此前乏人問津，如今備受追捧，收購和銷售價(jia) 格都水漲船高

　　新能源二手車市場緣何由“冷”變“熱”？

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　　前兩(liang) 年，新能源二手車市場體(ti) 量較小，不論是車商還是消費者，對此都態度謹慎。現如今，受補貼退坡及原材料價(jia) 格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經曆兩(liang) 輪漲價(jia) 潮。在多種因素影響下，此前頗為(wei) 冷清的新能源二手車市場日趨火爆。

　　“電動車使用成本比燃油車低很多，加之新車價(jia) 格不斷上漲，提車還要等很長時間，二手新能源車也是不錯的選擇。”11月18日，在重慶北濱二路的新能源二手車市場，選車的張先生如是說。

　　中國汽車流通協會(hui) 數據顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達15.6萬(wan) 輛，同比增長36.4％，比傳(chuan) 統燃油車增速高出24.5個(ge) 百分點。瓜子二手車大數據則顯示，今年10月，交易增速最高的為(wei) 新能源二手車，同比增長348.5%，是同期燃油二手車交易增速的10倍以上。

　　在連日來的采訪中，多位川渝地區的車商坦言，最近幾個(ge) 月，新能源二手車日漸緊俏，收購價(jia) 格和銷售價(jia) 格都水漲船高，現在最發愁的就是找不到高品質車源。

　　新能源二手車市場日趨火爆

　　前兩(liang) 年，新能源二手車市場體(ti) 量較小，不論是車商還是消費者，對此都態度謹慎。它甚至被認為(wei) 是一塊“燙手山芋”，普遍害怕砸在手裏。

　　“二手車互聯網模式幾經迭代，也未能有效解決(jue) 車況透明度和交易鏈條長等問題，導致用戶在二手車平台上獲取信息的需求強烈，在購買(mai) 行動上望而卻步。”重慶工商大學教授莫遠明說，麵對非標產(chan) 品的信息不透明，缺乏價(jia) 值衡量和車況保障，阻礙了二手車行業(ye) 的發展。數據顯示，2019年~2021年，新能源二手車轉化率僅(jin) 提升1.5%。

　　今年以來，受補貼退坡及原材料價(jia) 格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經曆兩(liang) 輪漲價(jia) 潮。在多種背景下，此前頗為(wei) 冷清的新能源二手車市場日趨火爆，收購價(jia) 和銷售格都水漲船高。

　　“近段時間，來二手車市場詢問熱門車型價(jia) 格的顧客變多了，車型的流轉周期也縮短了，有的熱門車型甚至可以做到當天收當天賣。”重慶二手車商劉洪告訴記者說，今年以來，我發現消費者對新能源二手車的接受度大為(wei) 提升，所以從(cong) 燃油車改做新能源二手車生意了。

　　新能源二手車從(cong) 無人問津到眾(zhong) 人追捧，成都二手車車商任浩文對此深有體(ti) 會(hui) 。兩(liang) 年多前，他開始不賣燃油車，押注新能源二手車，成立西南第一家經營新能源二手車的專(zhuan) 業(ye) 公司。

　　任浩文表示，轉型專(zhuan) 賣新能源車後就開始和瓜子二手車這樣的線上平台合作。對於(yu) 一些早期買(mai) 家來說，買(mai) 新能源二手車是個(ge) 新鮮事，會(hui) 擔心車況、電池、車機等問題。但平台提供的7天無理由退車等保障服務，打消了買(mai) 家的顧慮，解決(jue) 了信任問題，這樣才有可能把車賣到全國20多個(ge) 城市。如今，在短短兩(liang) 年時間裏，他已經取得近千輛新能源二手車銷量的好成績。

　　全麵破除二手車交易堵點痛點

　　“自4月以來，新能源二手車市場降幅逐月收窄，量價(jia) 齊升勢頭明顯。”中國汽車流通協會(hui) 有形市場分會(hui) 常務副理事長蘇暉說，主要得益於(yu) 中央及地方的汽車消費刺激政策組合拳，車市迎來加速複蘇。

　　據了解，去年工信部印發的《關(guan) 於(yu) 深化汽車維修數據綜合應用有關(guan) 工作的通知》明確，通過建立“汽車維修電子健康檔案係統”，促進二手車透明交易。截至目前，該檔案係統已覆蓋全國31個(ge) 省區市，為(wei) 1.5億(yi) 餘(yu) 輛汽車建立“健康檔案”，覆蓋全國汽車保有量的45%。

　　特別是從(cong) 今年8月1日起，在全國範圍內(nei) 取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車遷入限製，二手車銷售增值稅從(cong) 2%降為(wei) 0.5%征收，以及10月起二手車商品屬性的確定政策落地，極大促進了二手車自由流通和企業(ye) 跨區域經營。

　　“對於(yu) 二手車經銷商而言，新政打通了二手車全國流通的堵點，車源變多的同時也降低了收購成本，增加了消費者的購車選擇。”中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長羅磊說，二手車行業(ye) 增值稅下降75%，將顯著降低二手車的流通成本，也將為(wei) 二手車交易規模化發展提供更好的土壤。

　　招商證券汽車研究團隊分析認為(wei) ，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩(liang) 年，將提升新能源汽車性價(jia) 比，直接緩解車企盈利壓力，更多的大企業(ye) 會(hui) 快速成長，經銷商集團將全麵進入二手車流通領域，二手車市場將會(hui) 出現大量的正規軍(jun) 。

　　應建立全國統一的大數據平台

　　據天天拍車大數據研究院發布的《2022年二手車在線拍賣報告》顯示，43%的新能源二手車車齡在3年之內(nei) ，而在此年限的燃油車僅(jin) 有10%。這意味著，新能源二手車交易將會(hui) 成為(wei) 二手車行業(ye) 未來的重要趨勢之一。

　　“隻有二手車流通十分順暢高效，才能有助於(yu) 加速置換人群購置新車，以及加速原有車主從(cong) 傳(chuan) 統燃油車到新能源汽車的置換，進而推動新車消費持續增長。”瓜子二手車聯合創始人王曉宇說，取消國五限遷後，用戶在平台上可選車源範圍直接擴大了6至10倍。車商借助瓜子等線上平台實現了新能源二手車的線上收售，平台效應開始顯現，匹配效率開始加速，原有的供需困境得到徹底改善。

　　作為(wei) 高度“電子化”的產(chan) 品，新能源二手車在價(jia) 值評估、產(chan) 品標準、軟件升級等方麵具有傳(chuan) 統燃油車完全不同的特性。

　　莫遠明建議，應以建設全國統一大市場為(wei) 契機，完善相關(guan) 標準，加快建立全國統一的新能源汽車大數據平台，構建產(chan) 品全鏈條追溯體(ti) 係，推動新能源二手汽車市場健康發展。

　　“我們(men) 要建立全國性的服務網絡，目標是成為(wei) 全球知名的二手車交易和服務平台。”汽車之家董事長兼CEO龍泉說，汽車之家二手車板塊可提供麵向B端和C端的車況查詢服務，其中包括查維保——查詢報告包含了詳細的曆史維修記錄、保養(yang) 記錄、裏程信息等，通過鏈接交易鏈路上的每個(ge) 節點，助推燃油二手車、新能源二手車交易進入高速發展期。