中新網12月1日電 (中新財經 葛成)有關(guan) 國產(chan) 大飛機C919的好消息接連不斷，我們(men) 距離乘坐國產(chan) 大飛機，又近了一步。

　　近日，中國民航局宣布C919飛機完成T5測試並獲頒AEG評審報告；中國商飛公司公布C919大型客機獲頒生產(chan) 許可證。

　　再過“兩(liang) 關(guan) ”意義(yi) 重大

　　“民航局和中國商飛公司公布的消息，意味著C919再過兩(liang) 關(guan) ，意義(yi) 重大。”中國航協運輸專(zhuan) 家智庫特聘專(zhuan) 家、廣州民航職業(ye) 技術學院經管學院副院長綦琦在接受中新財經采訪時表示。

　　綦琦稱，一方麵，C919飛機完成T5測試，並獲頒AEG評審報告，說明了民航局從(cong) 安全角度承認航空公司具備保障飛機運營的能力；另一方麵，中國商飛公司獲頒C919大型客機生產(chan) 許可證，說明民航局從(cong) 市場角度承認中國商飛具備量產(chan) 適航飛機的資質。

　　T5測試全稱為(wei) 飛行標準化委員會(hui) 型別等級訓練規範測試，是新機型飛機運行符合性評審(即AEG評審)過程中的關(guan) 鍵工作，也是對型號設計和製造廠家體(ti) 係的一次綜合性檢驗。

　　民航專(zhuan) 家李瀚明告訴中新財經，飛機製造商製造飛機後，要設計與(yu) 之對應的培訓課程，供承運人學習(xi) 、掌握。T5測試是其中的一種具體(ti) 流程，主要針對新研發的沒有可比較型號的新型號進行認證，也是項目最多，涉及麵最全麵的認證流程。

　　李瀚明稱，T5測試作為(wei) AEG評審的一部分，民航局將確認培訓課程設計是否符合民航法律法規要求，確保飛行員、機務工程師學習(xi) 後可以安全地駕駛、維修C919飛機。

　　更多飛行員將獲C919“駕駛證”

　　據中國民航局消息，新機型的首批駕駛員、飛行教員和局方檢查員可在T5測試完成後取得型別資質，這對新機型交付運營及後續飛行安全意義(yi) 重大。

　　T5測試完成後，包括中國商飛客服中心飛行教員在內(nei) 的15名飛行員取得C919飛機型別資質，這也標誌著C919飛機即將交付運行。

　　“飛行員需要在模擬和實際的飛行時長達到相應標準，才能獲得對應機型型別資質。”綦琦表示，這就相當於(yu) 汽車的駕駛證。取得資質的飛行員才能持證上崗，駕駛C919飛機。後續還會(hui) 有更多飛行員獲得上述資質。

　　30日，中新財經從(cong) 中國東(dong) 航獲悉，在首批取得C919飛機型別資質的15名飛行員中，有3名飛行員來自東(dong) 航。首架C919飛機將於(yu) 今年12月交付東(dong) 航。

　　交付飛機是下一個(ge) 重要節點

　　“交付飛機是下一個(ge) 重要節點。”李瀚明表示，東(dong) 航在接收飛機後，需要通過航線驗證等中國民航局製定的相應審定考核流程，才可以從(cong) 民航局獲得正式商業(ye) 載客的經營資質。具體(ti) 可以參考此前中國商飛支線飛機ARJ21商業(ye) 運營的過程。

　　據中國商飛公司公眾(zhong) 號信息，2015年11月29日，中國商飛首架ARJ21飛機正式交付成都航空，在完成100餘(yu) 小時的安全驗證飛行後，於(yu) 2016年6月28日投入商業(ye) 首航。

　　李瀚明稱，目前，中國東(dong) 航已有3名飛行員取得C919飛機型別資質，足以滿足初期的飛行需求。此外，在安全驗證飛行耗時方麵，C919大飛機和ARJ21支線飛機區別並不大。

　　此前，中國東(dong) 航董秘汪健在三季度線上業(ye) 績說明會(hui) 上透露，公司在積極為(wei) 運行C919做各方麵準備，預計2023年上半年在完成民航局有關(guan) 規章要求後，投入商業(ye) 運營。(完)