【閱讀提示】歐洲議會(hui) 通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》

　　光明網評論員：當地時間2月14日，歐洲議會(hui) 在斯特拉斯堡以340票讚成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會(hui) 和歐洲理事會(hui) 達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。之後，該協議將交由歐洲理事會(hui) 通過並最終實施。據了解，協議的目標是2035年開始在歐盟27國範圍內(nei) 停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現溫室氣體(ti) 零排放。

　　歐盟國家未來全麵禁售燃油車，是一個(ge) 規劃已久的出於(yu) 環保目的考量的龐大計劃。在我國，過去數年來，設立燃油車禁售時間表的相關(guan) 討論始終未曾停歇。在全球氣候變暖的嚴(yan) 峻形勢下，在燃油車所需化石能源自然儲(chu) 備百年內(nei) 將消耗殆盡的現實背景下，發展新能源車是大勢所趨。近年來，我國政府從(cong) 多個(ge) 層麵上推出一攬子政策，積極鼓勵民眾(zhong) 選擇消費新能源車。最新統計數據顯示，我國新能源汽車保有量達1310萬(wan) 輛，占汽車總量的4.10%，同比增長67.13%，呈高速增長態勢。其中，純電動汽車保有量1045萬(wan) 輛，占新能源汽車總量的79.78%。

　　未來，新能源車必將逐步取代燃油車，成為(wei) 民眾(zhong) 汽車出行的主力選擇。此番歐洲議會(hui) 明確了歐盟國家燃油車禁售時間表，也將一定程度上影響我國燃油車禁售時間表的長遠設定規劃。此時此刻，就不得不再次拋出問題，我們(men) 做好了迎接新能源車替代燃油車的準備了嗎？

　　如上述數據顯示，我國當前新能源車以純電動車為(wei) 主，而這些純電動新能源車中幾乎都是選擇鋰離子動力電池作為(wei) 供能電源。近些年與(yu) 新能源車消費相關(guan) 的社會(hui) 新聞中，因鋰離子動力電池特性帶來的冬季汽車續航裏程大幅縮水問題持續引發討論。我國幅員遼闊，秋冬季節氣溫處於(yu) 0℃以下的地區範圍較大，在新能源車越來越多的當下，冬季續航焦慮將會(hui) 是首要影響新能源車普及推廣的重要因素。

　　充電樁是否有充足配套，是影響新能源車普及的另一重要因素。燃油車需要加油，新能源車需要充電。燃油車加油過程僅(jin) 需數分鍾，而新能源車充電則需要數小時。當新能源車逐漸普及，充電樁就應該納入城市基礎設施建設，確保充電樁數量能與(yu) 城市新能源車保有量足夠匹配，並實現充電插口和快充協議通用。現實情形是，充電樁進小區存在較大困難，公共區域充電樁存在高峰需求衝(chong) 突。特別是高速服務區充電難，使得很多消費者將新能源車定義(yi) 為(wei) 城市通勤用車。

　　上述問題都是新能源車近些年普及發展中最為(wei) 常見且為(wei) 最為(wei) 突出的問題。除此之外，新能源車頻發的自燃事件，新能源車諸多特性帶來的汽車製造準入門檻降低，以及造車新勢力紮堆出現，都無時無刻影響著消費者對新能源車的判斷選擇，使得部分消費者會(hui) 擔憂新能源車整體(ti) 質量問題等。

　　歐洲議會(hui) 通過全麵禁售燃油車協議，被外界認為(wei) 是一次曆史性決(jue) 議。作為(wei) 第二次工業(ye) 革命的標誌性產(chan) 物，內(nei) 燃機成為(wei) 了汽車及其他交通工具發動機的選擇，並推動了石油開采、石油化工等多領域多行業(ye) 的發展，以燃油車為(wei) 代表的汽車製造業(ye) 被譽為(wei) 現代工業(ye) 的皇冠。在一定意義(yi) 上，燃油車的出現影響了人類社會(hui) 近百年的發展進程。時代車輪滾滾向前，新能源車全麵替代燃油車或將實現，而這一切的前提，是技術不斷進步，以讓人類社會(hui) 在各方麵做好充足準備。