十年來我國交通運輸事業(ye) 取得曆史性成就

　　多項主要指標連續多年位居世界前列

　　建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群；航空海運通達全球，綜合交通運輸網絡總裏程超過600萬(wan) 公裏；中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為(wei) 亮麗(li) 的“中國名片”……

　　近日，中宣部舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，介紹了新時代加快建設交通強國的進展與(yu) 成效。交通運輸部副部長徐成光介紹，十年來，我國交通運輸事業(ye) 取得了曆史性成就，發生了曆史性變革，迎來了由交通大國向交通強國的曆史性跨越。十年來，我國綜合立體(ti) 交通網加速成型，有力促進了國內(nei) 國際循環暢通。十年來，我國鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(ye) 務量等主要指標連續多年位居世界前列，我國已成為(wei) 世界上運輸最繁忙的國家之一。

　　徐成光表示，交通運輸係統將加快建設交通強國，努力當好中國現代化的開路先鋒。

　　鐵路管理體(ti) 製實現政企分開

　　黨(dang) 的十八大以來，中國鐵路發展取得了曆史性成就。這十年，路網規模質量大幅提升，鐵路改革邁出新步伐，運輸服務品質全麵躍升，裝備技術水平不斷攀升，國際合作開創新局麵。

　　國家鐵路局副局長安路生介紹，十年來，鐵路固定資產(chan) 投資累計超過7萬(wan) 億(yi) 元，增產(chan) 裏程5.2萬(wan) 公裏。到2021年底，全國鐵路營業(ye) 裏程達到15萬(wan) 公裏，其中高鐵4萬(wan) 公裏。鐵路已經覆蓋全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬(wan) 人口以上城市。基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

　　在鐵路改革方麵，鐵路管理體(ti) 製實現政企分開，行業(ye) 監管體(ti) 係不斷完善，政府職能轉變和簡政放權成效明顯。鐵路投融資體(ti) 製改革不斷深化，地方政府、社會(hui) 資本投資鐵路的比例不斷攀升。國鐵企業(ye) 完成公司製改造，京滬高鐵公司等一批企業(ye) 成功上市，法治化市場化改革邁出重要步伐。

　　安路生介紹，目前，我國鐵路總體(ti) 技術水平已經進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平，為(wei) 中國鐵路發展提供了全方位的科技支撐。其中，運營安全保障水平顯著提升。全麵掌握複雜路網條件下高速列車高密度跨線運輸調度技術，運輸密度和列車正點率世界領先，構建了人防、物防、技防“三位一體(ti) ”安全保障體(ti) 係。

　　談及下一步如何推進鐵路高質量發展，安路生表示，將重點做好科學有序推進鐵路建設、持之以恒提升運輸質量、堅定不移推動安全發展三個(ge) 方麵的工作。

　　推動實施一批“十四五”規劃重大項目，完善“八縱八橫”高速鐵路網，優(you) 化普速鐵路網布局，解決(jue) 西部鐵路“留白”太大的問題，大力發展城際、市域鐵路，打造一體(ti) 化綜合交通樞紐。同時，全麵優(you) 化貨運布局，大力發展多式聯運，持續推進運輸結構調整，穩步推進高速鐵路按設計標準達速運營，不斷提升運輸服務信息化、智能化水平。此外，夯實鐵路安全生產(chan) 基礎，提升安全管理水平，深化沿線安全環境治理，確保鐵路安全持續穩定。

　　智慧民航建設取得階段性成效

　　這十年，我國民航運輸規模快速增長，民航服務水平提質增效，民航戰略支撐作用凸顯，民航新業(ye) 態新模式蓬勃發展。

　　中國民用航空局副局長董誌毅介紹，十年來，民航新建、遷建運輸機場共82個(ge) ，機場總數達到250個(ge) ，新增航線3000餘(yu) 條，航線總數達到5581條。我國的旅客運輸量已經連續18年穩居全球前兩(liang) 位。

　　十年來，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體(ti) 係中的占比提升18個(ge) 百分點，達到33.1%。圍繞服務國家區域發展重大戰略，大力推動京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場群的建設，四大機場群已初具雛形。同時，我國已與(yu) 128個(ge) 國家和地區簽署雙邊航空運輸協定，開通國際航線895條。此外，主動融入“一帶一路”建設，已與(yu) 100個(ge) “一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協定，同時與(yu) 64個(ge) 國家保持定期的客貨運通航，航班總量占我國國際航班總量的60%以上。

　　董誌毅表示，今後將全麵推進民航“十四五”發展規劃的組織實施，堅持統籌發展與(yu) 安全，加強安全風險防控和隱患治理，大力推進智慧民航建設，穩中求進創新業(ye) 績，推動民航高質量發展和新時代民航強國建設再上新台階。

　　目前，智慧民航建設在機製保障、頂層設計、標準製定、示範應用等方麵取得了階段性成效。

　　郵政快遞網絡覆蓋全國深入鄉(xiang) 村

　　黨(dang) 的十八大以來，我國郵政快遞業(ye) 實現由小到大的跨越，建成了與(yu) 小康社會(hui) 相適應的現代郵政業(ye) ，邁上交通強國郵政建設的新征程。

　　國家郵政局副局長戴應軍(jun) 介紹，十年來，基本構建了覆蓋全國、深入鄉(xiang) 村、通達世界的郵政快遞網絡，高鐵快遞、航空快遞運能不斷增強，無人倉(cang) 、無人車、無人機等智能設施、裝備加快應用，快件最高日處理能力近7億(yi) 件。同時，十年來，郵政業(ye) 業(ye) 務收入從(cong) 1980.9億(yi) 元增長至12642.3億(yi) 元，年均增幅達到22.9%。快遞業(ye) 務量從(cong) 57億(yi) 件增長到1083億(yi) 件，已連續8年位居世界第一。

　　治理能力持續提升。推動修正郵政法，出台快遞暫行條例，加快構建與(yu) 高質量發展相適應的郵政快遞業(ye) 法規、規劃、政策、標準體(ti) 係，深化“放管服”改革，優(you) 化營商環境，激發市場主體(ti) 活力，行業(ye) 的安全監管水平加快提升，人才隊伍能力素質明顯提高，基層員工權益保障持續推進，行業(ye) 文化和軟實力全麵加強。

　　在看到郵政快遞業(ye) 取得成績的同時，也必須清醒地看到，發展不平衡不充分仍然是我國郵政快遞業(ye) 麵臨(lin) 的主要問題。戴應軍(jun) 表示，下一步將加快高能級樞紐網絡建設，加快高水準服務能力建設，加快高效能治理能力建設。

　　在加快高效能治理能力建設方麵，強化依法治郵，完善法規政策體(ti) 係。加強綜合治理，不斷完善部門協同、多方共治和雙重管理的機製。豐(feng) 富治理方式，完善“雙隨機、一公開”監管，開展信用監管、聯動監管、分類監管、清單式監管，增強事中事後全鏈條監管能力。強化信息披露，發揮導向作用。指導企業(ye) 完善現代企業(ye) 製度，加強內(nei) 部規範管理。壓緊壓實安全生產(chan) 責任，多措並舉(ju) 提升本質安全水平。同時，加強應急管理體(ti) 係建設，增強應急保障能力。（記者侯建斌 見習(xi) 記者 劉欣）