加快技術創新，推動流程再造，實現降本增效

　　物流更智慧 百姓得實惠(消費視窗·提升供給體(ti) 係 促進消費增長)

　　流通一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，在國民經濟循環中起著重要的基礎性作用。《中共中央國務院關(guan) 於(yu) 加快建設全國統一大市場的意見》提出，“優(you) 化商貿流通基礎設施布局，加快數字化建設，推動線上線下融合發展，形成更多商貿流通新平台新業(ye) 態新模式。”

　　推動現代流通體(ti) 係建設，對培育完整內(nei) 需體(ti) 係，促進形成強大國內(nei) 市場，推動國民經濟循環暢通具有重要意義(yi) 。我國智慧物流發展有哪些新趨勢？下一步如何發展？帶著這些問題，記者進行了走訪。

　　應用新技術，智能分揀大幅提升效率

　　一輛輛裝滿包裹快件的物流配送車，井然有序地排隊進出……來到湖南長沙望城區楠竹塘路的京東(dong) 物流園，在大門口就感受到繁忙的氣息。

　　走進園區的智能倉(cang) 儲(chu) 中心，一個(ge) 個(ge) 裝著商品的貨架，在各個(ge) 區域之間自動穿梭。這些貨架的“腳”，就是應用了5G技術的“地狼”AGV智能揀選機器人。

　　記者看到，這種智能揀選機器人看起來是一個(ge) 圓圓的托盤，雖然體(ti) 積不大，但力氣一點不小。一旦有指令下單，智能揀選機器人就會(hui) 在布滿二維碼地標的場地內(nei) 自動規劃路線，尋找到目標貨物的貨架，然後托舉(ju) 整個(ge) 貨架，並將其送往需要的作業(ye) 區，實現了“送貨人不動、貨到人揀選”。

　　“200多台智能揀選機器人，把搬運效率提升了3倍以上。”京東(dong) 物流長沙亞(ya) 洲一號智能物流園負責人高明陽說，這個(ge) 智能倉(cang) 儲(chu) 中心目前有3.5萬(wan) 種商品，自動作業(ye) 、自動避讓、自動充電的智能揀選機器人，提高了工作效率，提升了應對峰值訂單的處理能力，而且實現零丟(diu) 包，保障更加安全準確地把快件送達消費者。

　　離開智能倉(cang) 儲(chu) 中心，來到智能分揀中心，又是另外一番忙碌景象。

　　自動化分揀線上，傳(chuan) 送帶在高速運轉，大大小小的包裹躺在皮帶上，爭(zheng) 分奪秒地“奔跑”。高速自動矩陣、動態稱重量方儀(yi) 及各類自動分揀機正密切配合開展分揀，一個(ge) 個(ge) 快遞通過傳(chuan) 送帶被運送到指定位置。

　　“看！貨物傳(chuan) 送、分揀都已經自動化，商品下一站去哪，就會(hui) 自動滑到對應的站點。”物流園分揀中心負責人李智飛說，整個(ge) 分揀係統如同一個(ge) 鐵路網，傳(chuan) 送帶就像火車，包裹麵單如同車票，傳(chuan) 送帶上每隔一段距離就有一個(ge) 分揀裝置，如同這個(ge) “鐵路網”上的一座座車站。

　　包裹麵單上的一串數字，是包裹獨一無二的身份證，上麵記載了收件人的詳細信息。在每條流水線上方都裝有智能掃描器，對包裹麵單上的包裹重量等信息進行快速掃描收集，並通過後台係統確定它該去的地方。上了分揀線，包裹就像是坐上了“火車”，根據自己的車票，通過電腦控製，準確抵達目的地的“車站”。包裹“到站”後，分揀裝置會(hui) 自動讓其“下車”，分到裝置兩(liang) 側(ce) 的格口，隨著長長的滑梯進入下方的集包袋。

　　湘江世紀城、長沙河西、長沙望城……集包袋上方都注明了包裹要去的下一個(ge) 站點。當集包袋的包裹數量或重量達到指定範圍後，格口燈會(hui) 亮起，提醒工作人員縫包，並且及時替換上空的大包。隨後，裝好包裹的集包袋會(hui) 被分揀人員送到下一個(ge) 流程的傳(chuan) 送帶，並由傳(chuan) 送帶自動運輸到裝車區進行裝車。

　　高明陽介紹，京東(dong) 物流長沙亞(ya) 洲一號智能物流園望城散貨分揀中心麵積達2.4萬(wan) 平方米，實現了全品類分揀，分揀效率比傳(chuan) 統人工作業(ye) 方式提升3倍，峰值揀貨件數達到8.6萬(wan) 件/小時。目前，京東(dong) 物流90%以上的自營訂單可以在24小時內(nei) 送達。未來，將把更多新技術應用到園區內(nei) 智能搬運、智能存儲(chu) 、智能物流視覺追溯、可視化管理等環節，帶動物流效率進一步提升。

　　完善全鏈條，科學運輸搶出鮮味

　　8月7日淩晨，江蘇連雲(yun) 港，一艘滿載東(dong) 海梭子蟹的捕撈船返港。“雖然比往年遲了幾天，但梭子蟹的個(ge) 頭比去年更飽滿。”碼頭搬蟹的船員一邊忙著卸貨，一邊對記者說。

　　味道鮮美的東(dong) 海梭子蟹，是餐桌上的美食。從(cong) 深海到餐桌，怎樣才能更大限度保持梭子蟹的鮮味，考驗全鏈條物流配送的水平。記者跟隨盒馬鮮生的生鮮采購團隊，體(ti) 驗了一次跟時間賽跑的物流“搶鮮”。

　　在源頭，梭子蟹捕撈船隊經過10個(ge) 小時左右的航行來到漁場，下網、捕撈後，由接鮮船接力將梭子蟹送到碼頭。到港的梭子蟹，先被“請到”中轉水車的冰水中休息，低溫狀態可以讓梭子蟹安靜下來，更好地應對接下來的遠距離運輸。

　　30分鍾後，中轉水車到達位於(yu) 港口附近的盒馬梭子蟹直采中心。現場幾十個(ge) “挑蟹官”已經嚴(yan) 陣以待。“挑蟹官”主要工作是按照重量、飽滿度、鮮活度等標準分揀符合要求的梭子蟹，工作秘訣在於(yu) “穩準輕”。憑經驗單手就要精準拿捏，挑出符合重量標準的肥美螃蟹。

　　經過挑選符合標準的梭子蟹會(hui) 被轉回筐內(nei) ，準備坐上發往各地的貨車。長途運輸怎樣更穩妥？要在智能方麵下功夫。“今年我們(men) 按照‘移動水族館’的標準升級了貨車，除了配備加氧、溫控等設備外，還有二級過濾以及氣動海水循環、海水蛋白分離等專(zhuan) 業(ye) 裝備，通過6條活鮮配送線路，覆蓋全國近20個(ge) 城市。”盒馬水產(chan) 采購相關(guan) 負責人說，之所以配備這麽(me) 多設備，就是為(wei) 了最大限度保障運輸過程中使用的海水新鮮度，提高梭子蟹到目的地成活率。

　　30分鍾的準備過後，第一車東(dong) 海海捕梭子蟹準備發車，目的地是上海、杭州、青島等盒馬鮮生門店。滿載梭子蟹的“水族館”貨車，運輸過程中不能急加速、急刹車，勻速行駛才能確保“旅途”的舒適性。

　　幾個(ge) 小時的長途旅行後，梭子蟹抵達盒馬鮮生在上海的各個(ge) 門店。門店同樣擁有完整海產(chan) 養(yang) 殖設備保證梭子蟹的鮮活。盒馬鮮生相關(guan) 負責人介紹，由於(yu) 距離不同，對於(yu) 北京、廣州、深圳、成都、重慶、西安等城市，東(dong) 海梭子蟹也會(hui) 通過生鮮供應鏈陸續送達。

　　提高利用率，智能倉(cang) 儲(chu) 節本又增效

　　走進北京順義(yi) 區融鏈·北京空港智慧物流園的鯨倉(cang) ，3層高約9米的灰色金屬儲(chu) 物架基本占據了整個(ge) 倉(cang) 庫空間，貨架頂上安裝的多個(ge) 橙色方形機器人靈活地穿梭移動。分揀台上，工作人員從(cong) 貨箱中取出商品，用掃碼槍一掃就能準確挑揀出要找的商品，包裝、發貨，直接送到消費者手裏。

　　“之所以叫鯨倉(cang) ，就是希望像巨大的鯨魚一樣，盡可能地利用空間，密集存儲(chu) 商品。”鯨倉(cang) 北京分公司總經理葉冀翔介紹，傳(chuan) 統零售倉(cang) 庫的空間利用率為(wei) 8%至12%，人工搜尋成本高，而鯨倉(cang) 借助智能立體(ti) 倉(cang) 儲(chu) 將存儲(chu) 空間從(cong) 3米增高到9米，能將存儲(chu) 效率提升6倍，倉(cang) 庫空間利用率提高到85%。

　　智能倉(cang) 儲(chu) 的核心在於(yu) 智能揀選係統，被稱為(wei) “蜘蛛揀選係統”。每一件商品入庫前，工作人員會(hui) 掃描商品上的標簽碼，再與(yu) 即將放入的貨箱上的箱碼綁定，這樣係統就能準確記錄下每件商品存放的地方。等到需要取貨時，係統能從(cong) 密集存儲(chu) 的空間內(nei) 精準定位存放商品的貨箱，通過智能機器人快速把貨箱運送到分揀台，工作人員核驗標簽碼就能方便地找到商品。

　　在鯨倉(cang) 北京倉(cang) 6000多平方米的倉(cang) 庫內(nei) ，存放著超過250萬(wan) 件商品。“每件商品被挑選出來傳(chuan) 送到分揀台上，隻需要兩(liang) 分鍾。也正是因為(wei) 效率的提升，可以盡可能地減少工作人員。平時一個(ge) 操作過道上隻需要兩(liang) 名工作人員，高峰期出貨量變大時，最多也隻需要三名工作人員。”葉冀翔介紹。

　　“零售倉(cang) 儲(chu) 智能化升級，就是希望通過智能化改造，存儲(chu) 更多商品、使用便捷的方式能快速找到商品，還能減少人工操作，有效節約空間資源和人力成本，以適應快速發展的快遞物流行業(ye) 。”鯨倉(cang) 相關(guan) 負責人李林子介紹。

　　李林子表示，建設現代流通體(ti) 係，數字化、智慧化是一個(ge) 重要方向。加快大數據、人工智能等新技術的應用，有利於(yu) 推動物流各環節流程再造，可以提高物流服務時效性、多樣性、可靠性，還能提高物流市場供需匹配效率，有效降低流通成本。

　　“我們(men) 將係統運行數據加密流轉到區塊鏈網絡上，包括倉(cang) 儲(chu) 設備數據流、業(ye) 務訂單流、項目資金流等，數據真實可信、完整豐(feng) 富，產(chan) 業(ye) 鏈上參與(yu) 各方能共同看到賬本。”李林子介紹，“上鏈數據能呈現倉(cang) 庫真實的運營狀況，投資方能據此作出投資決(jue) 策，合作方能看到投入回報情況，零售廠商能看到物流服務效率，這有效解決(jue) 了產(chan) 業(ye) 協作過程中的信任問題，讓消費者得到更多實惠。”

　　本報記者 歐陽潔 王 珂 白光迪