“速度與(yu) 激情”下的安全誰來管？ 多名機車網紅違規行駛導致受傷(shang) 或死亡

　　本報記者 孫天驕

　　穿著可愛的裙子，騎著酷炫的摩托車，這樣的“反差萌”不想卻成了“催命符”。

　　近日，兩(liang) 名雲(yun) 南姑娘因無證駕駛摩托車狂飆身亡，駕駛者年僅(jin) 16歲。據悉，兩(liang) 名女孩均是某短視頻平台的機車女網紅，經常戴著有大蝴蝶結的頭盔拍攝機車視頻。

　　這樣的悲劇接連發生。據不完全統計，去年10月至今，短短半年時間，已有5名機車網紅因交通事故離世。從(cong) 公開報道來看，這些摩托車亡人事故的原因主要有超速行駛、無證駕駛、駕駛與(yu) 自己身形不匹配的重型摩托車等。

　　接受《法治日報》記者采訪的專(zhuan) 家認為(wei) ，駕駛重型摩托車帶來的帥氣、刺激引發人們(men) 爭(zheng) 相體(ti) 驗，這本無可厚非，但如果過分追求刺激，或為(wei) 了網絡流量進行危險駕駛，則危及自身或他人安全，就必須加以引導和規範。

　　缺乏安全駕駛意識

　　追逐競速事故頻出

　　今年1月5日，一場摩托車車禍共造成4人死亡，其中有兩(liang) 人為(wei) 未成年人。後公安機關(guan) 作出事故認定，16歲的少年丁某無證駕駛無牌無證、無前照燈裝置且未安裝左、右後視鏡的兩(liang) 輪摩托車，逆向行駛與(yu) 21歲的機車網紅莊慕卿相撞。其時，莊慕卿亦駕駛無號牌的兩(liang) 輪摩托車超速行駛。

　　“每次看到這樣的事故都會(hui) 感到很痛心，他們(men) 還那麽(me) 年輕，生命就戛然而止。”“90後”憨憨2016年開始接觸摩托車，已多次騎乘摩托車遠遊，至今摩托車駕駛裏程超15萬(wan) 公裏。在他看來，摩托車這種“肉包鐵”的交通工具，固然有一定的危險性，但一些事故的發生，多為(wei) 駕駛者自身的問題——缺乏安全駕駛意識、違規駕駛。

　　“圈內(nei) 我們(men) 口口相傳(chuan) 的一點就是要‘管住右手’——右手是油門所在，即要控製車速，不一味追求快，但隻‘管住右手’是不夠的。”憨憨說，摩托車防禦性駕駛是一種整體(ti) 性理念，要一直繃緊這根弦。“摩托車可以是日常交通工具，也可以成為(wei) 一種運動，這兩(liang) 種屬性一定要區分開。玩運動得熟練掌握技術、在專(zhuan) 業(ye) 場地玩，在交通道路上行駛時，就必須遵守相應的交通規則。”

　　憨憨格外強調了護具的重要性：“摩托車騎行時，頭盔、騎行服等護具是必備的。現在有些機車網紅，裝備根本不過關(guan) ，還經常做危險駕駛動作。之前有一名女網紅出車禍身亡，其頭盔都是隨便找的，事故中頭盔被磨掉了一大半。還有的網紅穿著絲(si) 襪、超短裙，騎著重達幾百公斤的重機車，一旦翻車根本保護不了自己。”

　　正在考摩托車駕照的北京市民陳女士對安全駕駛深有感觸。“現在很多年輕人追求刺激，僅(jin) 僅(jin) 接觸駕考知識就認為(wei) 自己可以騎乘摩托車競速或駕馭各種技巧動作了，實際上遠遠不夠。”她舉(ju) 例說，“仿賽”(指專(zhuan) 為(wei) 公路行駛而加入賽車概念的摩托車)駕駛過程中可能會(hui) 出現死亡搖擺，這種情況下，怎樣做可以最大限度地保障生命安全，僅(jin) 靠理論學習(xi) 是無法做好應急處理的。

　　同樣正在考駕照的山西人柳宇(化名)認為(wei) ，目前的駕考知識尚有局限，不足以應對緊急情況：“我報的是D類駕照，在駕校學習(xi) 的車型是三輪摩托車，日常通勤要騎兩(liang) 輪摩托車麵臨(lin) 的各種安全問題，駕校學習(xi) 時不會(hui) 完全涉及，比如兩(liang) 輪摩托車在路上容易摔倒，學習(xi) 三輪摩托車就不需要考慮車摔倒的問題。”

　　此外，駕照學習(xi) 畢竟是應試教育，實際上路駕駛中需要麵臨(lin) 的各種緊急情況處理以及對路況的觀察都需要長期的經驗積累。因此，就算拿到摩托車駕駛證，也要循序漸進駕駛，牢記安全第一。

　　北京市京師律師事務所律師王琮瑋說，駕駛者尋求刺激是摩托車事故頻發的重要原因，從(cong) 統計數據來看，超速駕駛一直占摩托車事故死亡原因的首位。同時，駕駛摩托車期間看手機、接打電話等引發的交通事故也是屢見不鮮。

　　在北京交通大學法學院教授鄭翔看來，摩托車交通事故發生的原因主要是人、車、路三方麵因素。從(cong) 近期發生的網紅駕駛機車出現各種事故的原因分析來看，主要還是人的因素。機車網紅往往缺乏交通安全意識，在駕駛過程中更重視吸引流量的因素，如穿著不適合駕駛的奇裝異服，為(wei) 展現技術超速駕駛、為(wei) 行駛路線軌跡漂亮忽視道路信號燈等，使得自己和他人處於(yu) 一種不安全的狀態中。

　　網絡渲染酷帥屬性

　　忽視摩托危險係數

　　未戴護具甚至頭盔，突然加速超過一眾(zhong) 汽車，絕塵而去；伴隨著轟鳴聲，高速做壓彎等操作；身材嬌小的姑娘駕駛重型摩托車，腳根本夠不著地，做可愛狀……

　　近日，記者在多個(ge) 社交平台上以“重機車”“機車男孩”“機車女孩”等關(guan) 鍵詞進行檢索發現，不少博主發布了自己在城市道路上駕駛高排量摩托車的照片、視頻。有人直接在文案中寫(xie) 出了“頭可斷，血可流，人可傷(shang) ，機車必須有”的內(nei) 容，評論區中不少人捧場“好帥”“求推薦”。

　　來自北京朝陽的原穆(化名)就是被網上的視頻所吸引，想要學騎摩托車。“經常能在網上刷到這種騎行博主拍的短視頻，覺得又酷又好玩，所以我也很想在具備一定騎行水平後去近郊騎行，感受一下那種‘追風’的氛圍。”

　　然而，真正學習(xi) 摩托車駕駛一段時間後，原穆發現，所謂的“速度與(yu) 激情”，背後可能是巨大的安全風險。“了解的專(zhuan) 業(ye) 知識多了，我發現之前看到的一些機車網紅，要麽(me) 是擺拍，要麽(me) 是為(wei) 了流量違規駕駛。比如說，我看到的很多視頻中，駕駛者並未按規定佩戴頭盔。還有的明顯是在城市道路上超速行駛、瘋狂變道、漂移壓彎。”原穆說，同期和他一起學摩托車駕照的，大多是年輕人，其中就有好幾個(ge) 是因為(wei) 看了相關(guan) 視頻，覺得騎摩托車“很酷”的。

　　江蘇省南京市公安局交通管理局一位民警告訴記者，兩(liang) 輪摩托車具備相對較強的加速能力和相對較弱的保護功能，不僅(jin) 需要騎手自行掌控平衡，而且前後刹車的不同效果、應用時機也離不開有效訓練，更遑論遇到危險的瞬間如何采取正確自救措施。通常來說，同一品牌摩托車排量越大、動力越強，則相應的車身越重、坐墊離地越高、操控要求更精，力量、技巧不足的新手如果急於(yu) 選擇“高頭大馬”，更容易增加車輛失控發生事故的風險。

　　“在網絡視頻中，相當部分摩友為(wei) 了追求獵奇效果，不僅(jin) 缺乏安全防護措施，還在騎行時選擇吸引眼球的奇裝異服、搞怪頭盔，導致在發生意外後無法得到足夠保護。”上述民警說，網絡平台的博主擁有一定數量的關(guan) 注者，應當重視加強公眾(zhong) 人物的模範守法意識，以合法、規範的交通行為(wei) 引導愛好者守法安全騎行。

　　記者了解到，近年來，隨著各網絡平台關(guan) 於(yu) 摩托車主題的個(ge) 性化作品越來越多，且相當部分為(wei) 違法或不規範騎行，以炫耀、獵奇為(wei) 主旨，吸引了相當部分年輕愛好者“入圈”。對此，部分摩友會(hui) 、俱樂(le) 部也曾發聲，譴責此類違法行為(wei) 人“壓縮了正規摩友的騎行空間”“毀壞整個(ge) 群體(ti) 的社會(hui) 形象”，並支持公安交管部門對重點違法行為(wei) 進行查處，規範路麵交通秩序。

　　北京瀛和律師事務所律師郭培傑認為(wei) ，騎重機車被視為(wei) 一種“酷”“帥氣”的行為(wei) ，反映了年輕人群體(ti) 對於(yu) 摩托車潮流和摩托文化的熱愛和追求。然而，這種行為(wei) 也存在一定的風險和安全隱患。相關(guan) 平台和博主在掌握這個(ge) “流量密碼”後，也有責任對這種行為(wei) 進行安全提示和正向引導，以促進年輕人群體(ti) 的安全意識和行為(wei) 。

　　完善內(nei) 容審核機製

　　引導樹立安全意識

　　受訪專(zhuan) 家普遍認為(wei) ，摩托車作品發布的平台必須壓實責任，進行正麵引導，普及必要的安全駕駛知識。

　　在北京市律師協會(hui) 交通管理與(yu) 運輸法律專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 委員胡穆之看來，社交平台和博主作為(wei) 信息傳(chuan) 遞者，應該對發布的內(nei) 容進行審查，避免在宣傳(chuan) 騎重機車時煽動冒險行為(wei) 和不安全駕駛的觀念。同時，平台和博主還有義(yi) 務向未成年人傳(chuan) 遞正確的安全理念，在宣傳(chuan) 吸引人的騎摩托車飛馳畫麵的同時，也要強調安全駕駛知識和對危險情況的應對能力，正向引導年輕人樹立正確的安全意識。

　　郭培傑建議，社交平台應該加強對用戶發布內(nei) 容的審核，特別是內(nei) 容涉及一些高風險動作時，社交平台可以采取一些措施，例如建立審核機製、增加安全提示等，以減少危險行為(wei) 的發生。博主在發布有關(guan) 摩托車騎行的照片和視頻時，應該增加安全提示和正向引導。

　　郭培傑認為(wei) ，目前對於(yu) 一些交通違法行為(wei) ，如無證駕駛、超速行駛等，違法者麵臨(lin) 的罰款、吊銷駕駛證等處罰相對較輕，違法成本較低，會(hui) 導致一些人仍然存在僥(jiao) 幸心理。對相關(guan) 法律法規學習(xi) 與(yu) 了解不足，導致一些人並不知道自己的行為(wei) 是違規的，或者是沒有意識到風險和嚴(yan) 重後果，也容易導致交通違法行為(wei) 的發生。

　　“摩托車亡人事故問題需要引起各方的重視和關(guan) 注。”胡穆之建議，為(wei) 了防止類似事故再次發生，應完善相關(guan) 法律法規和標準。政府應當加強監管和執法力度，完善摩托車駕駛和交通安全領域的製度和規章，為(wei) 摩托車駕駛員和參與(yu) 者提供更安全的交通環境；通過加強設施管理、摩托車整治等方式加強對各類非法摩托車的管控，並在重要區域設立高清違法記錄儀(yi) 及時抓拍違規行為(wei) ，提高違法成本，切實維護公共安全。

　　“還可以鼓勵公眾(zhong) 參與(yu) 交通管理，發現問題及時上報。同時，加強科技應用和研發，通過加強交通安全監管技術應用等方式提高交通安全水平。”胡穆之說。

　　王琮瑋建議，有關(guan) 部門要加強對包括機動車以及防護用品的使用及製造和銷售的監管。對於(yu) 不合格的防護用品禁止銷售，不符合安全要求的機車禁止上路。與(yu) 此同時，家校以及社會(hui) 有關(guan) 單位應加強對未成年人的安全意識教育，讓安全意識紮根在未成年人心中。

　　作為(wei) 一名經驗豐(feng) 富的老騎手，憨憨認為(wei) ，對於(yu) 一些青少年來說，目前大排量的重機車的獲取成本低，缺乏駕駛經驗的新騎手很難駕馭又重又高的重機車，間接增加了事故發生的風險。因此，他認為(wei) 可以考慮對摩托車駕照按照摩托車排量進行分類，根據駕照類型在實踐中有針對性地進行管理。

　　“隻有各方齊心協力，全麵加強對摩托車交通安全的重視和管理，促進形成良好的摩托車文化和生活方式，才能避免或減少摩托車亡人事故的發生。”胡穆之說。