乘用車市場信息聯席會(hui) （以下簡稱乘聯會(hui) ）數據顯示，今年上半年，售價(jia) 30萬(wan) 元及以上的車型零售銷量約131萬(wan) 輛，同比增長32%，在總體(ti) 銷量中占比為(wei) 13.8%。相比之下，售價(jia) 低於(yu) 30萬(wan) 元的車型總銷量同比下滑0.8%。

　　高端車型銷量大漲，反映出消費者購車偏好的什麽(me) 變化？汽車消費升級的趨勢將給國內(nei) 車市帶來哪些影響？

　　消費者“車輛升級”的願望強烈

　　“上一輛車開了近10年，今年出現了一些故障，與(yu) 其花錢換零件，不如置換一輛新車。”40歲的北京居民羅先生近日購入一台售價(jia) 47萬(wan) 元的燃油SUV。他告訴記者，這款車不僅(jin) 動力強、性能好，後排和後備廂空間大，還具備並線輔助、車道保持輔助、自動泊車入位等智能功能，“雖然不便宜，但功能齊全、外形好看，值得！”

　　近年來，汽車市場湧現了多款高端車型，有的主打空間大以滿足全家出行需求，有的主打智能功能豐(feng) 富，還有的瞄準高收入群體(ti) 、增配了高端音響等多種軟硬件。高端車型的種類更豐(feng) 富、功能更完善，消費者“車輛升級”的願望也更強烈。根據2023年麥肯錫中國汽車消費者調查，以目前的主力價(jia) 格段10萬(wan) 元-15萬(wan) 元為(wei) 例，現有車輛價(jia) 格在此區間的車主中，54%的受訪者表示會(hui) 在下次購車時考慮更高價(jia) 格的車型；在現有車輛價(jia) 格為(wei) 15萬(wan) 元-20萬(wan) 元的車主中，也有47%的車主表示再購時會(hui) 升級新車的價(jia) 格區間。

　　在30萬(wan) 元以上的燃油車領域，多數消費者會(hui) 想到寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，這些汽車品牌已深耕中國市場多年。今年上半年，豪華品牌汽車銷量達到141.4萬(wan) 輛，增速達到11.8%。

　　在新能源汽車領域，30萬(wan) 元以上的高端車型同樣受到消費者青睞。乘聯會(hui) 數據顯示，今年前6個(ge) 月，30萬(wan) 元以上的新能源汽車銷量同比翻倍，增速達到121.8%，累計零售銷量為(wei) 32.98萬(wan) 輛。

　　6月份，理想汽車月度銷量首次突破3萬(wan) 輛，連續3個(ge) 月蟬聯中國市場售價(jia) 30萬(wan) 以上SUV銷量冠軍(jun) 。北京市民錢先生剛購入一輛理想L7，“去年家裏添了個(ge) 娃，為(wei) 了放下安全座椅和嬰兒(er) 車、帶上娃和老人一起出門，我們(men) 特地選了一輛尺寸空間大的SUV。”

　　目前寶馬在售純電動車型均為(wei) 30萬(wan) 元以上車型，今年上半年這些車型在中國市場銷量同比增長近3倍。寶馬有關(guan) 負責人對本報記者表示：“中國已成為(wei) 全球最大的新能源車市場，同時也是創新的先鋒市場。相較於(yu) 其他市場，中國消費者的需求更加多樣化，接受度也更高，這也助推了市場的發展。”

　　隨著高端車型銷量增速迅猛，30萬(wan) 元以上車型的市場份額明顯擴大。據了解，30萬(wan) 元以上車型的市場份額在2020年僅(jin) 有9.5%，而在今年上半年增長至13.8%。也就是說，約每7名購車人中就有一人選擇購買(mai) 30萬(wan) 元以上車型。

　　汽車市場換購需求較強

　　許多消費者為(wei) 啥偏愛30萬(wan) 元以上車型？

　　“30萬(wan) 元以上車型市場增長較快主要是近年來汽車市場換購需求較強，同時高收入群體(ti) 的購買(mai) 力增長明顯。”乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹對本報記者表示。

　　消費能力提升，帶動消費需求升級。汽車之家有關(guan) 負責人閆小歐對本報記者表示：“隨著中國經濟持續增長、居民收入不斷提高，中高收入群體(ti) 迅速壯大，他們(men) 具有較強的消費能力與(yu) 消費意願，同時對汽車的品質、科技感與(yu) 個(ge) 性化也有更高追求，是高端車型的主要消費者。”這類群體(ti) 不斷壯大，進一步擴大了高端車型的市場需求。

　　乘用車市場結構變遷，置換需求有所擴大。極氪智能科技副總裁趙昱輝向本報記者介紹，近年來消費市場的增換購需求越來越強，消費者在增換購時升級意願強烈。以極氪為(wei) 例，極氪001增換購用戶占比約六成，平均訂單金額超33.6萬(wan) 元，極氪009平均訂單金額達52.7萬(wan) 元。

　　國務院發展研究中心測算的數據顯示，中國乘用車保有量中車齡超過6年的車輛大約有1億(yi) 輛。汽車之家發布的《2023中國汽車置換消費洞察》報告顯示，每年乘用車中置換新車的規模已經達到600萬(wan) -700萬(wan) 輛，置換率約30%，相當於(yu) 每3輛新車消費就有1輛來源於(yu) 舊車置換，置換市場潛力巨大。“這是一個(ge) 非常龐大的存量基盤，隨著置換率不斷提升，置換規模將進一步擴大，疊加消費升級大趨勢，消費者對高端車型的需求還將持續擴大。”閆小歐說。

　　高端車型銷量大漲的同時，剛需車型銷量增速則出現下滑，這反映出消費者的購車偏好在發生變化。

　　閆小歐表示，前幾年10萬(wan) 元以下剛需車型銷量走勢強勁，主要受益於(yu) 微型電動車。作為(wei) 家庭代步車，微型純電動車價(jia) 格低、使用成本低，但功能性與(yu) 使用場景受限，在經曆一輪增長後出現放緩態勢。而隨著電池原材料價(jia) 格上漲，迫於(yu) 成本壓力，微型電動汽車也紛紛選擇提價(jia) ，削弱了原本的價(jia) 格優(you) 勢。在消費升級的大趨勢下，更多消費者選擇加價(jia) 購買(mai) 更高級別的車型。

　　“經過十幾年的高速發展，中國汽車市場進入存量時代，總需求相對穩定，30萬(wan) 元以上高端車銷量增加，此消彼長，剛需車型難免有所下滑。”趙昱輝表示。但總體(ti) 看，剛需車型仍然占據較大市場份額。截至今年6月底，全國機動車保有量達4.26億(yi) 輛，其中大部分為(wei) 剛需車型。

　　新能源高端車型市場機遇大

　　消費者偏好高端車型的這一趨勢是否會(hui) 延續？

　　從(cong) 消費能力看，消費升級在短、中期都會(hui) 是汽車市場的主要特征之一。閆小歐表示，中高收入群體(ti) 在消費需求上更注重品質、安全性與(yu) 個(ge) 性化，同時對於(yu) 科技功能也更願意嚐鮮。從(cong) 消費理念看，目前中國消費者更趨理性，對品牌不像以往那樣過於(yu) 看重，更希望用更少的錢買(mai) 到更高品質的產(chan) 品。因此，高端車仍有較大發展空間，尤其是新能源高端車，這對致力於(yu) 產(chan) 品升級的中國新品牌來說，雖然充滿挑戰，但也存在無限機遇。

　　趙昱輝分析，長遠來看，汽車市場消費升級是必然趨勢，將持續帶動高端車型增長。未來，中國汽車行業(ye) 有兩(liang) 個(ge) 發展方向：

　　向上走——新能源豪華汽車成為(wei) 汽車行業(ye) 的主要發展方向。“我們(men) 認為(wei) ，電動時代的豪華不僅(jin) 僅(jin) 指的是車輛本身，而且是給客戶帶來全方位的豪華出行體(ti) 驗。寶馬的數字化產(chan) 品致力於(yu) 打造富有情感的數字化體(ti) 驗。”寶馬有關(guan) 負責人介紹，今年下半年即將推出的純電動BMW iX1將率先應用第9代（BMW）操作係統，致力於(yu) 實現數字化和豪華價(jia) 值的全麵提升。寶馬中國的數字化研發團隊深度參與(yu) 了該係統的開發工作，70%的功能是針對中國客戶的需求進行定製開發。

　　向外走——中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，今年上半年，中國汽車整車出口234.1萬(wan) 輛，同比增長76.9%。乘聯會(hui) 預測2023年中國汽車出口量將達到400萬(wan) 輛，有望在今年成為(wei) 世界第一大汽車出口國。“中國汽車產(chan) 業(ye) 逐步轉向國內(nei) 國外雙循環的全新發展階段。目前極氪已經登陸歐洲、以色列等市場，基於(yu) 全球化的品牌定位與(yu) 品類創新的差異化優(you) 勢，極氪將持續開拓更多國際市場，進一步釋放創新和增長的活力。”趙昱輝說。

　　中國高端車型的廣闊市場前景，也為(wei) 外資車企在華發展增添了信心。“中國持續擴大對外開放，為(wei) 外資企業(ye) 在華發展提供了良好機遇，汽車行業(ye) 就是一個(ge) 很好的例證。”德國寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(le) 表示，中國堅持對外開放，促進了汽車行業(ye) 發展壯大，培育起強大的供應鏈體(ti) 係。自2010年起，寶馬沈陽生產(chan) 基地累計獲得投資近1000億(yi) 元人民幣；合資企業(ye) 華晨寶馬的合同已延長到2040年；今年5月，寶馬第六代動力電池項目全麵動工，總投資100億(yi) 元人民幣……一係列舉(ju) 措充分展現了寶馬深耕中國市場的決(jue) 心。（徐佩玉）