淩晨4時許，路燈映照著剛落的新雪，街道上靜悄悄一片。吉林省長春公交集團電車公司54路有軌電車駕駛員張洋正在仔細檢查有軌電車，這是今天即將開出的第一班車。

　　“軌道通暢，已清雪。”“收到，電車一切正常，可以準時出發。”5時，接到指示後，張洋發動電車，駛離始發站。

　　作為(wei) 一名黨(dang) 員，張洋經常冒著風雪起早工作。今年是他在電車公司工作的第十七個(ge) 年頭，從(cong) 部隊退伍後，他成為(wei) 一名有軌電車的乘務員，此後靠著勤奮好學，逐步成長為(wei) 駕駛員。

　　過了6時，車上開始熱鬧了起來。穿校服背書(shu) 包的學生、逛完早市拎著菜的老人、行色匆匆去上班的年輕人，乘客們(men) 前往各自目的地。每到一站，張洋都會(hui) 從(cong) 駕駛室探出頭，微笑著提醒過往乘客“請注意腳下”。

　　9時，往返幾趟後，電車再次到達終點站，張洋卻閑不下來。趁著短暫空當，他順手拿起刮板，清理起車廂內(nei) 乘客腳底留下的雪水。“我這趟車老年乘客多，下雪後就得把車廂清理幹淨，以防乘客滑倒。”他說。

　　有軌電車在長春已有80餘(yu) 年曆史，如今不僅(jin) 是交通工具，更是長春的一張城市名片。“天天都在畫中遊，美得很！”張洋說。剛參加工作時，遇到車上有乘客谘詢周邊景點時，張洋也答不上來。為(wei) 了摸清沿途各站點情況，他利用下班後時間，把每個(ge) 站點周圍走了個(ge) 遍。之後再遇到乘客谘詢時，他不僅(jin) 對答如流，還能幫忙提供便捷的遊玩路線。

　　將心比心，張洋用一次次的真心服務，換來了乘客的真心認可。有一次，剛駕駛到綠園站點時，一名大姐衝(chong) 上車，把一個(ge) 保溫飯盒塞給了他，然後就匆匆下車。原來，這名大姐是乘客張奶奶的女兒(er) ，常年在外工作。張奶奶快80歲了，腿腳不便，每周都得上診所做理療，常乘坐張洋駕駛的54路有軌電車。一來二去，彼此就熟絡了，每次見到張奶奶，張洋都會(hui) 熱情地招呼她。

　　“多虧(kui) 了這個(ge) 小夥(huo) 子，每次我乘車都感到特別安心、省心。”張奶奶說，“女兒(er) 回家聽我說了後，考慮到張洋開車經常無法按時吃飯，便想著做點熱乎飯菜送給他，表達我們(men) 的感謝。”

　　幹一行，愛一行，專(zhuan) 一行。張洋在堅守駕駛崗位的同時，還幫助更多年輕駕駛員精進業(ye) 務。2018年，公司成立“張洋勞模工作室”，讓張洋發揮黨(dang) 員先鋒模範作用，給年輕駕駛員傳(chuan) 授心得。“要細心觀察，不忽略路麵上每一個(ge) 細節，才能確保行車安全。”工作室成立以來，張洋常常以交流會(hui) 的形式，為(wei) 年輕駕駛員答疑解惑。張洋還經常和維修人員討論、交流，及時排除車輛存在的潛在風險，為(wei) 優(you) 化電車運行出謀劃策。

　　電車單程7.64公裏，往返一趟約80分鍾，每個(ge) 班次需要往返5趟……多年來，張洋始終把安全駕駛作為(wei) 頭等大事，從(cong) 未發生過一起因駕駛原因導致的交通安全事故。“讓每一名乘客平安到站，就是我最大的心願。”他說。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月06日 19 版）