省政府辦公廳近日印發《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024—2026年）》，充分發揮江蘇海江河湖聯動的特色優(you) 勢，進一步推動水運聯網、補網、強鏈，加快建設暢通高效的內(nei) 河航道網、協同一體(ti) 的長三角世界級港口群北翼、經濟開放的水運物流網，打造更具特色的“水運江蘇”，實現由水運大省向水運強省高質量轉變。

　　根據行動計劃，重點任務包括打造暢通高效的內(nei) 河航道網、打造協同一體(ti) 的長三角世界級港口群北翼、打造經濟開放的水運物流網、提升運輸船舶現代化水平、提升水運服務保障能力、提升水運智慧化發展水平、推動水運綠色低碳轉型等。

　　行動計劃明確，到2026年，我省基本形成“聯網暢通、通江達海、優(you) 質高效、保障有力”的“兩(liang) 縱五橫”高等級航道網，形成長江幹線橫穿東(dong) 西、京杭運河縱貫南北的“十字形”二級以上航道主軸，長三角世界級港口群北翼功能更加完善，特色化多式聯運和水運服務體(ti) 係更加健全，水運智慧化綠色化發展水平居全國前列。

　　航道標準化、網絡化水平方麵，建成二級（準二級）及以上航道裏程超1100公裏，三級及以上幹線航道裏程達到2800公裏，通達全省87%以上的縣（市、區），內(nei) 河集裝箱運輸核心通道全麵貫通；京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程打造成為(wei) 全國內(nei) 河航運標杆。

　　港口大型化、專(zhuan) 業(ye) 化水平方麵，港口綜合通過能力超28億(yi) 噸，建成連雲(yun) 港港40萬(wan) 噸深水航道，沿海10萬(wan) 噸級及以上泊位數達到33個(ge) ，沿江5萬(wan) 噸級及以上泊位數達到149個(ge) 。

　　海江河、公鐵水聯運方麵，集裝箱近遠洋航線覆蓋60%以上的重要貿易國家和地區，內(nei) 河集裝箱運量力爭(zheng) 達到200萬(wan) 標箱，全省沿江沿海10個(ge) 港口18個(ge) 重點港區規劃有鐵路專(zhuan) 支線、10個(ge) 重點港區實現鐵路專(zhuan) 支線進港。

　　船舶現代化水平方麵，運輸船舶進一步向環保高效轉型，純電動內(nei) 河集裝箱船舶投放量力爭(zheng) 達到17艘，力爭(zheng) 形成運力規模在200萬(wan) 載重噸以上、具有一定國際競爭(zheng) 力的海運戰略船隊。

　　水運服務保障能力方麵，航道養(yang) 護現代化水平明顯提升，完成省幹線航道清淤疏浚土方1000萬(wan) 立方米以上；船閘基礎設施本質安全水平進一步提升，完成淮陰二線船閘擴容改造並啟動皂河一線、泗陽一線等危舊船閘改造工程；航道網運行效率明顯提升，全省運輸船舶平均待閘時間較2020年壓縮25%。

　　水運智慧創新發展方麵，全麵建成內(nei) 河幹線電子航道圖，完善基於(yu) 智能手機的船舶全航程可視化精確助航，推動全省船閘由區域集中控製向全網聯合調度邁進；全省擁有萬(wan) 噸級以上集裝箱泊位的港口重點生產(chan) 作業(ye) 環節100%實現自動化、智能化，全省危險貨物碼頭實現100%安全生產(chan) 數字化管理，建成4—5個(ge) 四星級以上智慧港口。

　　水運綠色低碳轉型方麵，建成京杭運河、宿連航道等生態航道，創建2個(ge) 近零碳船閘、2個(ge) 近零碳水上服務區，打造一批“水運江蘇·美麗(li) 港航”品牌；綠色港口建設取得顯著成效，船舶汙染物接收應收盡收，轉運處置率達到100%，主要港口和排放控製區內(nei) 靠港船舶岸電使用電量在2020年的基礎上翻一番。（王拓）

　　來源：新華日報