將設施、係統、服務嵌入製造企業(ye) 生產(chan) 銷售全流程

　　快遞進廠 降本增效（經濟新方位）

　　本報記者 李心萍

　　飛機發動機也能寄快遞！在廣州某航空公司航空基地，隨著一輛專(zhuan) 業(ye) 氣墊車緩緩駛入，由圓通國際運輸的飛機發動機安全抵達。

　　作為(wei) 高度複雜精密的航空器材，飛機發動機需要定期運至特定的維修中心進行維護保養(yang) 。抓住機遇，快遞企業(ye) 順勢推出航空器材“門到門”定製寄送服務。

　　黨(dang) 的二十大報告提出，著力提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性和安全水平。近年來，快遞企業(ye) 不再滿足於(yu) 充當產(chan) 業(ye) 鏈末端的“搬運工”，大力推進“快遞進廠”。通過打造倉(cang) 配一體(ti) 化、區域性供應鏈服務等項目，既拓展自身發展空間，也助力製造業(ye) 更好降低物流成本，提升產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性。

　　以售後物流為(wei) 切入點，匹配製造商多元化需求

　　走進吉林長春一汽富晟集團有限公司的倉(cang) 庫，有一片區域很特殊。這片區域歸中通管理，工作人員也都是中通員工。

　　原來，作為(wei) 一汽大眾(zhong) 備件中心，一汽富晟擔負著為(wei) 1100多家一汽大眾(zhong) 4S店提供配件的任務。大到3米長的車門框架，發動機、變速箱等大家夥(huo) ，小至1厘米長的螺絲(si) 、橡圈等小物件，都從(cong) 這裏發往全國各地。

　　配件品類多、批量小，4S店分布廣、需求急，怎樣才能把配件送得又快又好？

　　相中快遞企業(ye) 高效、穩定的運輸網絡，2018年8月一汽富晟與(yu) 中通簽署合作協議，當年10月中通正式進駐庫房提供服務。

　　進廠第一步，先研究配件特點。“我們(men) 根據分類，專(zhuan) 門定製了30多種不同規格的包裝盒，為(wei) 各類零部件提供最適合的打包方式。”中通駐場主管俞思泓說，這幫助中通將運輸破損率降至接近零，為(wei) 製造商減少了破損成本和退貨成本。

　　其次，根據配件規格，提供快遞、快運等不同的運輸模式。“一般超過50千克、單邊長度超過1.2米，我們(men) 就發快運，其餘(yu) 走快遞。”俞思泓說。

　　一汽富晟物流事業(ye) 部總裁王誌仁算了一筆賬，與(yu) 中通合作後，公司物流成本節約了將近50%，且效率大幅提高。

　　今年，為(wei) 更好匹配中通的運輸效率，一汽富晟還專(zhuan) 門上線了自動化提貨機，以加快零部件出庫速度。同時，升級了信息化係統，為(wei) 每家4S店、每個(ge) 包裝箱提供專(zhuan) 屬編號，做到運輸全鏈條可視化和可追溯。

　　快遞企業(ye) 與(yu) 整車企業(ye) 之間的合作，是快遞業(ye) 以售後物流為(wei) 切入點，加強與(yu) 製造業(ye) 合作的縮影。

　　“近年來，製造企業(ye) 供應鏈的柔性化程度更高，需求更加多元化，履約方式多樣化，傳(chuan) 統的小、散、專(zhuan) 線物流公司已無法滿足需求。而快遞企業(ye) 擁有專(zhuan) 業(ye) 的運輸能力和全國性的網絡，可為(wei) 製造企業(ye) 供應鏈管理提供可追溯服務。”中通快遞綜合物流部總監熊斌說。

　　智能化調度實現低庫存、高周轉，為(wei) 製造企業(ye) 提供“移動倉(cang) ”

　　如果說上述案例，還隻是快遞企業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 在某個(ge) 領域的融合，那麽(me) 順豐(feng) 與(yu) 九號公司之間的合作則是全方位的。從(cong) 原材料采購到零部件調運，再到成品運輸、售後調配，順豐(feng) 全程參與(yu) 。

　　九號公司主要產(chan) 品為(wei) 智能電動平衡車、智能電動滑板車、服務機器人等，芯片是最重要的原材料之一。

　　“芯片從(cong) 進關(guan) 後就由順豐(feng) 來承運。”江蘇常州順豐(feng) 客戶經理張文蒙說，對急需的批次，芯片經深圳入關(guan) 後，順豐(feng) 將直接送到工廠；對非急需的批次，芯片將儲(chu) 存在順豐(feng) 的廣東(dong) 東(dong) 莞倉(cang) 庫。

　　此倉(cang) 庫為(wei) 順豐(feng) 自營的恒溫恒濕倉(cang) 庫，總麵積6000平方米左右，溫度可保持在17攝氏度至25攝氏度，濕度為(wei) 30%至70%。此類倉(cang) 庫一般用於(yu) 光電電子元器件、光電產(chan) 品等對環境溫度濕度有嚴(yan) 格要求的物品儲(chu) 存。企業(ye) 生產(chan) 需要多大用量，順豐(feng) 就從(cong) 東(dong) 莞倉(cang) 庫運送相應數量的原材料。

　　“芯片體(ti) 積小、附加值高，特別適合快遞網絡。傳(chuan) 統的進口代理商，服務模式較為(wei) 單一。順豐(feng) 的加入，有效降低了製造企業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 物流成本。”張文蒙說。

　　不僅(jin) 如此，順豐(feng) 還全麵參與(yu) 該公司線上線下銷售寄遞物流服務。線上訂單由順豐(feng) 統一包裝，通過快遞渠道發往全國。線下訂單由順豐(feng) 采取整車發運等形式發往各銷售門店。

　　“由於(yu) 平衡車、滑板車等都帶有電池，順豐(feng) 專(zhuan) 門調配特種車輛滿足運輸要求，並在旺季開通多條直發班線，提高中轉時效及中轉質量，實現了網絡分銷、實體(ti) 配送的高度融合。”張文蒙說。

　　在維修售後環節，順豐(feng) 則提供上門收件服務。“為(wei) 此，我們(men) 特別研發了防爆箱，解決(jue) 運輸安全問題。逆向物流服務成為(wei) 企業(ye) 好口碑的訣竅。”張文蒙說。

　　據介紹，2021年常州順豐(feng) 共寄遞產(chan) 品超10萬(wan) 件，支撐企業(ye) 實現產(chan) 值超5億(yi) 元。今年以來，通過承接客戶在華東(dong) 地區的整車運輸業(ye) 務，順豐(feng) 每月運費收入超百萬(wan) 元。

　　快遞行業(ye) 專(zhuan) 家趙小敏表示，近年來，快遞企業(ye) 積累了較為(wei) 豐(feng) 富的智能調度能力，能夠根據企業(ye) 訂單安排最為(wei) 合適的路線、運輸方式，從(cong) 而讓快遞業(ye) 的運輸網絡真正成為(wei) 製造企業(ye) 的“移動倉(cang) ”，實現低庫存、高周轉，為(wei) 製造業(ye) 降本增效提供空間。

　　倉(cang) 配一體(ti) 化服務，為(wei) 供應鏈提供整體(ti) 解決(jue) 方案

　　從(cong) 切入某個(ge) 環節，到全流程介入，快遞企業(ye) 將設施、係統、服務嵌入製造企業(ye) 的生產(chan) 、銷售乃至售後等環節。而隨著快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 融合的深入，有些快遞企業(ye) 逐漸成為(wei) 供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案提供商。

　　瓦軸集團始建於(yu) 1938年，新中國第一套工業(ye) 軸承、第一套汽車軸承、第一顆人造衛星配套軸承等均在這裏誕生。隨著業(ye) 務的發展，瓦軸集團的軸承產(chan) 品達到2萬(wan) 多種，規格從(cong) 內(nei) 徑20毫米至外徑16米，重量從(cong) 幾百克到十幾噸重，且每天都有新品誕生。

　　為(wei) 了配合軸承產(chan) 品的銷售，此前，瓦軸集團在全國布局了40多個(ge) 中小型倉(cang) 庫，倉(cang) 庫人員多、管理難度大。然而隨著製造業(ye) 柔性化生產(chan) 模式增多，軸承產(chan) 品的購買(mai) 需求日益多元化，傳(chuan) 統的散倉(cang) 模式已難以滿足新需求。

　　2020年，為(wei) 進一步提升供應鏈體(ti) 係管理效率，瓦軸集團攜手京東(dong) 物流，開啟製造業(ye) 物流合作新探索。

　　“我們(men) 將瓦軸集團過去40多個(ge) 中小型倉(cang) 庫，規劃形成全國八大物流中心、七大中轉庫與(yu) 40個(ge) 監管庫的倉(cang) 網規劃布局。”京東(dong) 物流相關(guan) 負責人說，這樣有利於(yu) 將產(chan) 線倉(cang) 接近生產(chan) 基地，平台倉(cang) 接近銷售地，實現軸承的批量中轉和運輸，優(you) 化配送路徑，縮短運輸距離。

　　具體(ti) 到每一個(ge) 倉(cang) 庫，貨架規劃、貨品布局也都由京東(dong) 物流設計。在目前已落成的瓦軸京東(dong) 物流江蘇無錫倉(cang) 裏，京東(dong) 物流通過合理布局、產(chan) 品庫存周期優(you) 化，將瓦軸集團原有的無錫倉(cang) 與(yu) 浙江蕭山倉(cang) 合並，倉(cang) 儲(chu) 成本下降50%以上。

　　京東(dong) 物流還幫助瓦軸集團建立智能倉(cang) 儲(chu) 管理係統，優(you) 化倉(cang) 內(nei) 作業(ye) 流程，提升管理能力與(yu) 服務水平，實現敏捷的市場響應。

　　此外，瓦軸集團從(cong) 生產(chan) 基地到物流中心、中轉庫的整車物流，從(cong) 區域倉(cang) 到終端消費者的零擔物流也由京東(dong) 負責。疫情期間，京東(dong) 物流通過靈活運力保障，將瓦軸集團時效履約率提至99%，大幅降低物流成本。

　　參與(yu) 售後物流、采購物流，打造倉(cang) 配一體(ti) 化服務項目，提供區域性供應鏈服務……“快遞進廠”探索出不少新模式，快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合。國家郵政局數據顯示，業(ye) 務收入超百萬(wan) 元的快遞服務製造業(ye) 項目達到1908個(ge) ，支撐製造業(ye) 總產(chan) 值1.38萬(wan) 億(yi) 元。