12月20日上午，隨著右線“建寧號”盾構機的緩緩轉動，南京建寧西路過江通道盾構隧道雙線貫通。

　　南京建寧西路過江通道是“十四五”期間南京城市發展重大工程項目。項目位於(yu) 長江大橋和揚子江隧道之間，距離上遊揚子江隧道約1.8公裏，距離下遊長江大橋約2.4公裏，是連接主城鼓樓區與(yu) 江北新區核心區的重要紐帶，全長約6.8公裏，其中隧道段長約3.55公裏，穿越長江段采用盾構法施工，盾構段長約2362米。全線與(yu) 江北大道、橫江大道、惠民路交叉處設置三處互通，其中橫江大道、惠民路為(wei) 全地下互通。

　　建寧西路過江通道於(yu) 2020年3月正式開工，在市委、市政府的堅強領導下，在省市各有關(guan) 部門大力支持下，廣大建設者弘揚奮鬥精神，攻堅克難、奮力拚搏，確保工程順利推進。左線盾構“創新”號、右線盾構“建寧”號分別於(yu) 2021年8月、2021年11月始發掘進。2023年10月20日左線盾構隧道貫通，10月24日右線盾構成功下穿地鐵5號線車站，11月16日右線開始盾構接收準備，經過周密組織、精細施工和嚴(yan) 格監控，順利完成右線洞門鑿除、盾構掘進、洞門封堵等各道工序。隨著盾構隧道雙線順利貫通，該通道距離2025年通車的目標將更進一步。

　　建寧西路過江通道是目前國內(nei) 施工難度最高的盾構隧道之一，15.07米超大直徑盾構機穿越超強透水砂層、軟硬不均複合地層、大寬度斷層破碎帶等多種複雜地質，同時施工過程中需切削長江南岸大堤抗滑樁群、下穿地鐵5號線車站。特別是盾構切削長江南岸鋼筋混凝土抗滑樁群為(wei) 國內(nei) 首例，無以往經驗借鑒，施工難度極高。

　　作為(wei) 南京“高快速路係統”重要組成部分，建寧西路過江通道建成後將有效緩解幹線過江交通壓力，提升江北新區核心區與(yu) 江南鼓樓濱江主城聯係的便捷性，作為(wei) 距離南京長江大橋最近的過江通道，屆時駕車從(cong) 江北大道到中央門隻需15分鍾。

　　記者還從(cong) 南京市公建中心獲悉，近年來，南京為(wei) 進一步提升國家中心城市能級，支撐跨江融合發展，先後謀劃和推動了一大批重大交通工程建設，規劃公路、鐵路及城市軌道過江通道28條，目前已建成13條，在建4條，主城“井字加外環”快速路網實現閉合，城市功能品質顯著提升。（石小磊）