【今日視點】

　　6月22日至26日，2022年柏林航空航天展（ILA22）在柏林勃蘭(lan) 登堡機場會(hui) 展中心舉(ju) 行。

　　圍繞氣候中和飛行、無人機的多樣化使用、未來軍(jun) 用航空領域的發展，以及可持續的太空旅行等主題，大約550家參展商展示了未來航空和太空旅行的解決(jue) 方案。

　　氣候中和飛行逐漸取得共識

　　氣候中和（climate neutral）就是努力使各種溫室氣體(ti) 達到淨零排放，同時考慮區域或局部的地球物理效應，例如來自飛機凝結軌跡的輻射效應。當一個(ge) 組織的活動對氣候係統沒有產(chan) 生淨影響時，就是氣候中和。

　　2022年ILA的一個(ge) 主要趨勢是，航空業(ye) 普遍認識並接受其對氣候危機的責任。減少碳排放，使飛機“更加清潔”，逐漸成為(wei) 業(ye) 界的共識。所謂“零排放飛機”的願景不僅(jin) 推動了輕量化結構、數字化、空氣動力學、新材料等優(you) 化措施的發展，還加速了可持續航空燃料（SAF）和動力轉換液體(ti) （PtL）的推廣，以及新的推進技術的發展，如電驅動或氫驅動飛行。

　　SAF在整個(ge) 生命周期內(nei) 可減少二氧化碳排放，主要的飛機和發動機製造商也都在推廣SAF和煤油的混合使用。例如空客公司宣布其商用飛機已獲認證，可使用50%的SAF和煤油混合物運行。但對於(yu) 航空業(ye) 而言，可持續航空燃料或許隻能算一個(ge) 更具可行性的短期方案。SAF在供應和需求方麵都麵臨(lin) 挑戰。特別是生物燃料的原料來源，人們(men) 必須考慮生物燃料與(yu) 糧食安全的關(guan) 係。

　　電動飛行方麵，勞斯萊斯公司在ILA22上展示了其最新的全電動飛機“創新精神”的模型。該飛機創造了電動飛機最高時速的世界紀錄（623公裏/小時）。空客公司展示了用於(yu) 城市空中交通的新型CityAirbus NextGen eVTOL客機概念，其原型機計劃於(yu) 2023年首飛。

　　氫驅動方麵，德國的Apus公司展示了計劃於(yu) 2023年底首飛的燃料電池飛機i-2的模型。該飛機設計航程約800公裏，高壓氫氣被儲(chu) 存在機翼中的管狀碳纖維罐中。空客公司此前已經在地麵和飛行中測試了新的氫燃燒技術。可實現零排放的氫被認為(wei) 是一項非常有前途的技術，隻是目前還難以實用，空客計劃到2035年推出氫驅動飛機。

　　展示更是為(wei) 了訂單

　　在地緣政治充滿挑戰的背景下，防務安全主題成為(wei) ILA22最重要的焦點之一。全球的軍(jun) 工行業(ye) 都密切關(guan) 注德國增加1000億(yi) 歐元特別軍(jun) 費。與(yu) 往年一樣，德國聯邦國防軍(jun) 仍然是柏林展會(hui) 上最大的獨立參展商。眾(zhong) 多現役裝備，從(cong) 歐洲戰鬥機、虎式攻擊直升機到A400M運輸機，一字排開並打開艙門，讓觀眾(zhong) 零距離參觀。其中A400M運輸機和歐洲“台風”戰鬥機專(zhuan) 門為(wei) 觀眾(zhong) 進行了飛行表演。

　　本次展會(hui) 上，美國軍(jun) 方再次展示了洛克希德·馬丁公司生產(chan) 的F-35戰鬥機。此舉(ju) 不僅(jin) 體(ti) 現美國軍(jun) 工在德國不斷增長的影響力，還希望進一步爭(zheng) 取在歐洲獲得更多的訂單。波音公司則圍繞訂單預期，重點展示了EA-18G咆哮者電子作戰飛機、T-7A“紅鷹”教練機、P-8波塞冬海上巡邏機，以及德國政府最近采購了60架CH-47F型“支奴幹”重型直升機。

　　至於(yu) 德國、法國和西班牙正在聯合開發的“未來空戰係統”（FCAS），主要工業(ye) 合作夥(huo) 伴正利用ILA的機會(hui) ，尋求打破此前的僵局。由於(yu) 產(chan) 業(ye) 政策和前進方向上的糾紛，該計劃的開發工作已於(yu) 3月起暫停。FCAS的核心參與(yu) 者、法國達索公司首席執行官埃裏克·特拉皮爾近日表示，一係列的延誤已導致FCAS在2040年服役的目標無法實現，而“2050年代”可能是目前比較現實的目標。歐洲航空國防工業(ye) 要實現可持續增長和主權戰略目標顯然任重而道遠。

　　為(wei) 太空商業(ye) 化合作提供機會(hui)

　　歐洲空間局（ESA）和德國航空航天中心（DLR）在ILA上重點展示了近年來他們(men) 在對地觀測和宇宙探索中的創新和成就，並重點推介了為(wei) 美國國家航空航天局（NASA）建造的獵戶座宇宙飛船上的歐洲服務艙（ESM）。阿裏亞(ya) 娜集團則強調了歐洲獨立進入太空的重要性，展示了其最新產(chan) 品，例如Astris（阿麗(li) 亞(ya) 娜6型火箭上麵級的可選附加裝置）、Prometheus（部分使用3D打印製作的可重複使用的發動機演示器）以及用於(yu) 監控空間的GeoTracker係統。

　　DLR董事會(hui) 主席安克·凱塞爾·比薩拉教授表示，近年來，太空旅行商業(ye) 化呈現出強烈而明確的趨勢。這包括年輕、高度創新的公司的出現，財務實力雄厚的企業(ye) 家以新的商業(ye) 模式進入市場，加強下遊業(ye) 務和老牌公司的重新定位等。迎接這樣的挑戰需要商業(ye) 、科學和政治之間的密切合作。ILA可為(wei) 這種對話提供一個(ge) 非常受歡迎的機會(hui) ，以便所有參與(yu) 者都能貢獻自己的力量。

　　此外，ESA還在ILA上安排了多場與(yu) 媒體(ti) 和公眾(zhong) 的交流活動，ESA官員及宇航員與(yu) 公眾(zhong) 一起討論太空的大趨勢、空間安全、空間碎片和空間天氣等問題。剛從(cong) 太空回來的宇航員馬蒂亞(ya) 斯·毛雷爾和他的同事萊因霍爾德·埃瓦爾德介紹了太空中的科學研究，觀眾(zhong) 可就此了解職業(ye) 太空旅行的方方麵麵。相關(guan) 的科學討論還包括德國製造的微型發射器、小行星任務和重返月球，以及未來的衛星導航等。（科技日報柏林6月24日電）