房山孕育固態電池“獨角獸”
本報記者 陳強
成立8年完成多輪融資,蔚來、小米、華為(wei) 都是它的股東(dong) ……位於(yu) 房山竇店的北京高端製造業(ye) 基地,成功孕育出了一家固態電池領域的“獨角獸(shou) ”企業(ye) 。
北京衛藍新能源科技股份有限公司,是土生土長的房山企業(ye) 。固態電池是它的核心業(ye) 務,相比傳(chuan) 統電池,這項新技術更安全,續航也更長,預計2026年實現量產(chan) 。屆時,新能源電動汽車市場,或許又將迎來一次“變革”。
更少的電池,更多的續航裏程
步入衛藍新能源總部辦公樓一層大廳,會(hui) 看到一套其貌不揚的新能源汽車動力電池包。一張撲克牌大小的銘牌,顯露了它獨特的身份——這是一組半固態鋰離子電池,專(zhuan) 門為(wei) 蔚來品牌量身打造,裝載在電動汽車上,單次續航裏程可超過1000公裏。
“去年年底,蔚來汽車創始人李斌和團隊成員駕駛電動汽車,從(cong) 上海抵達廈門,全程超過1000公裏。那款車用的就是我們(men) 生產(chan) 的這種電池。”衛藍新能源董事會(hui) 辦公室主任陳麗(li) 葉非常自豪地告訴記者,目前公司研發的多款半固態電池已實現量產(chan) ,全固態電池的研發測試也在全力推進中。
總部辦公樓旁邊就是研發試驗中心,300多位工程師正在對固態電池的充放電倍率、循環壽命、安全性進行研發測試。他們(men) 不僅(jin) 是要讓全固態電池盡快量產(chan) 、價(jia) 格更親(qin) 民,還要充分釋放固態電池能量密度更大的優(you) 勢,“用更少的電池換來更多的續航裏程。”
“獨角獸(shou) ”技術,來自中國科學院
展廳裏,汽車動力電池包旁邊的一張老照片引起了記者注意。照片上,兩(liang) 位年輕男士並排而坐、笑得燦爛,一位是歐美麵孔,一位則是典型的東(dong) 方臉龐。“這是40多年前,陳院士在德國馬普所進修深造時拍的。”陳麗(li) 葉說。
陳立泉院士被譽為(wei) “中國鋰電第一人”,今年已經84歲高齡,是衛藍新能源的創始人之一。他1964年畢業(ye) 於(yu) 中國科學技術大學物理係,早年曾在德國進修,1978年回國後一直從(cong) 事固體(ti) 離子學及其在能源中的應用研究工作。
陳立泉院士曾在一次演講中回憶,早在1976年,中國科學院物理所就已經開始研究固體(ti) 電解質材料,這期間盡管困難重重,卻從(cong) 未停止攻關(guan) ,直到發現一些新的材料,衛藍新能源應運而生。這家電池領域“獨角獸(shou) ”企業(ye) 的另外兩(liang) 位創始人——李泓長期在中國科學院從(cong) 事相關(guan) 研究;俞會(hui) 根從(cong) 事鋰離子電池研究近30年。
有了中國科學院專(zhuan) 家加盟,衛藍新能源固態電池展現出了安全性高的特色優(you) 勢。展廳裏,四塊長方形的電池分別經受了槍擊、針刺、擠壓、高溫測試,在形態上已經發生了明顯變化,但絲(si) 毫沒有起火冒煙的痕跡。
安家在房山,配套服務很周到
衛藍新能源成立於(yu) 2016年,陳麗(li) 葉2018年加入,是公司的“32號員工”,也就是第32位入職者。如今,這家公司已經有1200名員工,除了北京房山總部與(yu) 研發試驗中心,還在山東(dong) 、浙江、江蘇建有中試及量產(chan) 基地。
從(cong) 初創企業(ye) 逐步成長為(wei) “獨角獸(shou) ”的過程中,中關(guan) 村房山園北京高端製造業(ye) 基地一路相伴。就拿占地70畝(mu) 的衛藍新能源總部與(yu) 研發試驗中心來說,考慮到企業(ye) 需要把大量資金投入到技術攻關(guan) 中,房山區出資為(wei) 企業(ye) 代建項目,待企業(ye) 發展壯大,可以將這些空間再進行回購。
“去年年初這裏建成交付時,很多老員工激動得流下了眼淚。”中關(guan) 村房山園相關(guan) 負責人說,北京高端製造業(ye) 基地投資開發有限公司還對衛藍新能源進行了投資,成為(wei) 了企業(ye) 股東(dong) 之一,“目的很明確,就是要與(yu) 企業(ye) 共成長。”接下來,衛藍還計劃在房山新建電池生產(chan) 基地。
可畢竟竇店地處北京南六環外,企業(ye) 安家在這裏,與(yu) 員工生活密切相關(guan) 的配套服務能跟得上嗎?記者發現,北京高端製造業(ye) 基地的整體(ti) 配套服務一點也不比城裏差,有600套科學家公寓,樓下的西餐廳、咖啡廳等品牌餐飲以及健身房、遊泳館、書(shu) 店也全都配齊,每個(ge) 工作日都有14條線路通勤班車往返竇店與(yu) 六裏橋、北航、人大、望京、西二旗等地。
名詞解釋
固態電池
鋰電池四大主材是正極、負極、電解液、隔膜。其中,電解液和隔膜的作用是實現鋰離子自由穿梭,簡單理解,這就是充放電的過程。固態電池是用固態電解質替代電解液,提升電池安全性。同時,固態電池可以搭配能量密度更高的正負極材料,提高電池能量密度,提升電動汽車續航。
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