3月31日下午，由中車長客股份公司自主研製的國內(nei) 首套高溫超導電動懸浮全要素試驗係統完成首次懸浮運行，標誌著我國在高溫超導電動懸浮領域實現重要技術突破！

　　此次懸浮運行對超導磁體(ti) 、直線同步牽引、感應供電及低溫製冷等超導電動磁浮交通係統的關(guan) 鍵核心技術進行了充分驗證，為(wei) 推動超導電動磁浮交通係統工程化應用奠定了堅實基礎。行業(ye) 內(nei) 部分院士、專(zhuan) 家共同見證了此次懸浮運行試驗。

　　高溫超導材料可在液氮溫度（77 K/-196°C）以上轉變為(wei) 超導態，直流電阻率降為(wei) 零，電流流經超導材料時不發生熱損耗，可以承載更大電流，從(cong) 而產(chan) 生超強磁場。以此原理為(wei) 基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體(ti) 與(yu) 地麵“8”字形懸浮線圈相互作用，實現自懸浮、自導向、自穩定，應用該原理的超導電動磁浮技術被認為(wei) 是當前世界軌道交通技術的“製高點”之一。

　　據悉，超導電動磁浮交通係統由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等係統構成。此次展示的高溫超導電動懸浮係統具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優(you) 勢——適用於(yu) 高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上；采用被動懸浮方式，無需主動控製，係統簡潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線路的適應能力強，提速空間大；車輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高。

　　據了解，中車長客股份公司從(cong) 上世紀90年代初開始致力於(yu) 磁浮列車的研發與(yu) 製造，目前已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場景的磁浮列車係統集成技術，搭建了係列化磁浮產(chan) 品的研發製造平台。研製的時速120公裏中低速磁浮列車應用於(yu) 國內(nei) 首條磁浮旅遊專(zhuan) 線清遠磁浮線，“十一五”期間研製的高速磁浮國產(chan) 化樣車已在上海磁浮示範線開展商業(ye) 運營。

　　2019年，中車長客牽頭承擔中國工程院重大戰略谘詢項目——“高溫超導磁浮交通係統發展戰略及技術路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線，自主研製了可全斷電運行的車載高溫超導磁體(ti) 、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道、地麵長定子直線同步牽引懸浮線圈、高精度測速定位係統和車地無線通訊等係統，突破了多係統耦合動力學、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關(guan) 鍵核心技術，為(wei) 超導電動磁浮的發展及應用提供技術支撐。

　　超導電動磁浮交通係統是未來我國構建超大城市之間、發達經濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為(wei) 優(you) 化國土空間布局、推進區域協調發展和我國綜合立體(ti) 交通網建設提供重要支撐。（經濟日報記者 馬洪超 通訊員 姚丹）