習(xi) 近平總書(shu) 記強調：“要圍繞深入實施科教興(xing) 國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，深化產(chan) 業(ye) 工人隊伍建設改革，加快建設一支知識型、技能型、創新型產(chan) 業(ye) 工人大軍(jun) ，培養(yang) 造就更多大國工匠和高技能人才。”

　　1月13日，由中華全國總工會(hui) 等單位主辦的2023年“大國工匠年度人物”發布活動在四川成都舉(ju) 辦，50名2023年“大國工匠年度人物”入圍人選揭曉。磨礪收獲成長，創新成就夢想。作為(wei) 職工隊伍中的高技能人才，大國工匠們(men) 在新時代的偉(wei) 大實踐中，勤學苦練、深入鑽研，勇於(yu) 創新、敢為(wei) 人先，唱響了新時代“勞動者之歌”。本報記者采訪了2023年“大國工匠年度人物”入圍人選中的6名工匠，記錄他們(men) 堅持不懈的奮鬥故事，感受他們(men) 身上執著專(zhuan) 注、精益求精、一絲(si) 不苟、追求卓越的工匠精神。

　　——編 者

　　執著專(zhuan) 注

　　“工匠成長就像堆雕，需一筆筆在坯體(ti) 上不斷累積”

　　一雙手，粗壯有力；一雙眼，炯炯有神……

　　銼、削、磨、拋，他處理的模具、工裝、柴油發動機零件，誤差僅(jin) 0.005毫米。眼前這位工齡29年的老鉗工，是廣西玉柴機器股份有限公司模具鉗工首席技能大師兼先進成型技術與(yu) 裝備國家重點實驗室副主任池昭就。

　　他的這份本事，沒人不佩服。咋練的？“剛入行，拿到一大摞模具圖紙，讓我一頭霧水。”當時，資料有限，池昭就跑遍整個(ge) 玉林，也隻找到一本模具圖冊(ce) 。他白天看圖紙，晚上學圖冊(ce) ，跟著技術員在學中幹，在幹中學，逐漸入門。

　　1999年，他第一次被公司評選為(wei) 勞模。加班簿上，寫(xie) 滿400多條加班記錄……“鉗工要想走得遠，手上功夫需過硬。”池昭就用銼刀、鋼鋸、扳手、虎鉗，進行劃線、鏨削、攻絲(si) 、研磨，指紋都磨平了，終於(yu) 首創玉柴鉗工“三精一法”——精密測量技能、精密鑽鉸孔技能、精確銼配招式和獨有的工藝技法。

　　執著專(zhuan) 注源自對“擇一事終一生”的堅守。自製的刀具輕輕一轉，隨著雪白的瓷泥落下，小橋下的流水再添一筆波瀾。在景德鎮老雕藝術館裏，江西省景德鎮市禦窯陶瓷研究所副所長鍾福洪正在專(zhuan) 心致誌地創作。

　　“在陶瓷上雕刻，首先要分析陶瓷的特性。”鍾福洪指著正在創作的作品說，陶瓷素坯顆粒大，若掌握不好力度很容易崩裂。在素坯上雕刻，經過上色和燒製後有一定燒壞的概率，所以必須刻畫得非常精細，工期也會(hui) 隨之拉長。

　　最初，鍾福洪沒有工具，就買(mai) 來修自行車用的長鋸條，嚐試在陶瓷素坯上雕刻傳(chuan) 統題材；上釉的時候，沒錢買(mai) 專(zhuan) 門的工具，他就使用打農(nong) 藥的噴霧器代替……

　　40年來，鍾福洪將全部身心投入精進技法之中。“任何一件事，隻有堅持才可能成功。”鍾福洪說，“工匠成長就像堆雕，需一筆筆在坯體(ti) 上不斷累積。”

　　精益求精

　　“把每一件產(chan) 品都當成藝術品，將細節做到極致”

　　走進位於(yu) 航空工業(ye) 沈陽飛機工業(ye) （集團）有限公司（以下簡稱“沈飛公司”）數控加工廠的王剛勞模創新工作室，兩(liang) 台數控鏜銑機床映入眼簾。航空工業(ye) 首席技能專(zhuan) 家王剛正帶領徒弟們(men) 研究零件的鑽孔加工技術。

　　“我們(men) 加工的零件要用在飛機上，孔的位置精度、形狀精度、尺寸精度等都會(hui) 影響產(chan) 品質量和安全。”王剛介紹，“一種新零件的加工需要經過上百次的試切調試試驗。”

　　1999年，20歲的王剛進入沈飛公司，之後便一直在生產(chan) 一線工作。麵對精密而複雜的新型零件生產(chan) 任務，在無既定規則也無技術參照的情況下，王剛腳踏實地、勤學苦練。他要求自己“上班早來點、工作多幹點、平時多學點、產(chan) 品幹好點”。

　　“把每一件產(chan) 品都當成藝術品，將細節做到極致。”王剛說，易變形的薄壁零件銑削加工是行業(ye) 性難題。“由於(yu) 零件壁薄、剛性差，加工過程中機械的震動會(hui) 影響加工精度。”王剛說，“我們(men) 采取特殊的工藝裝備和切削方法相配合的方案，曆經無數次的加工試驗，目前已實現了0.1毫米壁厚的精準加工，相當於(yu) 一張A4紙的厚度。”

　　“大國工匠是職工隊伍中的高技能人才，弘揚他們(men) 身上的工匠精神有助於(yu) 推動經濟社會(hui) 高質量發展。”中國社會(hui) 科學院法學研究所副所長、研究員謝增毅說。

　　精益求精，是大國工匠們(men) 共同的價(jia) 值追求。早上8點，來到公司，換上工裝，合肥聚能電物理高技術開發有限公司精密總裝車間主任陳建林一頭紮進車間，開始巡查工作。

　　“我們(men) 所參與(yu) 的都是大項目，每一道焊縫都關(guan) 係著裝置能否穩定運行，要把握好每一個(ge) 細節，容不得半點馬虎。”陳建林邊檢查邊介紹。

　　提起陳建林，可能很多人並不熟悉，但說到我國自主設計建造的“人造太陽”全超導托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST），很多人可能都有耳聞。而這個(ge) 大科學裝置的重要部件——內(nei) 置式低溫泵，正是由陳建林負責總裝、調試和後期運行保障。

　　早在20多年前，陳建林就參與(yu) 到“人造太陽”的組裝中。“當時內(nei) 置式低溫泵的環體(ti) 要求焊接前總裝間隙不大於(yu) 0.05毫米。”陳建林回憶，那段時間，他白天帶著團隊在現場做實驗，晚上則抓緊時間查閱資料。一遍遍嚐試，一點點摸索，最終一次性完成了總裝，並完全滿足設計要求。

　　2021年，“人造太陽”迎來了新一輪全麵優(you) 化升級。為(wei) 了保證工程進度和質量要求，陳建林便住在了設備邊上，帶領團隊完成關(guan) 鍵係統及部件的總裝和調試工作。

　　一絲(si) 不苟

　　“做項目，細致入微，考慮周全；遇難題，勤於(yu) 思考，勇於(yu) 挑戰”

　　剛下飛機，鄭麗(li) 香就馬不停蹄趕往合作單位。“我們(men) 需要在國產(chan) 化率上有所提高，並且保證器件能在冬天正常運轉……”仔細記錄合作方需求，與(yu) 合作方設計師不斷溝通交流，忙到淩晨，鄭麗(li) 香才回到住處休息。

　　作為(wei) 工業(ye) 和信息化部電子第五研究所數據中心元器件數據部主任，鄭麗(li) 香投身元器件數據研究應用工作已有20多年。

　　2001年，鄭麗(li) 香畢業(ye) 於(yu) 華南理工大學電子材料與(yu) 元器件專(zhuan) 業(ye) ，之後進入第五研究所數據中心，從(cong) 事元器件數據研究應用工作。從(cong) 最基層的數據采集做起，逐步參與(yu) 數據平台建設、數據分析等重大科研工作，後來，鄭麗(li) 香還牽頭建立了國家級數據庫及應用平台。

　　為(wei) 整合元器件資源，打通數據壁壘，剛到單位時，她便在同事帶領下，走訪用戶，收集需求，結合調研情況編製出數據分類等係列指南，並結合元器件數據處理經驗，與(yu) 軟件開發團隊一起，搭建起所裏第一個(ge) 元器件綜合數據處理平台。

　　“做項目，細致入微，考慮周全；遇難題，勤於(yu) 思考，勇於(yu) 挑戰。”鄭麗(li) 香常常這樣要求自己，有時半夜醒來突然有了新想法，就馬上爬起來繼續研究新方案。

　　大國工匠不僅(jin) 用一絲(si) 不苟的精神要求自己，更通過自己的嚴(yan) 謹細致帶動著身邊的人。

　　“這裏有14把大小不一的刀具。”在景德鎮老雕藝術館，鍾福洪的徒弟陳曦指著工具包裏精心收納的刀具說，“每一把都是我自己磨出來的。”

　　“一開始，我的工具又鈍又不好用，食指不知道被磨破了多少次。”回憶剛開始學習(xi) 陶瓷雕刻的場景，陳曦說，“師父先教我磨刀，前20天，手把手教我怎樣製作合適的雕刻工具。”

　　“在瓷板上做減法，在陶瓷平麵上勾勒出圖案，其餘(yu) 全剔掉。”陳曦介紹，雕刻陶瓷的過程就像磨煉技藝一樣，要剔除繁蕪、專(zhuan) 心致誌、一絲(si) 不苟。

　　“大國工匠的帶動作用能在產(chan) 業(ye) 工人中產(chan) 生積極影響，推動產(chan) 業(ye) 工人對工匠精神的認知、理解和踐行。”首都經濟貿易大學勞動經濟學院教授馮(feng) 喜良說。

　　追求卓越

　　“不斷模擬、試驗、總結、再試驗，最終把精度控製到0.012毫米”

　　“轟轟轟……”伴著機床切削轟鳴聲，記者走進中國一汽集團研發總院試製部數控加工中心車間。36歲的中國一汽集團首席技能大師楊永修正操控著數控機床，在近一米長的汽車發動機缸體(ti) 上進行精密銑削。

　　“汽車缸體(ti) 呈V字形，上麵要加工出100多個(ge) 大小不一、形狀不同的麵和孔。”楊永修說，許多位置的精度都需要控製在0.02毫米以內(nei) ，對操作者提出了極高的要求。

　　如何不斷提高精度？楊永修說：“我們(men) 不斷模擬、試驗、總結、再試驗，最終把精度控製到0.012毫米。”目前，這一技術已應用到多款紅旗車關(guan) 鍵零部件生產(chan) 中。

　　2010年，從(cong) 長春汽車工業(ye) 高等專(zhuan) 科學校數控技術專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 後，楊永修進入一汽集團數控班組。研發總院試製部數控班班長、楊永修的師傅王智回憶：“當時，他手裏總有個(ge) 小本子，邊抄代碼，邊問問題。”楊永修白天學操作，夜裏琢磨圖紙，遇到難點就馬上請教老師傅，光實訓總結報告就寫(xie) 了6大本。

　　大國工匠們(men) 不僅(jin) 注重個(ge) 人能力的提升，還帶動團隊不斷追求卓越。“無論什麽(me) 技術問題，他總會(hui) 耐心地給予解答。”徒弟丁園說。在楊永修的幫助下，不到兩(liang) 年時間，丁園從(cong) 隻會(hui) 操作普通銑床的銑工，成長為(wei) 會(hui) 編程“指揮”機床的數控銑工，並在2020年獲得全國首屆多工序機床操作調整工比賽二等獎。

　　近年來，楊永修帶領團隊主要承擔紅旗車自主研發的發動機、變速箱及底盤等精密零部件的數控加工工作，先後完成了30餘(yu) 項國家級、集團級重點項目的試製任務，累計攻克130多項技術難題，節創價(jia) 值達2000多萬(wan) 元。

　　挖掘團隊潛力，矢誌創新創造。2010年9月，沈飛公司成立了第一個(ge) 以員工名字命名的班組——“王剛班”。“王剛班”剛成立時，30餘(yu) 人的班組中除王剛一人是高級技師外，其他成員都是中級工和初級工。王剛把自己的絕活毫無保留地傳(chuan) 授給班組成員，利用每天早晚班會(hui) 時間開展技能培訓，快速提升了全班組技能水平。2011年，在型號生產(chan) 研製關(guan) 鍵階段，“王剛班”創造了全部產(chan) 品“零缺陷”交付的紀錄。

　　在2023年的型號項目研製關(guan) 鍵階段，項目組遇到了技術難題，生產(chan) 進度無法保證。聞訊趕來馳援的王剛師徒，經過近3個(ge) 小時現場勘驗分析，以改進零件裝夾定位方式作為(wei) 突破口，解決(jue) 了相關(guan) 技術難題。

　　（記者張雲(yun) 河、楊顏菲、胡婧怡、李俊傑、薑曉丹、孟海鷹、劉以晴）

　　《 人民日報 》（ 2024年01月17日 06 版）