人民網北京4月1日電 （記者董兆瑞）記者從(cong) 北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，3月31日北京地鐵6號線南延潞城—東(dong) 小營南區間右線盾構順利始發，標誌著該線路區間工程正式進入全麵建設階段。

　　據了解，北京地鐵6號線南延線路區間北起既有潞城站，沿運河東(dong) 大街向東(dong) 敷設，至現狀減運路轉向南，在規劃潞陽大街與(yu) 防護綠地交叉口北側(ce) 設車站1座（東(dong) 小營南站），長約2.1公裏，全線采用地下敷設方式，預留遠期繼續延伸的條件。　　

　　北京市重大項目辦軌道一處二級主任科員程禹皓介紹，作為(wei) 北京中心城東(dong) 西方向骨幹線6號線的延長線，6號線南延工程是北京市城市副中心軌道交通線網規劃中的重要一環，對疏解非首都功能，提升綠色出行品質，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義(yi) 。　　

　　目前，北京城市副中心與(yu) 中心城已有包括6號線、7號線、八通線、亦莊線和市郊鐵路副中心線在內(nei) 的5條軌道交通線，初步形成了自西向東(dong) 橫跨石景山、海澱、西城、東(dong) 城、朝陽、通州六區的“大通道”。同時，平穀線、M101線一期、6號線南延正加快推進建設。這3條線路作為(wei) 城市副中心軌道交通線網規劃中的骨幹線路，能夠有效助力城市副中心建設，優(you) 化城市功能布局，帶動區域交通實現協同發展。

　　京投軌道二分公司四級專(zhuan) 家孔宏介紹，6號線南延工程為(wei) 北京市首個(ge) 采用工程總承包（EPC）模式招標的新建城市軌道交通項目。EPC模式的使用對於(yu) 推進工程籌劃、加強投資控製、實現降本增效具有重要作用。“目前，該線路已完成減運溝清淤回填、地麵附著物清理、管線遷改等前期工作和車站圍護結構施工，下一步將加快推進主體(ti) 結構建設，為(wei) 線路盡早建成通車創造有利條件。”