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　　公路設施網絡不斷完善，重大工程建設有序推進，農(nong) 村公路“三通”目標全麵實現……新時代10年來，我國公路建設實現快速發展，取得曆史性成就。當前，交通強國建設進入新階段，要不斷推動公路建設高質量發展邁上新台階。

　　作為(wei) 覆蓋範圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施，公路承擔著我國63.5%的營業(ye) 性旅客運輸量和73.3%的營業(ye) 性貨物運輸量，是“流動的倉(cang) 儲(chu) ”和產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的重要組成部分。公路交通的快速發展，對服務保障出行運輸、支撐國家重大戰略實施具有重要作用。

　　近年來，我國公路建設取得哪些成就？新時期推進公路交通高質量發展將從(cong) 何處著眼？在交通運輸部23日舉(ju) 行的例行發布會(hui) 上，圍繞加快構建現代化公路基礎設施體(ti) 係，交通運輸部相關(guan) 負責人介紹了有關(guan) 情況。

　　設施網絡不斷完善、重大工程接二連三，國家公路網建設取得曆史性成就

　　“新時代10年來，我國公路建設發展取得曆史性成就，國家公路網實現快速發展，總體(ti) 適應了經濟社會(hui) 發展需求，為(wei) 加快建設交通強國奠定了堅實基礎。”交通運輸部公路局副局長郭勝表示。

　　公路設施網絡不斷完善。截至2022年底，我國公路總裏程達到535萬(wan) 公裏，10年增長112萬(wan) 公裏，高速公路通車裏程17.7萬(wan) 公裏，穩居世界第一。其中，京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬(wan) 公裏。普通國道二級及以上占比、鋪裝路麵占比達到80%和99%，較10年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優(you) 化。

　　重大工程建設舉(ju) 世矚目。集橋島隧於(yu) 一體(ti) 的港珠澳大橋投入運營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等10餘(yu) 座跨越長江的通道相繼建成，全長超2500公裏的京新高速公路全線貫通，雄安新區“四縱四橫”對外骨幹路網基本形成……10年來，公路建設服務國家戰略，一批標誌性的重大項目不斷湧現。

　　公路建設技術邁上新台階。港珠澳大橋、深中通道等項目攻克了大尺寸沉管隧道建造、運輸、沉放等關(guan) 鍵技術；秦嶺天台山隧道、天山勝利隧道等在超長山嶺隧道設計、施工等方麵保持世界領先；超高強度鋼絲(si) 等國產(chan) 標誌性材料裝備經受住實戰考驗……10年來，公路建設不斷攻堅克難，突破一係列工程技術瓶頸。公路工程技術標準由88本增加到158本，指標體(ti) 係和標準體(ti) 係更加完備。

　　“當前，加快建設交通強國進入新階段，要不斷推動公路建設高質量發展邁上新台階。”郭勝介紹，下一步將聚焦聯網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現代化公路基礎設施體(ti) 係，到2025年，除個(ge) 別展望線外，全麵建成“71118”國家高速公路網主線，基本完成京哈、京滬高速的全線擴容。同時，加快推進國家公路網省際瓶頸路段、普通國道待貫通路段建設以及低等級路段提質升級，不斷提升通行效率和服務水平，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好願景。

　　便捷高效、普惠公平的農(nong) 村公路網基本建成，加快推動實現新征程“新三通”目標

　　“農(nong) 村公路連接了城鄉(xiang) 雙向運輸，聯通了農(nong) 村與(yu) 全國大市場，進一步帶動百業(ye) 興(xing) 旺。”郭勝表示，加快建設農(nong) 業(ye) 強國、全麵推進鄉(xiang) 村振興(xing) 、建設宜居宜業(ye) 和美鄉(xiang) 村，這一重要任務的完成，離不開作為(wei) 基礎和載體(ti) 的農(nong) 村公路。

　　作為(wei) 推進城鄉(xiang) 融合發展的基礎性、先導性和服務性設施，近年來我國農(nong) 村公路建設按下“快進鍵”，已基本建成便捷高效、普惠公平的農(nong) 村公路網絡。數據顯示，黨(dang) 的十八大以來，我國新改建農(nong) 村公路253萬(wan) 公裏，解決(jue) 1040個(ge) 鄉(xiang) 鎮、10.5萬(wan) 個(ge) 建製村通硬化路難題，新增5萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 建製村通客車，具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村通硬化路、通客車、通郵路目標全麵實現。

　　“三通”目標全麵實現，進入新階段，農(nong) 村公路高質量發展路在何方？在前不久舉(ju) 行的2023年推動“四好農(nong) 村路”高質量發展現場會(hui) 上，交通運輸部提出要推動農(nong) 村公路新征程“新三通”，即加快推進鄉(xiang) 鎮通三級及以上公路、建製村通等級路、較大人口規模自然村（組）通硬化路。

　　對此，郭勝表示，力爭(zheng) 到2035年，農(nong) 村公路“新三通”基本實現，規模結構合理、設施品質優(you) 良、治理規範有效、運輸服務優(you) 質的現代化農(nong) 村交通運輸體(ti) 係基本形成。

　　通過先行先試，一批創新舉(ju) 措、典型經驗等方麵的試點成果已經形成。在江蘇，“‘四好農(nong) 村路’高質量發展”試點前不久正式通過驗收。通過3年試點，江蘇農(nong) 村公路建管養(yang) 運體(ti) 係全麵建成，不僅(jin) 構建起互聯互通的農(nong) 村公路網絡體(ti) 係，還打造了82個(ge) 縣域農(nong) 村公路品牌，實現農(nong) 村公路與(yu) 產(chan) 業(ye) 、生態、文化協同發展。

　　“下一步將深入推動農(nong) 村公路新征程‘新三通’建設，大力實施老舊公路改造，以及過窄農(nong) 村公路拓寬改造或錯車道建設，加快發展農(nong) 村公路路衍經濟，推動更多地方因路而興(xing) 、因路而富。”郭勝說。

　　以公路全流程數字化轉型為(wei) 加快建設交通強國注入新動能

　　進入數字時代，推動人工智能、物聯網等新一代信息技術與(yu) 交通運輸深度融合發展，成為(wei) 加快建設交通強國的重要任務。

　　河北雄安，京雄高速項目借助智慧管理平台，對大橋建設的關(guan) 鍵參數進行全方位監控，掌握浮吊吊裝高度、重量、角度等關(guan) 鍵信息，為(wei) 施工安全提供有力保障；

　　山東(dong) 煙台，依托智能巡檢係統，可自動檢測路麵平整度及坑槽、裂縫等病害並生成技術狀況谘詢報告，與(yu) 傳(chuan) 統的人工徒步巡查相比，作業(ye) 效率提高近10倍；

　　湖北荊州，高速公路服務區投放的一批自動充電機器人，通過變“車找樁”為(wei) “樁找車”，提升新能源出行充電體(ti) 驗；

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　　從(cong) 智慧建造、智能養(yang) 護到出行服務，全生命周期數字化正讓公路交通煥發出全新活力。

　　“近年來，我國加快打造高質量的智慧公路、數字孿生公路，公路數字化轉型取得新成效。”郭勝介紹，以推動BIM（建築信息模型）技術應用為(wei) 切入點，製定出台係列政策文件，傳(chuan) 統公路智慧轉型步伐加快，目前已推動新改建智慧公路超3500公裏。

　　前不久，交通運輸部出台《關(guan) 於(yu) 推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》，提出6方麵22項具體(ti) 任務，助力公路加快數字化轉型。在智慧建造方麵，推動公路勘察、設計、施工、驗收交付等數字化，實現工程建設階段的數字模型交付和數據貫通。在智慧養(yang) 護方麵，結合公路大中修工程和日常檢測等逐步實現存量公路的數字化，為(wei) 精準實時導航、車路協同、自動駕駛等提供支撐。在出行服務方麵，將綜合應用ETC（電子不停車收費）門架、通信基站以及視頻、雷達、氣象監測等手段，打造路網智能感知體(ti) 係。

　　“圍繞公路全流程數字化轉型，下一步將加快推動建設實體(ti) 公路和數字孿生公路兩(liang) 個(ge) 體(ti) 係，不斷提升路網質量效率，降低運行成本，以數字化智能化為(wei) 交通運輸高質量發展持續注入新動能。”郭勝表示。

　　《 人民日報 》（ 2023年11月24日 10 版）