《人民日報》2023年10月27日3版 版麵截圖

　　原題：滬寧沿江高鐵5G信號全覆蓋

　　高鐵水上“飛” 信號穩伴隨

　　滬寧沿江高鐵開通運營近一個(ge) 月，極大便利沿線群眾(zhong) 出行。滬寧沿江高鐵線路全長279公裏，設計時速350公裏，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉(cang) 站與(yu) 滬蘇通鐵路交會(hui) 後共線，接入上海鐵路樞紐。

　　傍晚，記者搭乘的列車離開武進站，駛入常州特大橋滆湖段。窗外，水鳥、湖水構成一幅美麗(li) 的圖景，一名旅客掏出手機定格美好瞬間。“網速很快！”列車還沒穿過湖麵，照片已發送給家人，他很開心。

　　平常的高鐵列車上，高品質的圖片、視頻文件傳(chuan) 輸速度往往較慢。特別是當跨越水麵時，水麵易產(chan) 生信號反射，導致信號幹擾嚴(yan) 重，長大水域信號覆蓋更是難中之難。

　　江蘇水網密布，滬寧沿江高鐵跨越多個(ge) 湖泊，其中滆湖麵積達166.7平方公裏，常州特大橋滆湖段跨越水麵長度達8.5公裏，如何保持信號高速穩定？

　　“滬寧沿江高鐵的一大亮點，正是完成了高鐵跨越長大水麵通信覆蓋關(guan) 鍵技術研究，實現了高鐵線路5G信號全覆蓋。”南京鐵路樞紐指揮部工程部副部長魏旻介紹。例如，在運行信號測試過程中，滆湖段5G網絡覆蓋率達100%，平均下載速率為(wei) 381兆/秒。

　　這是怎麽(me) 做到的？

　　原來，建設團隊在鐵路橋梁上預製通信杆塔基礎，並納入橋梁主體(ti) 工程設計，使得特大橋公網覆蓋成為(wei) 可能；在滆湖段鐵路沿線，設置48座定製“微型塔”——微型信號發射站，解決(jue) 覆蓋和幹擾問題。

　　這些“微型塔”掛裝著通信電纜，僅(jin) 有4.2米高，信號覆蓋高度與(yu) 旅客通信設備使用高度基本水平，從(cong) 物理上達到了覆蓋精準。若是采用常規技術，沒有“微型塔”，通信電纜直接掛在高鐵圍欄處，位置較低，信號幹擾就較為(wei) 嚴(yan) 重。

　　中國鐵塔股份有限公司常州市分公司5G項目負責人楊金山告訴記者，在長三角區域，滬寧沿江高鐵首次實現高鐵網絡建設與(yu) 鐵路、橋梁建設從(cong) 前期規劃設計到後期實施驗收同步聯動溝通，打破了過去先修路造橋、後建塔架線的工作模式，實施方案造價(jia) 比傳(chuan) 統方案縮減預算3000萬(wan) 元以上，信號功率增強了8倍。

　　《人民日報》2023年10月27日3版