央視網消息：圍繞著“綠色冬奧”的總體(ti) 目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節，而在嚴(yan) 寒環境當中使用新能源汽車，需要攻克諸多技術難題。針對第24屆北京-張家口冬奧賽場的低溫嚴(yan) 寒環境，北京理工大學科研團隊研發的新能源汽車與(yu) 低溫電池技術，將會(hui) 讓電動汽車不再“怕冷”。

　　最近，200多輛新能源客車投入到北京延慶賽區和張家口崇禮賽區。這批新能源客車能耗較現有同類車型降低20%，可在零下40℃至60℃超寬環境溫度下正常運行。

　　曾經，在冬季低於(yu) 零下20度的極寒環境下，使用鋰電池的常規純電動車輛麵臨(lin) 動力電池無法充放電、整車無法低溫冷啟動、冬季采暖能耗高等世界性技術難題。為(wei) 實現北京2022年冬奧會(hui) 期間相關(guan) 區域新能源汽車全覆蓋，2016年起，北京理工大學科研團隊就承擔起“綠色冬奧”新能源汽車重點專(zhuan) 項的攻關(guan) 任務。

　　隻有電池凍透了，試驗數據才有說服力。為(wei) 此，科研團隊曆時4年先後多次在冬季嚴(yan) 寒環境下，到內(nei) 蒙古牙克石冰湖、海拉爾等地進行新能源汽車關(guan) 鍵技術的極寒測試。試驗數據顯示，安裝了全氣候新技術係統的車輛，可實現6分鍾快速自加熱啟動，溫升速度超過5℃/每分鍾，低溫啟動環節電池加熱能耗不高於(yu) 5%。

　　據北京理工大學科研團隊介紹，新能源汽車最核心的部分是電機、電池、電控組成的三電係統，電機就像是車輛發揮力量的肌肉。往返於(yu) 冬奧賽場之間，既要滿足山區爬坡，又要在高速路上高速行駛，常規的電機不能滿足用車要求，為(wei) 此科研團隊特意開發研製了新型雙電機驅動係統。

　　如今，這些“不怕冷”擁有自主知識產(chan) 權的新能源汽車，不僅(jin) 將服務於(yu) “綠色冬奧”，而且還將有效解決(jue) 東(dong) 北、西北等高寒地帶的新能源汽車推廣應用等問題。