光明日報記者 姚亞(ya) 奇

　　20多年，累計行走近4萬(wan) 公裏，給鋼軌問診把脈；對海量的列控數據進行驗證，為(wei) 高鐵列車精準導航，為(wei) 旅客出行保駕護航；反複揣摩作業(ye) 環節，合理調配機車，為(wei) 中歐班列開行提供有力保障……新時代，中國鐵路快速發展，在這個(ge) 過程中，湧現出一大批“最美鐵路人”。

　　2月27日，國新辦舉(ju) 行中外記者見麵會(hui) ，五位“最美鐵路人”代表為(wei) 大家講述了他們(men) 的奮鬥故事。

　　精益求精為(wei) 鋼軌“問診把脈”

　　作為(wei) 中國鐵路蘭(lan) 州局集團有限公司銀川工務段的探傷(shang) 工，黃濤的工作是給鋼軌探傷(shang) ，俗稱“鋼軌醫生”。工作20多年，黃濤累計行走近4萬(wan) 公裏，發現最小缺陷尺寸直徑隻有1.5毫米，相當於(yu) 黃米粒那麽(me) 大。

　　“我們(men) 鋼軌探傷(shang) 工作是個(ge) 技術活，更是個(ge) 良心活，崗位雖然平凡，但責任重大。作為(wei) 探傷(shang) 工，我們(men) 就是要做到‘檢測一公裏、放心一千米’！”黃濤告訴記者。

　　列控係統是高鐵安全運行的“超級大腦”和“導航係統”，決(jue) 定著高鐵列車跑多快、在哪兒(er) 停。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕的工作就是對海量的列控數據、列控係統的功能進行驗證，確保100%正確。

　　在鄭徐高鐵聯調聯試前的仿真試驗中，鄭小燕和同事們(men) 要對30多萬(wan) 個(ge) 列控數據進行核對，其間列控數據版本變化了7次，每變化1次都意味著要對所有數據再核對一遍。“我們(men) 對這些數據一個(ge) 一個(ge) 進行核對，最終圓滿完成了任務。”鄭小燕說。

　　2016年，馬如鐵剛擔任中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲裏站運轉車間值班站長時，國家“一帶一路”建設向縱深推進，滿洲裏口岸站運量急劇攀升。為(wei) 解決(jue) 現場作業(ye) 效率問題，馬如鐵帶領業(ye) 務骨幹蹲在現場反複揣摩作業(ye) 環節，通過動態掌握班列開行信息，合理調配機車，為(wei) 中歐班列開行提供了有力保障。

　　擔任冬奧專(zhuan) 列列車長，和同事們(men) 一起為(wei) 服務冬奧會(hui) 貢獻自己的力量，是中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊列車長呂盼最為(wei) 自豪的工作經曆。2022北京冬奧會(hui) 、冬殘奧會(hui) 期間，呂盼共安全值乘冬奧列車97趟，和同事們(men) 探索推出了重點旅客呼叫器、盲文服務卡、嬰幼兒(er) 安睡床、耳鳴操等10餘(yu) 項特色服務，圓滿完成了冬奧會(hui) 、冬殘奧會(hui) 服務保障運輸任務。

　　2012年從(cong) 部隊複員後，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫來到庫布齊沙漠腹地成為(wei) 一名接觸網工。接觸網是給列車供電的輸電線路，距離地麵大概6米高，需要通過吊弦來保證接觸網的高度穩定，調整吊弦的長度就是杜赫的工作之一。

　　“為(wei) 了讓列車運行更加平穩有序，我想方設法把原本要求2毫米的標準誤差控製在1.5毫米。”杜赫說，“除了對工作精益求精，我和戰友們(men) 還發揚退伍不褪色的精神，在寸草不生的沙漠裏開辟了1300多平方米的綠洲。10多年來，越來越多的人跟我們(men) 一起並肩戰鬥。我覺得青春就是用來奮鬥的。”

　　見證新時代十年鐵路飛速發展

　　作為(wei) 來自鐵路行業(ye) 基層一線各個(ge) 崗位的代表，他們(men) 是新時代十年鐵路建設成就的親(qin) 曆者和見證者。

　　“10年來，口岸運量穩步增長，進出口貿易大幅提升。”馬如鐵親(qin) 眼見證了中歐班列高速發展。從(cong) 原來每幾天開行一列，到現在每天開行十幾列，中歐班列滿載貨物，品類有上百種。

　　“我親(qin) 身參與(yu) 了口岸站的擴能改造，返程班列的換裝效率提高了近10倍。效率提升了，口岸站的工作更順暢了，為(wei) 中歐班列的開行提供了更加優(you) 質的保障。”馬如鐵說。

　　這10年，我國對西部鐵路建設的力度越來越大，鋼軌探傷(shang) 設備也不斷更新換代。對於(yu) 鐵路的飛速發展，黃濤感受深刻。

　　“就拿寧夏來說，3年內(nei) ，銀西、銀蘭(lan) 兩(liang) 條高鐵相繼開通，拉近了城市間的距離，交通方便了，人員也都流動起來了。”黃濤說。

　　包西鐵路是北煤南運的重要通道，每天近30萬(wan) 噸煤炭源源不斷地發往全國各地，運量逐年攀升。“現在我們(men) 擁有可以容納50多人同時在車輛頂部高空作業(ye) 的大型裝備，效率比原先翻幾番，節省出來的時間可以運輸更多貨物。每當看到一列列裝滿貨物的列車穿越戈壁大漠，奔向渤海之濱，我感覺無比驕傲和自豪。”杜赫說。

　　作為(wei) 一名高鐵列車長，這10年，呂盼見證了列車從(cong) 普速列車升級到和諧號動車組、複興(xing) 號中國標準動車組、複興(xing) 號智能動車組：“服務設備越來越人性、智能，列車的環境也更加優(you) 美整潔，我們(men) 乘務人員的綜合能力也不斷提升。”

　　新時代十年，鄭小燕全程參與(yu) 了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線的開通運營，見證了河南省高鐵從(cong) “一”字形到“米”字形的難忘曆程。

　　“去年京廣高鐵又實施了350公裏常態化高標運營，這些是中國高鐵從(cong) 無到有不斷發展、從(cong) 追趕到領跑的一個(ge) 縮影。”鄭小燕說，“高鐵改變著人們(men) 的生活。‘米’字形高鐵網給人們(men) 出行提供了更加經濟、更加快捷、更加舒適方便的新選擇，看到‘米’字形高鐵網在國民經濟生活中發揮著巨大作用，作為(wei) 建設者和參與(yu) 者，我很驕傲、很自豪。”

　　　為(wei) 高鐵亮麗(li) 名片增光添彩

　　黨(dang) 的二十大報告提出，加快建設交通強國。見麵會(hui) 上，“最美鐵路人”代表表示，將為(wei) 中國鐵路高質量發展作出自己的貢獻。

　　鐵路作為(wei) 國家戰略性、先導性、關(guan) 鍵性重大基礎設施，是中國式現代化建設的重要支撐。新時代十年，鐵路網越織越密，高鐵速度也越來越快，這給負責高鐵運營維護的鐵路人提出了更高要求。

　　鄭小燕表示，一方麵，要堅持“高鐵高標準，高鐵無小事”的工作理念，全力確保數據100%正確，為(wei) 高鐵可靠運行提供有力保證；另一方麵，要以國家戰略需求為(wei) 導向，積極開展原創性引領性技術攻關(guan) ，著力提升運維品質和質量，讓複興(xing) 號更安全、更快捷地奔馳在祖國廣袤大地上。

　　“交通強國不光要強在鐵路基礎設施更加完備、鐵路路網更加完善、科技創新更有成效、安全運營更有保障等方麵，還要強在服務更加優(you) 質。”呂盼表示，“作為(wei) 一線的服務工作者，未來，我會(hui) 更加珍惜自己的崗位，用實際行動帶動身邊更多人為(wei) 中國高鐵亮麗(li) 名片增光添彩。”