光明日報北京4月11日電 記者張蕾、張哲浩從(cong) 中國航天科技集團有限公司獲悉，位於(yu) 該集團公司六院165所銅川試驗區的亞(ya) 洲最大推力液體(ti) 火箭發動機試車台已完成全係統調試，考台試車方案通過評審。

　　目前，六院165所銅川試驗中心正錨定“考台試車一次成功”目標，緊張有序地進行試驗準備，而該試車台將有力推動液體(ti) 動力“八年九機”研製任務。

　　發展航天，動力先行。據六院11所大推力發動機總體(ti) 研究室副主任張曉光介紹：“火箭發動機行業(ye) 的特點是研製周期較長，隻要有工程應用前景，發動機就會(hui) 預先研製。‘八年九機’研製任務旨在適應航天強國建設需求，即從(cong) 2021年到2028年，研製以500噸級液氧煤油發動機和百噸級補燃循環氫氧發動機為(wei) 代表的9型泵壓式液體(ti) 火箭發動機，支撐我國載人登月、深空探測、天地往返重複使用運輸係統等重大航天任務實施。”

　　麵對繁重而複雜的研製生產(chan) 任務，如何將藍圖變為(wei) 現實，需要數字化轉型作為(wei) 支撐。其中，3D打印技術大顯身手。早在2016年，長征五號運載火箭首飛火箭上就有3種發動機部件由3D打印而成，開創了3D打印技術航天型號飛行應用的先河。

　　不久前，由六院11所和液體(ti) 火箭發動機技術重點實驗室主辦的“數創·動力杯”液體(ti) 動力3D打印設計大賽廣泛征集全國3D打印愛好者的結構輕量化創新設計，為(wei) 後續航天液體(ti) 火箭發動機設計研發提供了有益參考。

　　相比傳(chuan) 統製造模式，通過3D打印技術可讓液體(ti) 火箭發動機生產(chan) 周期縮短40%，成本大幅降低，合格率和可靠性顯著提升。“現在的目標是一年高質量打印上萬(wan) 件產(chan) 品，全麵適應‘八年九機’研製節奏。”六院西安航天發動機有限公司增材製造創新中心副主任工藝師王雲(yun) 表示。