國產(chan) 大飛機即將開啟商業(ye) 飛行(專(zhuan) 家解讀)

　　■ 受訪專(zhuan) 家：清華大學航天航空學院長聘教授、飛行器設計研究所副所長 肖誌祥

　　據《日本經濟新聞》報道，近日，中國國產(chan) 大飛機C919獲得了中國民用航空局頒發的型號合格證，向商業(ye) 飛行邁出了一大步。

　　法國《回聲報》網站報道稱，在經過15年努力後，C919近期被中國當局技術認證過關(guan) 。這是向航空公司交付飛機和開始商業(ye) 運營的最後階段，標誌著中國加入了門檻極高的現代民航客機製造俱樂(le) 部，對中國商飛和中國航空界來說具有曆史性意義(yi) 。

　　美國《華爾街日報》網站報道稱， C919大型客機取得型號合格證，標誌著中國企業(ye) 向打破波音和空客的兩(liang) 強壟斷地位邁出了一步。

　　9月29日，中國民用航空局向中國商用飛機有限責任公司頒發C919大型客機型號合格證，這是中國民用航空史上的一個(ge) 重要時刻。

　　適航取證是民用飛機進入商業(ye) 市場的先決(jue) 條件，主要包括3個(ge) 證件：首先，設計民用飛機需要取得型號合格證；其次，生產(chan) 民用飛機需要取得生產(chan) 許可證；在此基礎上，每架飛機還需要取得試航證，即“準飛證”。

　　C919取得型號合格證，標誌著中國具備按照國際通行適航標準進行大型客機研製和適航審定的能力，具有裏程碑意義(yi) ，極大地振奮了中國航空界尤其是民用航空界，也引發中國民眾(zhong) 的熱切期盼。

　　民用飛機從(cong) 適航取證到進入商業(ye) 載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準備等工作。中國商飛公司正在為(wei) C919交付用戶和支持運行做積極準備。相信在不久的將來，C919將載客起飛。

　　近年來，中國商業(ye) 飛行在取證試飛、商業(ye) 運營、寬體(ti) 客機設計等方麵積極進取，成果斐然。

　　取證試飛方麵。2017年5月5日，中國首架具有完全自主知識產(chan) 權的大型噴氣式客機C919實現首飛。此後，C919持續開展取證試飛工作，曆經失速、最小離地速度和自然結冰等高風險與(yu) 高難度的試飛科目考驗。今年8月，中國商飛宣布C919完成取證試飛工作。這為(wei) C919獲得型號合格證做好了充足準備。

　　商業(ye) 運營方麵。今年7月，中國商飛研製的ARJ21新支線客機實現安全運送旅客500萬(wan) 人次。500萬(wan) 人次安全載客量是商用飛機安全性的重要裏程碑，標誌著ARJ21的安全性與(yu) 可靠性得到航空公司和市場的充分驗證。ARJ21的成功經驗，令中國民眾(zhong) 對國產(chan) 商用飛機信心倍增，為(wei) C919的未來運營提供了重要指引。

　　寬體(ti) 客機設計方麵。近年來，中俄合作開發的CR929大飛機項目取得重大進展。CR929的飛行馬赫數相比C919更高，設計難度更大。在中俄工程師團隊的大力協作下，CR929總體(ti) 方案和詳細設計已經完成，正在推進型號研製。

　　“中國製造”民航客機展現出顯著的後發優(you) 勢。2008年，中國開始自主設計商用飛機；2017年，C919實現首飛。如今，C919即將正式推向市場。10多年來，國產(chan) 民航客機在充分吸納國內(nei) 外機型設計經驗的基礎上，不斷實現技術與(yu) 材料上的革新。氣動設計方麵，波音737或空客A320等傳(chuan) 統機型采用拐角式駕駛艙設計，而C919的保形機頭設計能夠實現更好的減阻與(yu) 降噪效果。舒適性方麵，C919的機艙相對競爭(zheng) 機型更寬，內(nei) 部空間開闊。擴展性方麵，C919的起落架更高，對大涵道比發動機的容納能力強，能有效規避由機身高度限製所導致的發動機短艙與(yu) 機翼間的強烈氣動幹擾，保障飛行過程的安全性。環保性方麵，C919采用大涵道比發動機，耗油量適中，在全球民航客機中環保性能突出。目前，中國民航飛機的生產(chan) 自主性持續提升。

　　中國商業(ye) 飛行領域的迅速發展，離不開國內(nei) 、國際兩(liang) 個(ge) 市場的巨大需求支撐。2020年底，中國通用航空基本實現地級以上城市全覆蓋的目標。背靠廣闊的國內(nei) 市場，中國商業(ye) 航空擁有巨大發展機遇。近年來，中國國內(nei) 市場一度占據全球商業(ye) 航空市場1/5至1/4的份額，重要性日益凸顯。從(cong) 國際市場來看，目前空客和波音兩(liang) 分天下的局麵有望被打破，中國商飛等新入局者正在成為(wei) 強有力的競爭(zheng) 者。未來，C919在國際市場“突出重圍”，將為(wei) 中國民用航空業(ye) 打開新局麵。

　　C919未來仍有很長的路要走。為(wei) 適配C919機型，中國正加速推進中國商發自研的長江發動機CJ—1000A的適航認證。期待國產(chan) 發動機加速取證，促進國產(chan) 商用飛機的不斷發展，早日實現中國商用飛機的全麵國產(chan) 化。

　　(李卓縵采訪整理)