全國碳排放權交易市場自2021年7月正式啟動上線交易以來，至今已滿兩(liang) 周年。作為(wei) 我國實現“雙碳”目標的重要政策工具，全國碳市場運行兩(liang) 年來，不斷通過市場機製控製溫室氣體(ti) 排放，推動綠色低碳技術創新。

　　設在湖北武漢的全國碳排放權注冊(ce) 登記係統，承擔著碳排放權的確權登記、交易結算、分配履約等職能，為(wei) 企業(ye) 提供碳排放權交易開戶、交易結算、資產(chan) 管理等服務，相當於(yu) 全國碳市場的“大數據中樞”。記者走進這個(ge) “碳市場大腦”，探訪“雙碳”目標下，人們(men) 工作生活的改變。

　　藍天白雲(yun) 成常客

　　全國碳排放權注冊(ce) 登記係統公開數據顯示，截至7月24日，全國碳市場碳排放配額（CEA）累計成交量約2.40億(yi) 噸，累計成交額約110.61億(yi) 元。

　　電力企業(ye) 是碳排放大戶。根據生態環境部相關(guan) 測算，首批納入全國碳市場的發電企業(ye) 2000多家，碳排放量超過40億(yi) 噸。這意味著我國碳市場成為(wei) 全球覆蓋溫室氣體(ti) 排放量規模最大的市場。

　　中國碳排放權注冊(ce) 登記結算有限公司副董事長朱國輝說，兩(liang) 年來，全國碳市場運行平穩有序，交易價(jia) 格穩中有升，交易情況符合全國碳市場基本定位。經過第一個(ge) 履約周期建設運行，全國碳市場運行框架基本建立，初步打通了各關(guan) 鍵環節間的堵點、難點，在有效推動發電行業(ye) 控製溫室氣體(ti) 排放的同時，也推動了不少鋼鐵、有色金屬、建材等重點排放行業(ye) 的低碳轉型。

　　走進武漢鋼鐵有限公司廠區，綠樹蔥鬱、廠房林立、管道縱橫，讓人很難與(yu) 印象中粉塵彌漫、煙囪林立的老鋼鐵工業(ye) 基地對上號。

　　過去，這個(ge) 因鋼鐵而建的區域，長期遭遇空氣汙染之困。自2014年加入湖北碳排放權交易市場以來，武鋼不斷推進環保和技改項目，主要汙染物排放總量呈逐年下降趨勢。今年2月，以武鋼廠區為(wei) 基礎創建的文化旅遊景區正式開園，成為(wei) 市民郊遊參觀的打卡地。節假日，不少當地市民在朋友圈曬出遊玩照片：藍天白雲(yun) 的映襯下，風景格外“出片”。

　　“當排放指標像貨幣一樣在市場交易，企業(ye) 就願意努力減排來減少購買(mai) 配額支出，甚至出售多餘(yu) 配額獲得收益。”湖北碳排放交易中心總經理何昌福說，碳市場已成為(wei) 企業(ye) 減排控排的重要工具。

　　近年來，隨著我國持續推進工業(ye) 領域節能降碳，相關(guan) 能耗指標不斷下降。生態環境部發布的工作報告提到，“2020年電力行業(ye) 的單位發電量碳排放強度相較2018年下降1.07%。在此基礎上，生態環境也持續向好。生態環境部發布的《2022中國生態環境狀況公報》顯示，2022年全國生態環境質量保持改善態勢。環境空氣質量穩中向好，339個(ge) 地級及以上城市細顆粒物濃度為(wei) 29微克/立方米，比2021年下降3.3%。

　　綠色出行成新風尚

　　“近年來，明顯感覺新能源汽車更多了。”今年初，武漢市民胡迪把自己的燃油車換為(wei) 新能源汽車，他說，新能源汽車不僅(jin) 汙染少，而且省錢，“以前開油車，每個(ge) 月油費就要上千元，現在每個(ge) 月隻花100多元的電費。”

　　“雙碳”背景下，隨著一係列利好政策出台，新能源汽車行業(ye) 發展按下“加速鍵”。

　　公安部最新公布的數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬(wan) 輛，占汽車總量的4.9%。上半年，新注冊(ce) 登記新能源汽車312.8萬(wan) 輛，同比增長41.6%，創曆史新高；新能源汽車新注冊(ce) 登記量占汽車新注冊(ce) 登記量的26.6%。這意味著，每新增的4輛新車中，就有一輛新能源汽車。

　　隨著新能源汽車的發展，我國已建成世界上數量最多、服務範圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體(ti) 係。數據顯示，2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從(cong) 不到10萬(wan) 台增長至521萬(wan) 台，年均增長超過70萬(wan) 台。一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，全國65%的高速公路服務區具備充電條件。

　　為(wei) 加強充電基礎設施建設，進一步釋放新能源汽車消費潛力，國務院辦公廳前不久印發《關(guan) 於(yu) 進一步構建高質量充電基礎設施體(ti) 係的指導意見》，加力布局新能源汽車充電基礎設施，推動交通運輸綠色低碳轉型。

　　另一方麵，乘公交、坐地鐵、騎單車成為(wei) 很多人出行的重要選擇。特別是近些年，各地掀起一股“騎行熱”，在城市街巷、鄉(xiang) 村小道、景區綠島可見大量騎行者身影。在“兩(liang) 隻輪子”的牽引下，民眾(zhong) 樂(le) 在“騎”中，掀起綠色生活新風尚。美團數據顯示，2022年美團單車用戶通過騎行實現減碳量達45.5萬(wan) 噸，相當於(yu) 9100萬(wan) 棵樹一年的減碳量。

　　武漢市作為(wei) 國家第二批低碳試點城市，軌道交通運營裏程超360公裏，新能源公交車占比達89%；預計到2025年，綠色出行比例達到75%以上。

　　低碳理念深入人心

　　看不見柴煙，聞不到汽車尾氣，用的是綠色電能。走進國網湖北省電力有限公司正在打造的“零碳村”湖北省大悟縣紅畈村，記者感受到低碳不僅(jin) 讓村莊更美麗(li) ，還讓村民生活更美好。

　　總容量80千瓦的光伏板、裝機容量280千瓦的光伏電站、總裝機15千瓦的垂直軸風力發電機、可儲(chu) 存200千瓦時的新能源充電站……這些新能源發電設備為(wei) 這個(ge) 1700多人的村莊提供源源不斷的電力。

　　村民生活方式也隨之改變。村民帥從(cong) 勇說，以前都是燒柴做飯，村裏煙霧繚繞，還存在安全隱患。“現在家家戶戶進行了電氣化改造，用電飯煲、電磁爐做飯，更加方便快捷、安全衛生。”

　　與(yu) 紅畈村一樣，越來越多的農(nong) 村注重挖潛綠色電能。特別是隨著碳交易市場的建設，豐(feng) 富的林業(ye) 資源成為(wei) “聚寶盆”。2015年以來，湖北成功開發中國核證自願減排（CCER）林業(ye) 碳匯項目8個(ge) ，共計94.36萬(wan) 畝(mu) ，預計年均減排量76.8萬(wan) 噸，以50元/噸計算，價(jia) 值3840萬(wan) 元。

　　在城市，低碳成為(wei) 人們(men) 的生活新風尚。

　　在今年諸多城市舉(ju) 辦的馬拉鬆賽事中，“零碳跑”深得廣大跑友喜愛。新能源汽車助力賽事交通，跑友使用可循環物料包，賽事物料來自環保材料……今年的武漢馬拉鬆在“零碳跑”方麵精心策劃，推出多個(ge) 綠色低碳項目，引導公眾(zhong) 積極參與(yu) ，在武漢市江夏區種下“漢馬林”，還通過注銷來自企業(ye) 捐贈的中國核證自願減排量，推動實現“碳中和漢馬”。

　　在全國低碳日重要節點，各地舉(ju) 辦以低碳為(wei) 主題的豐(feng) 富活動。在武漢，玩套圈、點簡餐、拍美照等綠色低碳宣教打卡活動非常熱鬧，市民通過徒步或騎單車的方式沿途“碳”索打卡點。

　　在花園道商業(ye) 街區，活動參與(yu) 者體(ti) 驗“低碳膳食”的樂(le) 趣；在新華小區，參與(yu) 者在運動發電健身器上，一邊健身一邊發電，汗流浹背仍樂(le) 此不疲；在人德裏小區，小朋友相互交換玩具和文具，既有收獲，也受教育……

　　今年6月，武漢上線一款名為(wei) “武碳江湖”的小程序。市民每一次綠色出行，都能通過小程序轉變成減排量，納入個(ge) 人碳賬戶。減排量還可用於(yu) 禮品兌(dui) 換或參與(yu) 碳市場交易。“身邊很多朋友、同事都在使用這款小程序，低碳已成為(wei) 大家的一種生活態度。”市民邵小宇說。