1月1日下午，昆明市經開區王家營的中鐵聯集昆明中心站，貨車進出往來，吊車裝卸作業(ye) 繁忙。15時10分，隨著一輛滿載1000噸貨物的列車緩緩開出中鐵聯集昆明中心站，駛向老撾萬(wan) 象，2022年首趟中老鐵路國際貨物列車順利發車。

　　中老鐵路的開通運營，打通了雲(yun) 南麵向南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 地區的又一條國際大通道，雲(yun) 南“東(dong) 引西聯”的獨特區位優(you) 勢更加凸顯。麵對一係列政策疊加帶來的新機遇，雲(yun) 南整合多方力量與(yu) 資源，加快大通道大物流建設，推進跨境貿易產(chan) 業(ye) 合作，以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動大產(chan) 業(ye) ，努力推進對外開放邁出新步伐、實現新突破。

　　黃金線路成效初顯

　　卡車進站駛入貨場，吊車從(cong) 卡車上吊起巨大的集裝箱，穩穩地落放在列車平板上，整個(ge) 正麵吊單箱作業(ye) 僅(jin) 1分多鍾。在中鐵聯集昆明中心站，先進智能現代化的場站管理技術讓集裝箱場站作業(ye) 高效、有序。

　　作為(wei) 雲(yun) 南省最大、基礎設施最完備的集裝箱場站，2021年12月中老鐵路開通後，中鐵聯集昆明中心站的業(ye) 務量倍增。

　　“向老撾發貨需求越來越旺盛，初步統計，1月份需求量大概4000個(ge) 標準集裝箱。”中鐵聯集昆明分公司副總經理徐超說。

　　連接昆明與(yu) 萬(wan) 象的中老鐵路打通了雲(yun) 南通往東(dong) 南亞(ya) 地區的大動脈，大幅壓縮了沿線運輸時間和成本，讓許多跨境物流企業(ye) 嚐到甜頭。雲(yun) 南天馳物流有限公司執行董事夏應江說，過去企業(ye) 通過陸運轉海運的方式向老撾、泰國運輸化肥、飼料需要15天以上，時效慢、損耗大，“如今，貨運時間縮短到30個(ge) 小時，運輸成本也降低了”。

　　以中老鐵路開通為(wei) 契機，雲(yun) 南加快推進大通道大物流建設。

　　2021年12月4日，首發中老國際貨物列車從(cong) 昆明出發，拉開了中老鐵路跨境物流開通的序幕；12月17日，滿載近1000噸“安寧製造”貨物的安寧—萬(wan) 象中老鐵路國際貨運列車開行；12月27日，裝載21個(ge) 蔬果冷鏈集裝箱的玉溪至萬(wan) 象國際貨運冷鏈列車從(cong) 玉溪研和站緩緩駛出……廣州、成都、重慶、上海等10餘(yu) 地先後開行中老鐵路國際貨物列車，向昆明集結後再出境至萬(wan) 象。萬(wan) 象等地始發的國際貨運列車不斷駛向昆明，通達中國其他城市。

　　以昆明為(wei) 集結地的中老鐵路國際貨物列車開行密度加大，單日開行的國際貨物列車最高達6列。雲(yun) 南以物流產(chan) 業(ye) 為(wei) 切入點，加快推動跨境物流向國際供應鏈升級。

　　“從(cong) 開通初期的橡膠、化肥、百貨，增加至目前的機電、光伏、通信、汽車、紡織等產(chan) 品，以及蔬菜、鮮花等農(nong) 產(chan) 品，貨物品類日益豐(feng) 富，貨值不斷增大。”徐超說。

　　2022年1月3日，中老鐵路開通運營“滿月”，經昆明海關(guan) 監管驗放的中老國際貨物列車共116列、總貨運量達4.98萬(wan) 噸、貨值6.76億(yi) 元。

　　互聯互通高效順暢

　　地處邊疆地區的雲(yun) 南麵臨(lin) 外防疫情輸入的巨大壓力。雲(yun) 南做好內(nei) 外統籌、雙向開放文章，保障大通道暢通，提升跨境物流服務能力。

　　2021年11月18日，磨憨鐵路口岸順利通過國家驗收。作為(wei) 中老鐵路的重要樞紐，磨憨站位於(yu) 中老邊境，中老鐵路國際貨物列車經磨憨鐵路口岸出境老撾。

　　“我們(men) 采用轉關(guan) 出口和全國通關(guan) 一體(ti) 化模式，在始發地對出口貨物完成申報、查驗相關(guan) 手續，列車到達磨憨口岸後，核對集裝箱箱體(ti) 完整、封誌無異常，就可提交相關(guan) 電子數據辦理核銷、放行，實現在海關(guan) 全鏈條監管下的快速通關(guan) 。”昆明海關(guan) 綜合業(ye) 務處副處長張勇說。

　　為(wei) 保障中老鐵路國際貨物列車高效運行，昆明海關(guan) 聚焦鐵路口岸監管責任落實，出台通關(guan) 便利化具體(ti) 措施，持續強化監管、優(you) 化通關(guan) 流程，打造“世界領先、國際一流、高效便利”的通關(guan) 模式，保障中老經貿互聯互通高效順暢。

　　在磨憨鐵路口岸，無人機、攝像頭、查驗機器人等智能化設備的使用，為(wei) 海關(guan) 高效嚴(yan) 密監管提供科技支撐，也進一步提升了通關(guan) 效率。

　　“通過與(yu) 鐵路部門的聯動配合，全麵實現中老鐵路運輸進出口貨物監管作業(ye) 信息化，既可實現安全監管，又大幅縮短查驗時長。”猛臘海關(guan) 磨憨鐵路口岸監管科三級主辦吳亮說。

　　物流鏈連著產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈，為(wei) 吸引長三角地區、珠三角地區乃至南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 更大規模的交通物流向雲(yun) 南集聚，2021年10月，雲(yun) 投集團牽頭聯合中國鐵路昆明局集團有限公司、中鐵集裝箱公司、雲(yun) 南省鐵路投資公司組建了雲(yun) 南省國際班列服務貿易有限公司。該公司董事長張桂彬告訴記者，聚焦中老國際物流大通道“軟環境”建設，公司積極探索和布局倉(cang) 儲(chu) 物流、供應鏈管理、信息化平台建設等業(ye) 務，做好班列配套政策的承接和落實。截至1月3日，公司累計對接國內(nei) 外客戶超過500家，先後為(wei) 136家客戶提供跨境運輸及配套服務，節約物流成本約500萬(wan) 元。

　　“作為(wei) 平台公司，我們(men) 要充分發揮國際大通道的作用，為(wei) 境內(nei) 外企業(ye) 提供一條龍一站式服務，改善營商環境，降低物流成本，實現貨物聚集、貿易發展、產(chan) 業(ye) 集聚，助力雲(yun) 南區域物流樞紐建設。”張桂彬說。

　　區位優(you) 勢更加凸顯

　　近年來，隨著中越、中老、中緬國際通道高速公路境內(nei) 段全線貫通，中緬新通道海公鐵聯運首運成功，中老鐵路開通運營、雲(yun) 南沿邊開放大通道建設不斷加快，南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 輻射中心區位優(you) 勢更加凸顯。

　　2022年1月1日，《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》（RCEP）正式生效。“一係列政策的疊加，對雲(yun) 南省構建對外開放新格局，打造對外開放新高地，提供了巨大機遇。”雲(yun) 南省商務廳黨(dang) 組書(shu) 記、廳長李晨陽說。

　　雲(yun) 南省社科院東(dong) 南亞(ya) 研究所所長馬勇認為(wei) ，雲(yun) 南地處麵向東(dong) 盟開放的前沿，RCEP的生效將給雲(yun) 南與(yu) 東(dong) 盟的合作注入新的動能，這也是雲(yun) 南進一步推動外向型經濟發展、穩定外貿的重要抓手。

　　“RCEP將促進區域商品自由流動。”雲(yun) 南國際貿易學會(hui) RCEP研究中心副主任徐陽分析稱，“比如雲(yun) 南水果、花卉、咖啡出口全國第一，蔬菜出口全國第二，關(guan) 稅減讓有利於(yu) 雲(yun) 南開拓東(dong) 盟以外更多元的市場，加速雲(yun) 南大通道建設和跨境電商發展。”

　　據統計，2021年1月至11月，雲(yun) 南外貿進出口總額2742.9億(yi) 元，較上年同期增長18.9%。其中，出口1473.4億(yi) 元，增長16.5%；進口1269.5億(yi) 元，增長21.8%。

　　不久前召開的雲(yun) 南省委經濟工作會(hui) 議提出，2022年雲(yun) 南將推動對外開放實現新突破，加快推進大通道大物流建設，加快發展國際貿易新模式，加快推進跨境產(chan) 業(ye) 合作。

　　“我們(men) 將聚焦RCEP具體(ti) 內(nei) 容，深化與(yu) 東(dong) 盟國家的貿易合作，挖掘與(yu) 日韓等國家開展貿易的潛力，創新發展邊境貿易，加大貿易主體(ti) 培育和市場開拓力度。”雲(yun) 南省商務廳副廳長馮(feng) 震表示。（經濟日報記者 周 斌 曹 鬆）