近日，由駐津央企中交天津航道局合資企業(ye) 中交天和公司（以下簡稱中交天和）自主研製的“同心號”盾構機，在京濱城際鐵路“咽喉工程”——1號隧道掘進施工中，以“零擾動”模式成功穿越京津塘高速公路，助力高水平推進區域交通一體(ti) 化。該盾構機總長度約140米，開挖直徑13.8米，總重量約3000噸，國產(chan) 化率超過98％，是截至目前天津地區應用的最大直徑盾構機。

　　京濱城際鐵路是連接北京市與(yu) 天津市濱海新區的城際鐵路，建成後，將與(yu) 京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯通，北京市通州區直達天津市濱海新區僅(jin) 需不到1小時，進一步優(you) 化京津冀交通出行方式，推動打造“軌道上的京津冀”。京濱城際鐵路1號隧道全長約3000米，掘進時需穿越粉質黏土地層、粉砂層及承壓含水層，下穿京津塘高速公路、北塘排汙河、機場內(nei) 規劃道路等重大風險源，地層變化頻繁，坡度起伏大，對盾構機的掘進沉降、姿態、方向誤差和管片拚裝精度控製等要求高。中交天和對盾構機進行適應性設計，使“同心號”滿足每環拚裝時間小於(yu) 30分鍾，掘進方向誤差控製在3毫米內(nei) ，管片拚裝精度控製在3毫米內(nei) ，做到全程掘進不換刀。截至目前，1號隧道已累計掘進400多米，預計將於(yu) 今年年底貫通。

　　近年來，中交天和深度融入服務京津冀協同發展重大戰略，充分發揮專(zhuan) 業(ye) 領域技術優(you) 勢，展現了我國超大直徑盾構機研製的強大實力。截至目前，中交天和已為(wei) 天津地鐵11號線、京濱城際鐵路等重點項目提供了100多台盾構機。（記者 陳璠）