2月15日，曆時40天的2023年春運正式收官。作為(wei) 疫情防控政策優(you) 化調整後的第一個(ge) 春運，人民群眾(zhong) 出行需求集中釋放，春運期間全社會(hui) 人員流動量約47.33億(yi) 人次。其中，營業(ye) 性客運量約15.95億(yi) 人次，比2022年同期增長50.5%，全社會(hui) 人員流動量、營業(ye) 性客運量均達到2020年春運以來的新高。

　　亮麗(li) 數字的背後，是流動的中國迸發出的勃勃生機和奮進力量。

　　出行通暢無阻

　　1月14日（農(nong) 曆臘月二十三）早上，在僅(jin) 有5節車廂的漢中至略陽的8361次公益慢火車上，中國鐵路西安局集團有限公司開展了“年貨大集慶小年”活動。車廂裏，工作人員準備了春聯、福字、兔年吉祥物，並為(wei) 旅客送上自編自演的文藝節目，讓旅客出行倍感溫暖。

　　今年春運返鄉(xiang) 及出遊量提升較快，各地各交通部門和企業(ye) 紛紛采取措施，提高運力、提升服務，保障旅客出行暢通無阻。

　　鐵路方麵，按照“充足安排、按需啟動，響應快速、應急有備”原則，科學製訂客車開行方案，合理安排運力。如中國鐵路武漢局集團有限公司高峰期日均開行始發旅客列車412列，共開行夜間高鐵573趟，同時將廣州、深圳、上海等主要方向的動車組列車全部重聯或長編組運行，全力滿足旅客的出行需求。太原局集團有限公司為(wei) 應對節後返程客流高峰，太原南至北京豐(feng) 台間首次“公交化”開行12趟夜間高鐵，23時至24時間，最少間隔7分鍾就發出一趟。

　　水運方麵，今年春運期間，重慶、宜昌、武漢等地兩(liang) 江遊市場火爆，累計完成客運量15.5萬(wan) 人次，同比增長105.7%。交通運輸部長江航務管理局各單位密切配合，長江幹線渡船客運量累計561萬(wan) 人次，同比增長16.4%，渡運車輛175萬(wan) 台，同比增長14.1%。

　　民航方麵，民航局運輸司副司長商可佳介紹，今年春運民航旅客運量大幅增長，累計運輸旅客5500多萬(wan) 人次，比去年春運增長39%，恢複至2019年春運的76%；保障航班53.6萬(wan) 班，同比增長15%；平均客座率74%，同比提高10個(ge) 百分點。

　　今年春運還有一大特點，就是自駕出行比例有了大幅度提升。全國高速公路小客車流量累計11.84億(yi) 輛次，載客量約為(wei) 31.38億(yi) 人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。其中，1月27日（農(nong) 曆正月初六）高速公路小客車流量達6029.1萬(wan) 輛次，為(wei) 曆史峰值。從(cong) 比例上看，47.33億(yi) 人次的全社會(hui) 人員流動量中，自駕出行占了約三分之二。

　　專(zhuan) 家表示，自駕出行提升較快主要是因為(wei) 群眾(zhong) 生活水平提高，機動車保有量連年上升。春節假期內(nei) 7座以下小客車高速公路免費通行的政策，也在一定程度上刺激了自駕出行需求。

　　總的來看，2023年春運運力供給充足，運輸組織有序，安全形勢穩定，防控措施落實到位，服務保障有力，實現了“人民群眾(zhong) 平安健康便捷舒暢出行、重點物資運輸暢通有序”的目標。

　　貨運保障充分

　　2月10日10時46分，71455次萬(wan) 噸重載列車從(cong) 靖邊東(dong) 站駛出，一路南下駛往湖北省襄州北站，標誌著浩吉鐵路累計開行萬(wan) 噸重載列車突破1000列，“北煤南運”大通道優(you) 勢進一步凸顯。

　　今年春運期間，我國多地出現降雪降溫大風天氣，國內(nei) 發電供熱和居民取暖用煤需求快速增長，電煤保供運輸任務量攀升。與(yu) 此同時，“乙類乙管”實施正值春運伊始，全國醫療物資運輸需求急劇增長，春運期間各類重點物資運輸需求交織。相關(guan) 部門和企業(ye) 紛紛挖潛增量，確保春運期間貨物運輸需求。

　　在鄂爾多斯市中煤集團門克慶煤礦，一座儲(chu) 量超過22億(yi) 噸的大型煤炭生產(chan) 企業(ye) 廠區內(nei) 根本見不到一塊煤。地下采掘工作麵生產(chan) 的原煤，通過鐵路智能裝車係統，實現萬(wan) 噸列車不停車自動裝車。以單節載重為(wei) 80噸的列車計算，每節車廂裝車用時大約50秒，裝滿一列105節的萬(wan) 噸列車隻需要1個(ge) 半小時。每天近2萬(wan) 噸煤炭從(cong) 這裏通過鐵路運往曹妃甸港口。

　　中國鐵路呼和浩特局集團有限公司有關(guan) 負責人告訴記者，近年來，鐵路部門加強智能化煤炭集裝站和專(zhuan) 運線建設，現代化、智能化、自動化的煤炭集裝站在鄂爾多斯就有十幾個(ge) 。擔負華北、華東(dong) 以及東(dong) 北十幾個(ge) 省區市煤炭保供任務的鄂爾多斯市，春運期間累計通過鐵路發送煤炭6500萬(wan) 噸，電煤裝車效率提升15%左右。

　　為(wei) 滿足贛閩兩(liang) 省農(nong) 戶及種植產(chan) 業(ye) 需求，南昌鐵路局精準對接企業(ye) 實際需求，科學調配運力，優(you) 化運輸組織方案，采取優(you) 先受理、優(you) 先裝車、優(you) 先掛運、優(you) 先卸車等措施，全力保障春耕物資運輸“一路綠燈”，確保兩(liang) 省各地農(nong) 戶農(nong) 資供應充足穩定。春運期間，南昌鐵路局累計運輸春耕物資432.5萬(wan) 噸。

　　助力經濟恢複

　　2月1日晚抵達廣州的四川籍務工人員入粵返崗免費專(zhuan) 列上，舉(ju) 辦了一場別開生麵的“火車上的招聘會(hui) ”。鐵路部門和廣東(dong) 省廣州、深圳、佛山等地的公共就業(ye) 服務機構合作，在車上設立“南粵春暖流動服務站”，為(wei) 600名務工人員開展“麵對麵”送崗位、送政策、送服務活動，幫他們(men) 掌握最新政策和招聘信息。

　　而從(cong) 廣州開往寧波的K210次列車上，更有來自浙江各地企業(ye) 的招聘人員走進各個(ge) 車廂，向乘客分發企業(ye) 招聘宣傳(chuan) 單，有意向的旅客可以直接到餐車麵試。不少農(nong) 民工高興(xing) 地說，“人還沒下車，工作就已經找好了”。

　　穩就業(ye) 不僅(jin) 關(guan) 乎民生，也關(guan) 乎經濟社會(hui) 穩定。各地交通部門和企業(ye) 紛紛發揮自身優(you) 勢，啟動包車、包專(zhuan) 列等形式，讓外出務工人員出家門、上車門，下車門、進廠門，助力穩崗穩產(chan) 促就業(ye) 。

　　除了促就業(ye) ，交通行業(ye) 還通過規劃線路設計，為(wei) 拉動地方經濟發展作出貢獻。如鄭渝高鐵襄陽至巴東(dong) 段首次投入春運的神農(nong) 架、保康、興(xing) 山、巴東(dong) 、南漳等車站，共到達和發送旅客16.8萬(wan) 人次。相關(guan) 車站與(yu) 滑雪場、公交部門加強溝通聯動，共同做好交通接駁工作，暢通旅客“最後一公裏”，帶火了當地冰雪旅遊，助推了鄂西旅遊發展。

　　2月1日上午10時，伴隨著機車汽笛聲，滿載著日用百貨的X8151次中歐班列從(cong) 西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往白俄羅斯首都明斯克。

　　“2023年開年以來，我們(men) 主動對接客戶，及時掌握貨物數量及到站信息，提前統籌做好車輛、線路、人員準備，保障中歐班列的高效轉運組織。”西安國際港站負責人白寬鋒說。特別是在今年春節假期7天時間內(nei) ，從(cong) 西安國際港站開行的中歐班列達到85列，日均穩定開行在10列以上，越來越多的進出口貨物搭載中歐班列集中到發。

　　中歐班列作為(wei) “一帶一路”倡議的重點項目，其建設、發展情況對擴大內(nei) 需和加強外貿都有著重要作用，是打通國內(nei) 國際兩(liang) 個(ge) 市場的橋梁，有助於(yu) 構建國內(nei) 國際雙循環發展格局。春運期間，各地中歐班列過節“不打烊”，有力促進了經濟發展。

　　春運期間，全國中歐班列累計開行1802列、發送19萬(wan) 標箱，同比分別增長14%、23%，西部陸海新通道班列發送貨物7.41萬(wan) 標箱，同比增長3.7%，中老鐵路發送跨境貨物32.5萬(wan) 噸，同比增長282%，有力保障了國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。越來越多的企業(ye) 搭乘中歐班列這趟“快車”，讓更多“中國製造”走出國門、走向世界，也讓多元化的外貿商品進入國內(nei) 。（齊 慧）