原標題：津興(xing) 城際鐵路開通運營

　　津興(xing) 城際鐵路開通運營

　　——記者探訪首發列車

　　津興(xing) 城際鐵路全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東(dong) 站、固安東(dong) 站和大興(xing) 機場站6座車站，線路全長101公裏，其中全長47公裏的勝芳至固安東(dong) 段為(wei) 新建線路，設計時速250公裏

　　安次站和永清東(dong) 站為(wei) 新建車站，其餘(yu) 為(wei) 既有車站

　　12月18日，天津至北京大興(xing) 國際機場鐵路（以下簡稱“津興(xing) 城際鐵路”）正式開通運營，天津西至大興(xing) 機場站間最快41分鍾可達。“軌道上的京津冀”又增添了濃墨重彩的一筆。

　　當日7時58分，記者從(cong) 天津西站乘坐G8842次列車，開啟了津興(xing) 城際鐵路的首發之旅。

　　列車上，天津市香港商會(hui) 會(hui) 長楊亮賢分外激動。由於(yu) 工作原因，他經常往返京津冀三地。以前他從(cong) 香港回天津，都是從(cong) 大興(xing) 機場站坐高鐵到北京，再倒車到天津。如今他可以從(cong) 大興(xing) 機場站直接坐高鐵到天津西站。而且，鐵路部門還開通了從(cong) 天津西站、唐山站經津興(xing) 城際鐵路到雄安站的動車組列車，這讓他去雄安新區更方便了。

　　津興(xing) 城際鐵路起自天津西站，途經天津市紅橋區、河北省廊坊市、北京市大興(xing) 區，接入大興(xing) 機場站，線路全長101公裏，其中全長47公裏的勝芳至固安東(dong) 段為(wei) 新建線路，設計時速250公裏。

　　列車行駛過程中，記者感到十分平穩舒適。中國鐵路北京局集團有限公司保定工務段安次線路車間主任李占春介紹，在津興(xing) 城際鐵路建設時期，該段就將新建線路的軌距精調工作做到極致，全線動態平均軌距TQI（線路動態檢測綜合指數，數值越小線路越平穩）達到0.19，這在全國都處於(yu) 頂尖水平，這也讓列車在線路上運行時更加安全、通暢、平穩，旅客乘車時更加舒適。

　　8時22分，列車到達安次站。記者看到，站台上的電子地麵顯示屏上滾動顯示著當前的車廂信息，方便旅客迅速找到對應車廂。“‘軌道上的京津冀’越建越智能了！”有乘客稱讚。（記者方素菊）

　　剛過永清東(dong) 站，列車便鑽進一條“隔音隧道”。這是津興(xing) 城際鐵路設計的一大亮點。中國鐵路設計集團有限公司津興(xing) 城際鐵路項目總工程師穆清介紹，津興(xing) 城際鐵路穿過永清縣城最繁華的地段，為(wei) 了降低火車通過時產(chan) 生的聲音對周邊居民的影響，他們(men) 建設了全封閉式聲屏障，保證了沿線居民的生活品質。

　　8時50分，列車到達大興(xing) 機場站。“15分鍾！太方便了，家門口有了高鐵站，與(yu) 機場的距離也更近了。”下車時，從(cong) 永清東(dong) 站上車的乘客肖揚不禁感歎。

　　津興(xing) 城際鐵路的開通，結束了永清縣不通高速鐵路的曆史，把永清縣拉進了中國高速鐵路網。同時，結合地方需求，增設了安次站，能夠輻射廊坊高新區，推動沿線地區融入京津冀協同發展。

　　廊坊市發改委一級調研員張誌強表示，津興(xing) 城際鐵路新建段47公裏全部在廊坊域內(nei) ，該項目是京津冀協同發展戰略實施以來，廊坊域內(nei) 繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路後開通的第四條高速鐵路，這些項目的開通運營，極大地方便了沿線群眾(zhong) 出行，對廊坊全方位融入京津雄“半小時交通圈”，承接北京非首都功能疏解具有十分重要的意義(yi) 。

　　津興(xing) 城際鐵路開通運營，“軌道上的京津冀”加速奔跑。

　　中國鐵路北京局集團有限公司計劃統計部高級經濟師侯立波介紹，自2008年京津城際鐵路開通以來，15年間，京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際等多條線路開通運營，京津冀地區高鐵總裏程由2008年的118公裏增長到現在的2576公裏，實現了京津冀都市圈1小時通勤，京津冀主要城市間2小時通達交通圈也基本形成。（記者方素菊）