公交車開進瀟湘村（一線調研）

　　村民說，進城的十公裏路，從(cong) 來沒這麽(me) 近過

　　本報記者 沈靖然

　　10公裏路，說遠不遠，說近也不近。

　　雲(yun) 南省曲靖市麒麟區瀟湘街道瀟湘村，距離曲靖市區約10公裏。依山傍水，物產(chan) 豐(feng) 饒，毗鄰城區卻有山相隔。在過去，不便的交通給村民帶來很多難處：通村沙石路曲折難走，公共交通隻有小型客運麵包車。進城不易，產(chan) 業(ye) 發展更受阻：村裏的東(dong) 西難出去，村外的東(dong) 西難進來，村民守著資源，生活卻沒有大的改變。

　　一條公交線路改變了一個(ge) 村莊。這是瀟湘村村民最真切的感受。今年3月1日，曲靖市新開通65路公交車，往返於(yu) 瀟湘中學站和麒麟城區的珠江源大劇院站，15至20分鍾一班，票價(jia) 2元——從(cong) 瀟湘村到城區僅(jin) 需20分鍾。

　　對鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 來說，這10公裏的路，從(cong) 來沒這麽(me) 近過。

　　連通瀟湘村和曲靖市區的農(nong) 村公交，結束了村民進城隻靠走路、騎摩托或搭小麵包車的曆史。鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 的生活改變幾何？不久前，記者走進瀟湘村，感受農(nong) 村公共交通建設帶來的新變化。

　　上學、就醫、務工

　　“從(cong) 村裏進城方便了”

　　秋意漸濃，天朗氣清，高瑞燁的心情格外舒暢。

　　清晨6點50分的瀟湘中學公交站，趕著清早第一班65路公交從(cong) 瀟湘村去往市區的乘客早已集結完畢。村民們(men) 或提著行李箱，或背著裝滿蔬菜的籮筐，翹首等待。人群中有個(ge) 穿著紅白色校服的姑娘不住張望，等待首班車到來。她就是高瑞燁。

　　7點整，65路公交車準時到達瀟湘中學站，20餘(yu) 名乘客井然有序地排隊上車。“老年卡”“學生卡”……電子車票的“嘀嘀”聲此起彼伏，新能源大巴上20來個(ge) 座位坐得滿滿當當。伴隨著廣播“坐好握緊扶手”的提示音，這趟農(nong) 村公交滿載著村民，平穩地駛向嶄新的一天。

　　高瑞燁是曲靖應用技術學校二年級的學生，學校在城北，家住城南，每周的上學交通成了她的麻煩事。“過去沒開通公交，進城得坐客運麵包車，時間不固定，而且坐滿7人才發車。有時候一等就是2小時，一趟還得要7塊錢，進城後再轉車到學校。”談起過去上學的不便，高瑞燁忍不住抱怨，“每周返校日，我就得提前一天趕回去，生怕耽誤了上課時間。”

　　今年3月公交開通後，高瑞燁的返校之路變得更加從(cong) 容，“從(cong) 村裏出發坐65路到珠江源大劇院站，再轉23路公交就能直達學校門口。20公裏路1個(ge) 多小時就能到，路上省下的時間相當於(yu) 每周多放了半天假！”

　　“從(cong) 村裏進城方便了。”談到坐公交的便利，李存有老人不由地從(cong) 座位上直起身子，“患腰椎間盤突出十幾年，我每隔四五天就得從(cong) 村裏趕到市區的醫院做理療。過去我都是搭客運小麵包車，特別費時間。今年公交通了之後，我去市裏醫院的時間寬裕很多，早上坐公交出發，20分鍾就到站。這不，上午做完理療我還打算到城裏買(mai) 點小吃，下午再坐車回村呢。”

　　“過去，有些村民忙完農(nong) 活還想著再去城裏找份零工，可不便的交通導致生活、工作兩(liang) 頭都顧不上，隻得放棄。”村民趙海英趕一早的車去城裏酒店上班，“現在通了公交，村裏難見閑人，個(ge) 個(ge) 都想著多幹活多掙錢，進城務工的村民越來越多了。”

　　當天在瀟湘村，恰逢周一趕集日。熱鬧的瀟湘集市遠近聞名，山上剛采的菌子、果園裏剛摘的水果、自家種的蔬菜，還有時尚服飾、生產(chan) 工具等，百餘(yu) 個(ge) 攤位在街上鋪展開來，熟悉的煙火氣在這裏匯聚。叫賣聲、還價(jia) 聲不絕於(yu) 耳，街道人潮湧動。

　　村民趙吉富家有20畝(mu) 果園。集市上，他的梨格外走俏，沒過多久就賣出去一籮筐。“賣完我又回去摘。集市靠近65路公交的瀟湘衛生所站，坐2站車就到自家門口。我辦了老年卡，全程免費，也不會(hui) 增加成本。現摘的梨新鮮，大家都愛買(mai) 。按今天這行情，我可能要來回跑3趟咯！”趙吉富笑出聲。

　　通了公交，不光村民方便，市民也受益。

　　“今天買(mai) 了一些新鮮蔬菜，還有土雞蛋。”家住曲靖市麒麟區白石江街道的嚴(yan) 定林老人和老伴，專(zhuan) 門從(cong) 市區坐公交到瀟湘村趕集市。“以前買(mai) 菜都在城裏，轉來轉去就那麽(me) 幾家。想去鄉(xiang) 下買(mai) 點土特產(chan) ，可那時候到周邊村子的大部分公交車還沒開通，路又不好走，特別不方便。”嚴(yan) 定林說。

　　嚴(yan) 定林告訴記者，自從(cong) 65路公交車開通後，他和老伴每周一都會(hui) 坐公交到瀟湘村趕集買(mai) 菜，“除了買(mai) 一些村民自種的新鮮蔬菜水果，還可以來郊外散散步，呼吸一下新鮮空氣！”

　　“平常我們(men) 65路公交有6輛車在跑，一天跑8趟，20分鍾左右一趟。每到周一趕集日客流量增大，我們(men) 就加大運力，共12輛車在跑，差不多15分鍾就有一班。有不少村民都是坐公交來趕集賣貨的咧。”公交車駕駛員陳偉(wei) 說。

　　“自從(cong) 公交開通後，來村裏的遊客越來越多。為(wei) 了讓更多人體(ti) 驗到我們(men) 這熱鬧的氛圍，村委會(hui) 專(zhuan) 門在臨(lin) 近公路的地方，選定一塊場地用於(yu) 村民集中出攤賣貨。現有麵積能擺下100多個(ge) 攤位，且有專(zhuan) 人維持秩序。”瀟湘村黨(dang) 總支書(shu) 記尹國斌介紹，有了固定的公交線路，每周一趕集日約有500人從(cong) 城裏來到瀟湘村，較過去翻了一倍還多。

　　修好路、通線路、票價(jia) 平

　　“搭公交省錢又省時”

　　想讓公交開到村裏，第一個(ge) 要解決(jue) 的難題就是路。

　　舊日的路，讓年輕時的瀟湘村村民張家德沒少吃苦頭。那時在家務農(nong) 的他兼著村委會(hui) 的財務工作，時常進城辦業(ye) 務。騎摩托穿行在市區和瀟湘村之間，成為(wei) 他的日常。

　　“10多公裏，都是沙石，僅(jin) 有幾米寬，路基差、坑窪多。逢下雨天路況更糟，一不小心就濺一身泥。”張家德說。

　　經過2005年的一次改建，路麵狀況有所改善，但狹窄的路基讓大車很難並行通過。“村裏種的蔬菜水果一年比一年多，但大貨車卻不敢往村裏開，怕堵在路上。村民要運農(nong) 產(chan) 品出去，隻能靠小車拉，或者騎電動三輪車運，又慢又累，費時費錢。”張家德說。

　　“農(nong) 村通公交第一難，便是這道路問題。”麒麟區交通運輸局副局長陳華功說：“公交車對道路的通行條件要求較高。由於(yu) 公交車體(ti) 積較大，路麵窄了車輛便不好通過。此外，路況太差過於(yu) 顛簸，乘客安全很難保障。”

　　受限於(yu) 路況，很長一段時間裏，小型麵包車隊組成的農(nong) 村客運班線，成了當地群眾(zhong) 出行唯一的公共交通工具。但坐滿才發車的客運模式、單程7元的票價(jia) ，讓不少群眾(zhong) 望而卻步。

　　“有時候想拉點蔬菜進城賣，來回14塊錢的車費就能把我這一天賺的錢占去大半，還進個(ge) 啥城呢？”村民趙玉春告訴記者，因為(wei) 高票價(jia) ，沒急事不進城、幾個(ge) 月進一次城，是瀟湘村村民那時的常態。

　　要改變，先修路。2019年底，連接曲靖市麒麟區與(yu) 馬龍區的麒小線改擴建工程進入全麵建設階段，總投資超過2億(yi) 元。今年年初，隨著麒小線凸洞山段全麵完工，這條達到二級公路建設標準的公路正式通車，約15米寬的雙向四車道公路代替了過去狹窄的老路。

　　柏油馬路寬敞整潔，穿過沿線各個(ge) 村莊，其中就包括瀟湘村。

　　路修好了，大家自然盼著通公交。“一直以來，群眾(zhong) 對農(nong) 村地區開通公交的呼聲都很高。公路狀況與(yu) 公交開通相輔相成。對具備開通公交條件的地區，我們(men) 第一時間走訪調查，設計公交線路和站點，盡快開通，惠及廣大群眾(zhong) 。”麒麟區交通運輸局辦公室主任蔡木冬介紹。

　　經過前期的市場調研和安全評估，3月1日，曲靖市公共交通運營服務有限公司正式開通65路公交，幾乎與(yu) 麒小線改擴建工程完工同步。公交車往返於(yu) 瀟湘村和曲靖市區，惠及沿線1萬(wan) 餘(yu) 村民，讓3000餘(yu) 名60歲以上的老年群眾(zhong) 享受到免費公交。數據顯示，自65路公交開通以來，每月平均客流量已近2萬(wan) 人。

　　“不僅(jin) 是本地60歲以上老人可免費坐公交，各地所有60歲以上老人來曲靖都可以辦公交卡免費乘坐。僅(jin) 這個(ge) 暑期，我們(men) 就已經辦理了1萬(wan) 多張外地老年公交卡。”蔡木冬說。

　　老年人免費乘坐，普通票價(jia) 也隻有2元，開通農(nong) 村公交線路，公交公司能不能負擔運營成本？麵對記者的提問，蔡木冬說，投入的確不小。以65路公交車為(wei) 例，12輛新能源車輛的采購費、每天充電的電費還有司機的工資，都是基本開支。依靠客流量更大的城市公交運營收入，再加上政府給予的農(nong) 村公交運營補助，公交公司基本能維持整體(ti) 收支平衡。

　　“公共交通本就是一項惠及廣大群眾(zhong) 的公共服務事業(ye) ，我們(men) 更看重給老百姓增加的實惠。不少村民進城賣貨，搭公交省錢又省時，這些都是實實在在的好處。”蔡木冬說。

　　近年來，麒麟區不斷優(you) 化全區城鄉(xiang) 公交布局，以4條城鄉(xiang) 公交線路串聯起全區下轄的鄉(xiang) 鎮和街道，主城區已實現公交路線全覆蓋。

　　旺人氣、引商機、助振興(xing)

　　“發展的動力更足了”

　　瀟湘村村民李梓妍在村裏經營快遞驛站已有幾年時間。驛站就在村口最顯眼的位置，特別好找。最近她發現，自從(cong) 公交車通到村裏，來取快遞的人中，多了不少外地來的生麵孔。

　　“有了公交，交通便利，人流明顯多了起來。村裏環境好，房租又便宜，不少城裏人都來租房住。”李梓妍說。

　　不僅(jin) 如此，借著新開通的公交線路，一些郵件包裹也隨著公交車下鄉(xiang) 運到快遞驛站。“未來隨著客貨郵合作線路的擴展，由公交車代送郵件快件的模式也將更為(wei) 普及。既運送乘客又順路‘帶貨’，充分提高了城鄉(xiang) 公交運營效益。”陳華功說。

　　瀟湘村不大，一條街道2公裏到頭。沿著穿村公路走，不少商鋪、餐館嶄新的門麵引起記者注意。“自從(cong) 通了公交車，很多外麵的客商和本村村民看中了商機。最近半年來，村裏新開了好多家店。”尹國斌說。

　　村民張家順的超市剛剛開張一月有餘(yu) 。幹淨的鋪麵裏，貨品擺放整齊，不時有村民前來購物。“起初，我在曲靖市的各個(ge) 鄉(xiang) 鎮都做過市場調查，發現瀟湘村公交開通後，一下子帶旺了人氣。我很快盤下5間沿街店麵，開了這家超市。目前每天的營業(ye) 額在2000元到3000元之間。”張家順說，自己選對了。

　　瀟湘村村民張秋平也想大幹一場。公交車剛通，她便在村裏開了一家餌絲(si) 店。“借著通公交帶來的客流，我這小小一間店每天能賣出上百碗餌絲(si) 。”張秋平說，“城裏坐公交來的顧客越來越多，店裏的生意越來越好。我們(men) 一家人也成為(wei) 65路公交車的常客。娃娃下半年就要上初中，坐著公交就能直達麒麟區四中校門口。我自己坐車進城到農(nong) 貿市場買(mai) 香料。家裏老爺子更是愛上城裏熱鬧的歌舞活動，每天一大早就往市區趕。”

　　“可不是嘛！有了公交車，不是趕集的日子，我們(men) 就把自家的農(nong) 產(chan) 品捎上車，帶到麒麟區幾個(ge) 農(nong) 貿市場售賣，交通成本比過去低了太多。”一旁的趙海英接過話茬兒(er) 。

　　“為(wei) 了方便村民把農(nong) 產(chan) 品帶出村，公交車允許攜帶活禽、肉類、蔬果等大件農(nong) 產(chan) 品。為(wei) 了維護車廂整潔和秩序，我們(men) 要求乘客進行妥善打包處理，保證不影響其他乘客坐車體(ti) 驗。”陳華功說。

　　不光是村民自產(chan) 自銷，交通條件的改善也加速推進了瀟湘村農(nong) 業(ye) 示範區建設的進度，帶動當地產(chan) 業(ye) 發展。借助暢通的現代化公路網，產(chan) 自瀟湘街道的70噸優(you) 質香菇、120噸小瓜、200噸食用玫瑰、1700餘(yu) 噸露天綠色蔬菜采取集中供銷模式，運往曲靖各大農(nong) 貿市場，有的還銷往廣東(dong) 、貴州等地，產(chan) 生直接經濟效益1000餘(yu) 萬(wan) 元。

　　位於(yu) 瀟湘村村委會(hui) 平坡村民小組的麒麟區特色水果產(chan) 業(ye) 園項目，占地麵積約2000畝(mu) ，共栽種木梨、巨紅桃等13個(ge) 特色水果品種。農(nong) 村公交通達後，每天有50至60名市民專(zhuan) 程坐車來這裏體(ti) 驗水果采摘。

　　“發展采摘旅遊項目增加了收入、打出了名氣，瀟湘特色水果叫好更叫賣。”產(chan) 業(ye) 園管理負責人魏家順介紹，目前園區栽種的木梨不僅(jin) 進入多個(ge) 商超、電商平台，還被企業(ye) 選中深加工成梨膏。梨園今年預計實現產(chan) 值800萬(wan) 元。

　　“趕集市、摘果蔬、遊鄉(xiang) 村……靠著暢通的公路和公共交通，如今的瀟湘村，每周能吸引遊客五六千人前來觀光消費，發展的動力更足了。”尹國斌說。