新華社天津6月8日電（記者王暉 王寧）滑行、起飛！伴隨著發動機轟鳴聲由近及遠，一架架客機飛向天空。塔台、候機樓、跑道上一片忙碌，管製員、地勤和機組人員各司其職……

　　夕陽西下，記者來到我國北方重要的航空樞紐天津濱海國際機場，感受航空港裏的繁忙氣息。

　　“渤海7939，地麵風130，5米，跑道16R，可以起飛。”在塔台管製員的指揮下，天津航空一架A330型客機順利起飛，該航班將從(cong) 鄭州中轉後飛往澳大利亞(ya) 悉尼。

　　每次起飛前，機長馬曉軒都習(xi) 慣透過駕駛艙窗戶觀察乘機旅客。“之前出國旅客大多以商務、務工人群為(wei) 主，今年以來旅遊團體(ti) 明顯增多，來我國旅行的外國旅客也增加不少。”馬曉軒說。

　　馬曉軒告訴記者，為(wei) 了迎接七八月份的出行旺季，他正在加緊飛行技術訓練，並提前完成了飛行員年度體(ti) 檢，確保以最好的身體(ti) 及技術狀態保障廣大旅客出行。

　　隨著國內(nei) 外人員往來趨於(yu) 常態化，航空運輸業(ye) 呈現穩健恢複態勢。今年4月份，我國航空運輸市場全行業(ye) 完成運輸總周轉量93.1億(yi) 噸公裏，環比增長7.3%，同比增長214.5%。

　　夜幕低垂，天津濱海國際機場燈光點亮，近百米高的民航天津空管分局塔台靜靜地矗立在機場航站樓北側(ce) 。在塔台頂端的管製室內(nei) ，透過360度全景玻璃窗，可以俯瞰整個(ge) 機場，一架架飛機在管製員的指令下有條不紊運轉。

　　塔台帶班主任張楠說，近期航班量逐漸增加，每天晚上7點後進入進港高峰，平均每2分鍾就有一架飛機起落，全天起落400多架次。日本、塞爾維亞(ya) 等很多新增目的地出現在各大航空公司的飛行計劃中。

　　作為(wei) 國內(nei) 主要的支線航空公司之一，天津航空在經曆三年低位運行後重新煥發活力。在國內(nei) 航線航班量階梯式上漲的同時，天津-鄭州-悉尼、天津-西安-倫(lun) 敦、天津-首爾等10餘(yu) 條國際航線陸續通航。

　　旅客孫先生攜家人赴悉尼旅遊，回程乘坐天津航空GS7940，經鄭州中轉返回天津。“旅途一切順暢，我們(men) 從(cong) 鄭州下機順利通關(guan) 後，通過國際—國內(nei) 中轉換乘快速通道辦理了轉機手續，整個(ge) 過程十分方便。”孫先生說。

　　天津航空總裁助理王潔明介紹說，2023年夏秋航季，天津航空新開、加密82條航線，預計運營航線240條，國內(nei) 、國際通航城市108座。天津濱海國際機場統計數據顯示，今年5月，機場完成吞吐量166.7萬(wan) 人次，與(yu) 2022年同期相比增長302.6%。

　　隨著航空業(ye) 的持續複蘇，航空從(cong) 業(ye) 人員的需求量也大幅增長。王潔明說，今年以來，天津航空陸續在天津、成都、長沙等地開展了10多次招聘活動，全年計劃引進900餘(yu) 人。

　　21歲的馬睿畢業(ye) 於(yu) 中國民用航空飛行學院，她作為(wei) 天津航空春季招聘計劃的一員，於(yu) 今年2月入職。“盡管還沒有正式參與(yu) 飛行，但每天看著身邊同事們(men) 的奔波忙碌，我對航空業(ye) 未來充滿信心。”

　　“持續開拓支線航空市場，在經貿往來、旅遊開發等領域更好地服務中小城市發展，隨時準備旅遊市場的繁榮爆發，是天津航空今年的發展重點。”天津航空支線市場部總經理李祥說。

　　夜色漸深，天津濱海國際機場燈火通明。每隔一會(hui) 兒(er) ，就有一架飛機衝(chong) 上雲(yun) 霄，機體(ti) 上的指示燈在夜幕裏閃爍。