莉莉 羅 彥 婁霄霄

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