學者認為(wei) ：抽成比例調整牽涉三方利益平衡，應建立公開、透明與(yu) 合理的決(jue) 定機製

　　本報訊(記者唐姝)近日，交通運輸部相關(guan) 負責人介紹，截至7月底，各主要網約車平台已公告下調抽成比例，下調幅度普遍在1%~3%。今年4月，交通部發布《2023年推動交通運輸新業(ye) 態平台企業(ye) 降低過高抽成工作方案》，推動主要網約車平台公司降低平台過高的抽成比例上限。對此，有受訪網約車司機表示，下調是好事，但感受不明顯；還有司機反映，因平台不斷推出優(you) 惠活動導致收入不升反降。

　　“每一單的抽成比例都不一樣，下調兩(liang) 三個(ge) 點，根本感覺不到。”從(cong) 業(ye) 兩(liang) 年多的安徽合肥網約車司機陳師傅向記者展示了他9月3日的訂單收費明細，乘客支付金額為(wei) 8.25元、32.92元、85.45元的訂單抽成比例分別為(wei) 21.2%、25.6%、29%。記者以司機身份谘詢網約車平台客服，對方表示，受訂單距離、時間長短、拚車等因素影響，每筆訂單會(hui) 收取不同比例的服務費。“抽成比例還是很高。”陳師傅說。

　　與(yu) 陳師傅有同樣感受的不在少數。有受訪司機表示，抽成比例雖然下降了，但實際到手的收入不升反降。一位天津的網約車司機在社交平台上發布的視頻裏算了一筆賬：一單100.46元運費的訂單，平台顯示抽成比例為(wei) 11.3%，按理說司機應收入89.11元，但由於(yu) 平台給乘客優(you) 惠了24.77元，乘客實際支付75.69元，司機獲得的實際報酬僅(jin) 為(wei) 67.14元。“我不理解，平台搞優(you) 惠，為(wei) 什麽(me) 要司機來買(mai) 單。”該司機說。

　　“一單乘客支付80多元的行程，我到手才50多元，算下來扣掉的錢超過30%。”北京網約車司機趙師傅表示，他所在的網約車平台掛靠在聚合平台上，在網約車平台抽成的基礎上聚合平台還要抽取服務費，他的收入也不升反降了。

　　對此，陳師傅也反映，近期優(you) 惠單變多，有平台還強製派單。“有的特價(jia) 單每公裏司機隻收入1.2元，基本不怎麽(me) 掙錢，但不接特價(jia) 單平台就不給你派其他單。”

　　對此，中國勞動關(guan) 係學院法學院教授肖竹認為(wei) ，抽成比例的調整牽涉平台、網約車司機與(yu) 消費者三方的利益平衡，應該建立公開、透明與(yu) 合理的決(jue) 定機製。

　　對此，肖竹建議，由行業(ye) 主管部門牽頭，建成包括訂單分配、抽成比例、勞動定額、工作時間、獎懲製度等在內(nei) 的平台勞動者收入的合理形成機製。同時，由相關(guan) 工會(hui) 組織與(yu) 行業(ye) 協會(hui) 、企業(ye) 代表組織等進行積極的平等協商，並不斷探索行業(ye) (區域)職工代表大會(hui) 、勞資懇談會(hui) 等適合新業(ye) 態用工群體(ti) 特點的民主管理形式，為(wei) 新業(ye) 態勞動者勞動收入增長等勞動權益的實現建立製度化、常態化的形成機製。

　　工人日報 唐姝