6月8日，記者從(cong) 廣東(dong) 交通集團獲悉，深中通道於(yu) 6月7日完成E25管節沉放對接。至此，管節安裝長度達4042.8米，深中通道向沉管隧道最後1000米發起攻堅衝(chong) 刺。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個(ge) 管節和1個(ge) 最終接頭組成，為(wei) 世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E25管節是深中通道沉管隧道超重超長標準管節，長165米，澆築完成後重量約8萬(wan) 噸。

　　6月5日晚，E25管節在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下揚帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，並於(yu) 6日8時30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開展管節係泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上遊徑流量增加，麵臨(lin) 著水下能見度降低、基槽局部驟淤風險增大等難題。為(wei) 此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監測，並在浮運安裝期間，協同國家海洋預報中心及沿途海事部門不間斷勘察預報數據和航道情況，強化清障力量，精確下達決(jue) 策指令，嚴(yan) 密把控各航段浮運節奏，有效規避施工風險，順利將E25管節浮運至隧址。

　　6月7日，14時30分，曆經近8小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經貫通測量確定，管節對接精度滿足驗收評定標準。

　　據廣州打撈局深中通道項目生產(chan) 副經理孫世鵬介紹，E25管節的精調沉放，將有力保證施工單位能在7月底之前完成東(dong) 側(ce) 全部共八節沉管的安裝。

　　目前，深中通道建設紮實推進。沉管隧道已累計完成26個(ge) 管節安裝；東(dong) 、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋正進行主纜索股架設等上部結構施工；中山大橋正推進箱梁架設及斜拉索掛設施工。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於(yu) 一體(ti) 的超級跨海集群工程，項目全長約24公裏，全線計劃2024年建成通車，屆時，將緩解珠江東(dong) 西兩(liang) 岸過江通道不足的現狀，促進粵港澳大灣區城市之間進一步互聯互通。

　　（總台記者 魏星 吳媚苗 王司琦）