1月3日，人民網報道了西安部分景區“黑車”亂(luan) 象頻發問題。對此，西安市交通運輸綜合執法支隊回複稱，將對“黑車”問題進行集中整治。相信通過各方協力、持續發力，這個(ge) 問題一定能夠得到妥善解決(jue) 。

　　事實上，“黑車”問題由來已久，在很多城市都普遍存在。尤其是一些人流量大的區域，比如景點、車站、市場等周邊，更是如此。類似不使用計價(jia) 器、宰客、甩客、非法攬客等問題，侵害了消費者的合法權益，幹擾了正常的道路運輸秩序，影響了城市形象。雖然群眾(zhong) 反映強烈、媒體(ti) 時有曝光，整治效果差強人意，但交管部門仍須認真調查研究，拿出解決(jue) 方案，解決(jue) 好這一“頑疾”。

　　客觀來說，整治“黑車”問題有一定難度。有交通執法部門反映，執法人員一來檢查，“黑車”就跑了；執法人員一走，“黑車”又回來了。事實也說明，傳(chuan) 統的“貓捉老鼠式”執法難以有效解決(jue) 難題。可以說，“黑車”治理不能僅(jin) 治理“黑車”，還需進一步強化係統思維，認真調查研究，拿出整體(ti) 解決(jue) 方案，為(wei) 遊客和市民創造更美好的出行體(ti) 驗。

　　從(cong) “堵”的角度看，除了加強非法營運行為(wei) 的打擊力度，還需建立健全溝通協調機製、聯動協作機製，打通與(yu) 公安、城管等部門的信息壁壘，實現信息共享、互聯互通。從(cong) “疏”的角度看，要實時掌握城市交通狀況，特別是景區、醫院、交通樞紐等重點區域，通過大數據分析，及時合理調配車輛、疏導人流，為(wei) 市民和遊客提供便捷的出行服務。

　　當然，解決(jue) “黑車”頑疾“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的老路不能走，交通部門應在很大程度上，對“黑車”的需求決(jue) 定了其“供給”。試想，當你站在寒風中，看著打車軟件的排隊信息苦苦等待時，一輛車開過來問你走不走、拚不拚座，這樣的場景很多人都遇到過，也難以拒絕。調查中我們(men) 發現，部分景區由於(yu) 公共交通不完善，難以滿足遊客及市民的出行需求。加快公共交通覆蓋，進一步捋順公共交通體(ti) 製，補齊部分地區的交通短板，提高公共交通服務水平，才能讓“黑車”不被需要、最終消失。

　　“頑疾”絕非不能“痊愈”，關(guan) 鍵是要有為(wei) 民辦事、為(wei) 民服務的態度，要有求真務實、一抓到底的作風。作為(wei) 交管部門，是疲於(yu) 應對、被動應付，還是積極解決(jue) 、主動作為(wei) ？態度決(jue) 定了有沒有思路、有沒有成效，決(jue) 定了問題能不能解決(jue) 、什麽(me) 時候能解決(jue) 。當前，解決(jue) “黑車”問題的經驗積累了很多、資源豐(feng) 富了很多、技術強大了很多。隻要下決(jue) 心、下力氣去做，辦法總比困難多。

　　黨(dang) 的二十大報告強調：“加快推進市域社會(hui) 治理現代化，提高市域社會(hui) 治理能力。”“黑車”治理作為(wei) 城市治理的痛點難點，與(yu) 城市的形象息息相關(guan) ，也與(yu) 市民日常生活密不可分。如何讓治理更精細、讓群眾(zhong) 更滿意，“黑車”這樣的老問題，正是城市治理水平、治理者能力態度的“試金石”。

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