光明日報記者 張蕾光明日報通訊員 張亞(ya) 婧 馮(feng) 昊 李莉

　　6月4日清晨，萬(wan) 眾(zhong) 期待中，一頂紅白相間的大傘(san) 如約綻放，守護著神舟十五號載人飛船返回艙穩穩著陸，“圓夢乘組”在完成6個(ge) 月的飛行後平安“回家”。

　　這頂特大型降落傘(san) 由航天科技集團五院508所研製，傘(san) 衣麵積達1200平方米，若在地麵鋪展開來可覆蓋3個(ge) 標準籃球場，是目前國內(nei) 麵積最大的航天器降落傘(san) 。

　　從(cong) 2003年神舟五號伴送楊利偉(wei) 往返天地，到如今神舟十五號“圓夢”歸來，這頂大傘(san) 連續打開，不僅(jin) 見證了中國人飛天逐夢的一次次凱旋，也護佑著航天員天外歸來的十分平安。

　　　十年逐夢，不負華年

　　2013年6月26日，神舟十號飛船返回艙平安歸來——這是我國第5次載人飛行任務，也是中國載人航天工程的新時代首戰。

　　此後，神舟返回任務連戰連捷：

　　——2016年11月18日，大傘(san) 在內(nei) 蒙古四子王旗上空打開，神舟十一號載人飛船返回艙成功返回；

　　——2021年9月17日，大傘(san) 在東(dong) 風著陸場上空打開，神舟十二號載人飛船返回艙榮耀回歸，我國空間站階段首次載人飛行任務取得圓滿成功；

　　——2022年4月16日，大傘(san) 再次在東(dong) 風著陸場上空打開，神舟十三號載人飛船再度凱旋；

　　——2022年12月4日，東(dong) 風著陸場寒風凜冽，夜間極端溫度低至零下20攝氏度左右，大傘(san) 經受住考驗，護航神舟十四號載人飛船返回艙平安落地……

　　春、夏、秋、冬，飛船回收著陸分係統研製隊伍在逐夢的道路上，經受住四季的實戰考驗。

　　2022年11月29日，作為(wei) 中國空間站建造階段的最後一次飛行任務，神舟十五號載人飛船成功發射，“圓夢乘組”踏上載人飛行之旅。

　　如今，神舟十五號“圓夢乘組”載譽而歸。在大傘(san) 成功打開、航天員感受到重力的那一刻，試驗隊員們(men) 臉上的表情終於(yu) 舒展開來。

　　　自己的事情自己幹，吃透技術才托底

　　1992年載人航天工程立項後，迫切要求我國發展載人航天器回收技術。然而，“載人航天，人命關(guan) 天”，回收載人飛船，無論在技術難度還是產(chan) 品製造和質量控製要求上，都要實現質的飛躍。

　　曾有人提議能否從(cong) 國外引進相關(guan) 技術，但對方提出了天價(jia) 轉讓費。此外，引進技術不等於(yu) 拿來就可以用，仍需進行大量的試驗驗證。麵對眼前的難題，飛船回收著陸分係統研製團隊摒棄了技術引進的選項，踏上艱難的攻關(guan) 之路——“自己的事情自己幹，吃透技術才托底”。

　　烈日酷暑中，數九寒天裏，研製團隊一次次爬上高聳入雲(yun) 的試驗塔，一次次紮進偏僻難行的山溝，一次次踏入人跡罕至的茫茫戈壁，一次次熬過燈火通明的漫漫長夜……這些不僅(jin) 考驗著團隊的技術、協作能力，更是對體(ti) 力、耐力和信念的極大挑戰。

　　咬緊牙，不放棄。經過多年刻苦攻關(guan) ，研製團隊先後攻克特大型降落傘(san) 設計縫製及驗證、可適應多軌道的回收程序控製、傘(san) 艙蓋防撞氣囊等多項技術難關(guan) 。

　　2003年10月16日6時左右，神舟五號載人飛船進入大氣層。飛船在緩緩降落，大家的心卻高高提起——傘(san) 開了！飛船速度得到控製！成功著陸！

　　“看到楊利偉(wei) 安全出艙，真是無比激動，那種感覺終生難忘。”談及當時的場景，大家記憶猶新。

　　　每一個(ge) 環節步驟都必須做到一百分

　　神舟飛船主傘(san) 由7000多個(ge) 零部件組成，整個(ge) 傘(san) 的縫線長達10千米，需要十幾位加工人員密切合作3至4個(ge) 月才能完成。可人命關(guan) 天，來不得半點兒(er) 馬虎。設計、選材、裁剪、縫製、質檢、包傘(san) 、試驗……每一個(ge) 環節、步驟都必須做到一百分。他們(men) 說：“航天員把生命交到我們(men) 手上，我們(men) 就得負責。”

　　記不清多少個(ge) 工作日，在降落傘(san) 研製中心，工人們(men) 拿著卡尺仔細測量每塊布的大小、每個(ge) 針腳的間距。每頂大傘(san) 由1920塊楔形小布片組成，載人航天對精度要求高，不能像別的降落傘(san) 在大型機械裁床上加工，隻能人工剪裁，每裁一次都要反複測量，稍不注意就會(hui) 產(chan) 生廢品。

　　“嗒嗒”“嗒嗒”……大傘(san) 加工現場，20多名縫紉工“埋”在一堆紅白相間的傘(san) 布中，一邊屏氣凝神地操作著縫紉機，一邊緊張有序地移動著手中的傘(san) 衣。“每厘米要縫多少針，要經過嚴(yan) 格測試，有精確的數據要求，一分一毫都不能差。”降落傘(san) 研製中心的技能大師牛國永強調。

　　大傘(san) 雖然摸起來軟軟的，卻不能隨意團起來放進返回艙，而要整齊有序地疊在傘(san) 包中。包傘(san) 過程有幾十道工序，每一步都不可逆，折疊後的傘(san) 衣環幅要平坦整齊。

　　包傘(san) 時，20多名工作人員排成一排，聽著口號一起向前卷動傘(san) 衣。傘(san) 太大，隻能站著包傘(san) ，還得時不時彎腰整理傘(san) 衣，時間一長，難免腰酸腿麻，但每頂傘(san) 都要這樣一連幹上好幾天。

　　傘(san) 衣和傘(san) 繩被裝填進傘(san) 包後，就該封包了——這個(ge) 動作必須在壓力解除而傘(san) 衣未來得及膨脹的十幾分鍾內(nei) 完成。“強度不亞(ya) 於(yu) 在健身房鍛煉兩(liang) 個(ge) 小時！”有人感慨道。

　　完成包傘(san) 和封包，並不意味著降落傘(san) 就可以上天了，隻有通過嚴(yan) 格的檢驗才能拿到“通行證”。在回收產(chan) 品檢驗人員的眼中，質量可是天大的事。為(wei) 了一個(ge) 數據、一條線跡，他們(men) 拿著尺子一環一環地看，就連捆紮傘(san) 衣、傘(san) 繩所用線繩的打結方式和預留長度，也驗得一絲(si) 不苟。對此，航天英雄楊利偉(wei) 曾評價(jia) ：“有這樣的傘(san) ，有這樣的團隊，心裏就踏實了。”

　　　讓傘(san) 花與(yu) 青春之花一起綻放

　　“看到紅白傘(san) 花綻放在戈壁荒漠上空，我的青春之花也在那一刻絢爛地綻放了。”見證“圓夢乘組”安全返回後，“90後”姑娘、降落傘(san) 子係統主管設計師孫嘉璘說。

　　在老一輩航天人的大力推動下，我國在研製返回式衛星過程中，於(yu) 1973年年底攻克回收係統，尤其是降落傘(san) 等技術難關(guan) 。如今，從(cong) 無傘(san) 到有傘(san) ，從(cong) 無人傘(san) 到有人傘(san) ，從(cong) 試驗用傘(san) 到成熟大傘(san) ，我國的航天器回收著陸技術取得長足進步。

　　2021年以來，我國載人航天工程迎來重大任務密集發射期。同時，神舟載人飛船也開啟在研多批並行開展、研製階段接續交替的任務模式，每年發射2艘。麵對新常態，“回收鐵軍(jun) ”早已做好準備。

　　“有幸參與(yu) 到空間站工程任務中，讓渺小的個(ge) 人從(cong) 此充滿了動力與(yu) 活力。我們(men) 要努力做好每一件事，繼續書(shu) 寫(xie) 屬於(yu) 飛船回收人的光榮與(yu) 夢想。”牛國永說出了大家共同的心聲。

　　　　（光明日報北京6月4日電）